很多人都覺得進口的東西就是好，電視機、手機、電冰箱，進口的質量好。
那我們車子是不是這樣的呢？華晨寶馬和進口寶馬，它質量到底有沒有差別呢？
工廠生產水平沒差別
我們先從工廠的生產水平來看，這其實當中是沒有多大差別的。
- 進口寶馬，不一定就是德國生產的
而且，我查了一下資料才發現，進口寶馬不一定就是德國生產的，甚至寶馬X系列的SUV，全都不是德國本土生產的。
其實，現在所有的公司都是在走全球化的路線，寶馬也不例外。是進口的沒錯，它不是中國生產的，但它也不一定就是德國生產的。
寶馬在全球範圍內有31家生產基地，歐洲有17家，亞洲有7家，北美有3家，非洲和南美各有2家。
非洲產的寶馬，你覺得和國產華晨寶馬相比起來，哪家質量會更好呢？我覺得大家還是可能會選擇華晨的。
- 國內外工廠生產標準相同，國內甚至更好
雖然說，國內外工廠的生產標準是相同的，但是，多多少少還是會有個你高我低的，國內的甚至是會更好的，這也是有依據的。
寶馬集團對這些世界各地的自己的生產工廠，都是有一個質量大排名的，比武大排名，論功行賞。
排名下來，德國柏林的工廠排名第一，華晨寶馬，瀋陽鐵西工廠竟然排到了第二，美國的南卡工廠排到了第三。
我覺得，是不是老美做起活來會更加粗心一點，所以說，即便你這個是進口寶馬，還不一定有比我們國內好。
- 國內工廠具備完整生產工藝，可出口國外
國內的華晨寶馬現在是有兩個生產基地的，大東工廠和鐵西工廠。這兩個工廠當時都是具備汽車生產的完整的四大件工藝的，衝壓、焊裝、塗裝、總裝，都是沒有問題的。
而且，國產的華晨寶馬，已經是小批量的可以開始出口到俄羅斯去了。對他們來說，華晨寶馬也是進口貨。
到了後面，也開始出口到中東非洲這些地方了。生產標準其實就是國際的一個標準，而不是說中國的特殊的標準，加長版的是除外的。
核心部件也沒區別
那麼，核心部件其實也沒有什麼區別的。除了整車的製造，核心部件其實就是發動機變速箱什麼的。
- 瀋陽工廠生產的發動機，可以返銷德國
發動機真的是讓我有點驚訝的，瀋陽的華晨寶馬發動機工廠，是寶馬全球首家全工藝發動機工廠。
全工藝的意思，其實就是包括鑄造、機械加工、總裝三大工藝，像缸蓋、曲軸，都是在那個工廠裡面加工生產的。
你就理解為這個工廠是級別最高的，功能也是最豐富的，而且，從這裡生產出來的發動機竟然，還可以返銷回德國老家。
我也是查了一下資料，之前也是不曉得的，也是不敢相信的，令我是非常驚訝的。
- 德國裝配溫度低效果好的說法不成立
又有人說，進口的寶馬發動機，德國裝配的溫度會比較低，裝配效果會比較好。這樣講其實是有一點點片面的。
寶馬全球四家發動機工廠，都是分佈在北緯45度到55度的。人家早就已經提前想好了，雖然在不同的國家，緯度是不一樣的，氣溫的差別也是沒有那麼大的。
熱脹冷縮的確是有影響的，但問題你這個溫度和氣溫都是差不多的，也就沒有這個說法了，對不對？
- 發動機是溫差裝配，國內外技術一樣
另一方面，就是發動機的裝配，它是沒有所謂的低溫車間的，而是溫差裝配。
它是把氮氣的冷凍收縮的軸，裝到加熱膨脹的孔裡面。等你完全裝好了，回到了自然的溫度之後，就「啪」一下恢復了，然後噴開來。
這個嚴格性是特別好的，這種技術，我們國內和國外也是完全一樣的。我們不用去多麼地擔心。
- 變速箱都是直接進口
那麼，變速箱是這麼一個情況，直接就是ZF採埃孚和愛信來裝配的，愛信是用寶馬的2系和X1，都是直接進口過來的東西。
拿過來就是一個玩意兒，你直接「啪」「啪」一下安裝上去就好了。
這就不存在什麼國產的，還是進口的這麼一個說法了。它本身就是進口的一個部件，對不對？
但零部件存在差別
真的就是完全一樣了嗎？活脫脫相差了幾十萬元，有的車子甚至相差了20萬元，那進口車和國產車就一點毛病都沒有了嗎？
賣東西的人也不傻，其實還是有一點差別的，具體就是零部件確實存在差別。
- 國內外供應商品質和規格要求不同
進口零部件，它採購都是沒有差別的，因為是寶馬全球化這個情況。但是國產零部件的供應商就不一樣了，那我分開來跟你講。
進口的配件，德國採購部門是統一去購買的，全球買的。波蘭、捷克、日本買好了，再發到中國，然後再裝配的。
