BMW X3、奧迪Q5這兩款車都的上是豪華中型SUV中的扛鼎之作，不俗的銷量也為它們積累了豐富的用戶口碑。但兩車的上代車型都稱不上是盡善盡美：進口銷售的X3在價格上沒有優勢；而Q5狹窄的後排空間一直是個無法迴避的問題。如今，兩車都完成了大換代：全新BMW X3交由華晨寶馬生產，因此指導價落在了39.98-58.58萬元這個極具競爭力的區間；而奧迪Q5L則是在海外版基礎上將軸距加長了88mm，直接解決了後排空間的問題。在補齊短板後，兩臺車再度交戰，結果會是如何？
要想給出購買建議，最好的方法就是讓備選車型同場競技，於是我們就找來了全新BMW X3和奧迪Q5L兩款車，在背對背的測試和體驗中得出最具參考價值的信息。所以咱們現在就開始本著從外至裡，從靜到動的順序來好好的一一對比兩車。
看完了車外，咱們打開車門，到兩臺車的車內看看。
進行完了外觀、內飾設計和配置的較量，接下來看看兩車的空間表現如何。
全新BMW X3分為25i、28i和30i三種動力版本，分別對應了低、中、高功率的2.0T發動機，其中低功率版最大功率135kW、峰值扭矩290Nm；中功率版最大功率165kW、峰值扭矩310Nm；參與本次對比的車型搭載了高功率版的2.0T發動機，最大功率185kW、峰值扭矩350Nm，官方的0-100km/h加速時間僅為6.8秒，賬面數據上就非常給力。
有了優秀的賬面數據，全新BMW X3的實際動力還是超出了我的預期，不但響應飛快，而且加速時的爆發力也令人印象深刻，配合Sport模式下傳來的低沉聲浪，BMW的駕駛魅力還是這麼出色。8速手自一體變速箱與發動機的匹配天衣無縫，降檔堅決、換擋悄無聲息，不愧是業界最出色的變速箱之一。
如此優秀的操控樂趣與全新的CLAR平臺不無關係，新車大量採用了鋁合金材質，不但重量更輕，而且車身剛性更強，雖然尺寸比上代車型有明顯提升，但操控的敏捷程度卻要更勝一籌。
奧迪Q5L搭載兩款功率不同的2.0T發動機，其中低功率版本最大功率140kW、峰值扭矩320Nm；高功率版本最大功率185kW、峰值扭矩350Nm。新車全系匹配7速雙離合變速箱和Quattro四驅系統，但值得一提的是Q5L上配備的Quattro已經是新一代的Quattro Ultra系統，拋棄了過去的託森式限滑差速器，改用電控多片離合器結構，而且在大多數情況下斷開傳動軸。也就是說Q5L上的Quattro已經是一套適時四驅系統，Q5L在大部分情況下只是一臺前驅車。
第三代EA888 2.0T發動機的動力水準我從不懷疑，與7速雙離合變速箱的匹配和堪稱默契，加速能力很強，但在車內的感覺卻比較柔和，這與被刻意壓制的發動機聲浪、平滑的換擋有很大關係，在這臺車上，大部分時間都是心如止水，不會讓人有瘋一把的衝動。
比起上代車型，全新BMW X3和奧迪Q5L顯然都更全能了，它們不但在舒適性和科技感上表現出色，在內外設計上也獨具特點，配置上更是難分伯仲。但在開完兩臺車後我發現，雖然它們各自都補齊了短板，但從完全不同的“性格”中依然能看出各自品牌的烙印：全新BMW X3開起來很有激情，就連駕駛坐姿、方向盤手感都完全是為駕駛打造，就是讓人不想從駕駛座上下來；如果你愛開車，買它準沒錯。反觀Q5L，舒適的座椅、平穩的加速，甚至連設計都力求簡約普適，符合很多國人所愛的中庸之道，算是個不會錯的選擇。
