你會懷念內燃機時代嗎？如果我在10年後問你這個問題，也許我不一定會得到肯定的答案，但是在今天，我相信沒有人不喜歡內燃機，而它就是這樣一位執拗的選手，在歐洲日益嚴苛的排放法規之下，依舊堅持著大排量多缸發動機，儘管它體型魁梧，卻依舊堅持著自己內心對於運動的追求，它就是全新寶馬750Li。但是如果你讓我給它一個評價的話，我會說：它差一步就完美了。
外觀
對於新的7系來說，外觀部分的變化頗具爭議性，比如它大的誇張的鼻孔以及造型略顯複雜的包圍設計，但是，寶馬的設計師很清楚自己在做什麼。未來寶馬車系會走兩個路線，主打豪華的車型鼻孔會偏向高大的設計，而走運動路線的車型則會使用更寬更扁的中網。
誇張的雙腎中網擁有主動關閉格柵的技術，可以在不同的工況下調整車輛的散熱能力，這樣的好處是在冷車啟動時，車輛發動機能儘快達到理想的工作溫度，減少冷車磨損，而且也能讓你的暖風來的更快。
除了中網外，前臉我唯一想說的點就是激光大燈，藍色的結構光源非常有未來感，這個激光大燈能夠照射560米的距離，但是由於國內法規的限制，未來進口到國內的7系所搭載的激光大燈會略微調整角度，讓它的照射距離控制在500米。不過，這也足夠你在夜晚幹掉那些遠光狗了，尤其是不知好歹自認為“燈廠”的奧迪車主。
側面的線條依舊端莊沉穩，車身長度相比老款有細微的提升，但也僅限外觀覆蓋件變動，軸距保持不變，高爾夫球杆設計的鍍鉻飾條貫穿車身，配合多幅條輪圈，豪華感瞬間爆棚。
車尾的變動同樣不小，主要集中在尾燈以及後包圍的設計，尾燈我們待會再說，下方的包圍與排氣的結構更好地融合，包裹感更強，適量的鍍鉻裝飾大氣又不庸俗。
尾燈首次採用了貫穿式LED的設計，夜晚，你就是最靚的仔。
內飾
對於新7系來說，內飾的變動並不算大，因為在設計風格上其實是保持不變的，整體佈局依舊熟悉，銀色啞光的按鍵設計同樣質感依舊，菱形縫線的設計細膩溫婉。
當然，具體配置上還是有提升的，視線前方的液晶儀表是最新的，與X5、X7都是一樣的規格，內部菱形的設計更有科技感。而且新的中控屏內使用了iDrive7.0人機交互系統，相比奧迪那兩塊堪稱“智障”的中控屏，寶馬的iDrive不知道高到哪裡去了。
不過比較遺憾的是，我們並沒有在7繫上見到水晶擋把，那真的是如車內藝術品般的設計，上一次給我如此震撼的，是雷克薩斯LS的凌光切子內飾。
至於配置和乘坐舒適性，其實對於750Li這個級別的頂級旗艦轎車來說，實在無需多言，說多了反而顯得太外行了，座椅按摩、電調、加熱、通風？你想要的它都有。
而它的後排，除了兩個獨立的老闆座以外，還有三塊大屏幕供你把玩，雖然我不認為買7系的人會經常坐它的後座，但是7系依舊能給你最頂級的行政感受。
除了配置，還要有光，當夜幕降臨時，7系的內飾會變成另外一幅場景，環抱周圍的氛圍燈會給你營造任何你想要的氣氛，激情？平和？舒緩？安逸？隨你挑選。
別低頭，看看天空，不知道你有沒有被它的滿天繁星所感動呢？
駕駛感受
如果這是一輛S級或者A8，我會花更多的篇幅去介紹它靜態的感受，但是它是一輛7系，是一輛寶馬，只有開起來你才能體會到它隱藏在優雅外表下真正的靈魂。
750Li這個編號，不僅代表著它家族次頂級旗艦轎車的身份（在它之上還有M760Li），還代表著隱藏在機蓋下那臺巴伐利亞大V8，一臺4.4L V8雙渦輪增壓發動機，在這個三缸開始普及，四缸都被歌頌的年代，一臺V8發動機足以讓所有環保法規和新能源車都變成自欺欺人的笑話。
參數？這臺發動機經過重新的強化升級之後，能夠爆發出530馬力、750牛·米的恐怖參數，在採埃孚8AT變速箱以及xDrive全時四驅系統的加持下，0-100km/h加速僅僅需要4.1秒，雖然它生來優雅，卻不會畏懼任何不知好歹的小鋼炮的挑釁，RS 3？A45？不好意思，在V8面前，你們都得認輸。
除了性能外，它依舊保留了作為一款豪華D級轎車的舒適和安逸，那額外的動力只是讓你氣定神閒地遊走。它的主動空氣懸掛可以根據你所在的路況、駕駛方式、車速、車身姿態來主動調整阻尼和行程，任何狀況下都會保持足夠的優雅同時也不會在過彎時軟的狼狽。
而它的轉向，則保持了寶馬一貫精準細膩的風格，即使是到了7系這個級別，它依舊是最具有駕駛感的車型，幾乎沒有之一。
但是，我為什麼在一開始說它差一步完美呢？不為別的，只因為當你覺得這臺V8發動機已經足夠誘人的時候，在它之上，還有一臺搭在了人類內燃機遺產級別的6.6L V12雙渦輪增壓發動機的M760Li，它才是真正的旗艦。
好啦，關於新7系的故事就說這麼多了，我慶辛的是，我體驗過真正的旗艦：M760Li，否則，我可能真的會被750Li所打動。