但是，國內有些東西就是會選配本地的一些供應商了，那他就會考慮到成本的問題，然後，根據中國特色，會不會考慮到關係、好處，開不開心，就不好說了。
反正就是有可能說，國內的這生產供應商和國外的生產供應商，品質和規格要求都會有一點點不同。
再加上我們國內是有可能有一個加長的情況的，就是說，會額外地增加一個單獨的衝壓件。
這東西，畢竟國外也不需要，也不需要採購，也不生產，所以，能不能做到和國外一樣的一個品控，我們也就不好說了，對不對？
- 本地的供應商分為外資和中國獨有
本地的供應商還分成兩類：外資企業的本地獨資廠家和中國獨有的供應商。
比如說，車身的限速、座艙模塊的總成，大多數都是來自“德科斯米爾”，德國的；座椅是來自“李爾”美國的；鋼卷是來自“浦項”，韓國的；車燈是來自“法雷奧”法國的。
改燈的朋友，你可以考慮一下法雷奧，這些都是屬於寶馬的一個全球合作伙伴。這些廠家也是在國內建廠生產的，也是沒有多大問題的。
中國也是獨有的這個供應商的，腳墊的話是“上海地毯總廠”，鋼板是”寶鋼”的，衝壓件是“聯恆工業”，這基本上就是屬於本地特有的一個供應商了。
其實，這個供應，它是一個供應鏈，說的土味一點的話，就是全國總代、省代、市代、鄉代、小區代。它是有一級一級的，有著一個深度的。這個深度上去，國內的供應商差別就不太一樣。
- 更深級別的採購，德國總工廠無法監管
雖然說，都是經過德國寶馬的一個審批權同意下來，才能進行採購的。華晨寶馬也對一級的供應商這種原材料進行嚴格的控制的。
但是，更深一個級別的，它去找二級供應商，二級要問三級要，三級又要問四級拿貨，這可能德國的總工廠就管不到了。
國情所致，有些人為的不可控的因素就要出現了。比如說，生產使用的材料配方，人家就賭你查不到，什麼亂七八糟的事情都會發生出現了。
- 國產寶馬和進口寶馬相比，問題更突出
比如說，三系這個車子，汽車之家我是去看了一下，3到5年百車故障可靠性研究。
進口的三系，百車故障率是329個，國產的三系是340個。還是有一點點差別的，但是，也沒有我們想象中的那麼大。
兩者出現的問題，也是比較類似的，都是集中在空調內飾和發動機上面。
國產版本的空調上面的問題會更加的突出一點，也有可能就是供應商的一個問題了。
特殊車型特殊零件，它是會被放大差別的。一些特殊的車型，比如說，我們國內獨有的長軸距的三系，加長版的五系，它加長最大的差別，就體現在後排了，
最直觀的差別，其實就是在後排的內飾、車門，還有車頭的尺寸。具體的零件尺寸和進口版就是有一些差別的。
加長版的設計測試，的確是在德國老家完成的。但是，這一部分的零件要是有問題，就是我剛才所說的，國產的才會出現的這個問題。
- 國產和進口寶馬存在差別，但差別不大
總的來說，國產寶馬和進口的寶馬，的確是存在那麼一點點差別的。不能認為它就是一樣的，但是說它們相差很多，那就真的不一定了。
而且，進口的質量也不一定就說可以比我們中國的Made in China的好了。什麼Made in 菲律賓，Made in非洲，這裡面生產的東西，我實際上還是比較想買Made in China。
今天只是籠統地去講了一下，我也是搜了一些資料，把我原來不知道的這些東西分享給大家聽，說不定你就覺得有點意思。
關門聲音越悶，車子質量就越好？
買衣服、買包包、買車子其實都是差不多的。第一個，就是要好看，對不對？好看之後，就是要看這耐用和質量要不錯，然後，你服務也要好。
你去買車的，銷售員給你介紹車子的時候，“你看我們這個車子多好，車門「嘭」一下關起來，這聲音多厚重，你看我們這車子聲音多厚實，德國車就是不一樣，這個質量就是好”，那他說的是不是真的？這個是不是騙術呢？
我去把它給查了出來，應該說，他說對了一半，另外一半是說錯了。
- 關鍵詞：質量
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車門關起來的聲音輕響，對我們車子的質量到底有沒有直接的影響？又或者說，我聽到這個車子好像有召回，召回的車子，是不是就不能買了呢？
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