從最初港片中才可得見的大哥標誌，到北上廣才能偶遇的富豪專屬，再到飛入尋常家的精英座駕，BMW 7系一直沒變的是舒適與動感並存的優雅氣質，永遠在變的則是始終領先同級的創新科技。曾經總掛在嘴邊的那句老話也會時過境遷，轉變為寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士所說的，“開寶馬，坐寶馬”。
至今我還記得新BMW 7系全球首發現場“Bayerische Motoren Werke”標識的醒目，這是寶馬第一次將“BMW”的完整拼寫呈現在新車發佈會上。上週五晚，這三個德語單詞再次亮相中國，場合便是新BMW 7系的全國上市發佈會。新車共計六款細分車型，售價82.8萬元至242.8萬元。
2019年是寶馬集團的“大型豪華車之年”，將在這一細分市場陸續推出7款新車型。在市場大環境持續惡化之時，寶馬仍然今年作為“大型豪華車之年”的元年，不得不佩服其勇氣和自信。這種堅定不僅源自“變革與堅守”的品牌理念，更得益於BMW 7系在國內取得的驕傲戰績：
去年，BMW 7系近一半的銷量來自於中國。國內市場壓倒性的優勢也讓新BMW 7系在開發和設計的過程中將中國用戶的需求置於首位，無論是全新設計語言、內飾豪華氛圍，還是創新互聯科技及智能駕駛輔助技術。這也恰好印證了是寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生演講中所強調的“在中國，為中國”。作為BMW大型豪華車陣列的中堅力量和BMW品牌旗艦車型，新BMW 7系再次全方位進化。
∨“大”，是新BMW 7系給人的第一觀感，“大”不僅代表著尺寸，更表現出威嚴、震撼的氣場。這種視覺上的衝擊力自然要歸功於高度增加約50毫米、表面積增加約40％的雙腎型進氣格柵。同時，全新設計的LED隨動控制大燈對這張霸氣前臉的貢獻也不可忽視。相較於老款車型，內嵌藍色元素的智能激光大燈更加凌厲幹練，也更能凸顯寶馬一貫的運動基因。專屬的全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈，同經典的“鴨尾”狀尾部造型相融合，使得背影在一貫優雅、靈動的基礎上，更添精緻。
深諳國人口味的寶馬成為在大型豪華車市場首個提供雙外觀套裝的豪華品牌，即精緻優雅的豪華套裝和動感有力的M運動套裝，滿足國人挑剔的同時，也更順應消費年輕化的大潮。
標配帶有擴展縫線Nappa真皮內飾的座艙更顯豪華與質感，多種顏色和縫線圖案的選擇也讓個性化貫徹地更加深入。寶馬成為首個在中國提供完全定製服務的豪華汽車品牌，新BMW 7系提供12種外觀個性化定製塗裝、個性化定製輪圈、6種個性化內飾、3種個性化木飾和3種內飾頂篷讓個性張揚地淋漓盡致。但這還不是高潮，用戶還可以“任性地”進行完全定製，從任意的車身顏色，到在內飾、尾標處定製專屬標識，甚至連製作材料都可以交由車主提供。
集成了12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸觸控顯示屏的智能互聯駕駛座艙，通過眾多擴展功能使得操作更加便利、直觀。新BMW 7系配備的第七代BMW iDrive 智能人機交互系統一如既往的令人傾心，清晰的頁面佈局和可自定義的個性化顯示內容的完美結合。無論是操作邏輯還是界面切換，甚至是容易被忽視的主題背景，便捷、易學的同時也絲毫沒有鬆懈那旗艦級豪華車所應有的美學質感。
功能豐富的智能駕駛輔助系統自然不會在這個“自動化”的時代缺席，自適應巡航、主動剎車、車道保持等常見功能自不必說。作為創新科技領導者的新BMW 7系配備了“解放雙手低速跟車功能”，在車速低於60公里/時的情況下,能夠實現跟隨前車自動行駛，完全解放雙手。
事實上，高速不一定每天都走，但擁堵可是天天如期而至，能夠在擁堵路段完全自動駕駛，不僅實用舒適，還更易被接受。每一代BMW 7系都在智能科技方面擁有獨門“撒手鐗”，新車也不例外。作為BMW首創、同級獨有的創新技術，沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統充分展現了BMW集團在自動駕駛領域的領導地位。
系統可以在車速低於35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，並藉此讓車輛沿著與前進時完全一致的路線倒車行駛，解救駕駛員於狹窄複雜的環境之中，畢竟對於一輛車身長度超過5米的大型豪華車來說，不是誰都能夠駕輕就熟的。想象下在昏暗狹窄的地下車庫，不必再忍受後車焦躁地“滴滴”，不必再忍受倒車雷達急切的嗡鳴，不必再顫巍巍地調整倒車方向以防刮花昂貴的車漆，而是直接駛入車位，離開時車輛自動按原軌跡安全駛出。
∨大型豪華車的操控性或許被很多人忽視，但對於新BMW 7系來說卻是始終堅守的信仰。
在動力方面，新BMW 750Li xDrive上創新升級的4.4升V8發動機，最大功率增加60千瓦達到390千瓦，峰值扭矩也增加100牛米，達到750牛米。此外，730Li與740Li車型的發動機輸出功率也得到進一步提升。
底盤方面，新車擁有整體主動轉向系統和魔毯智能空氣懸掛系統。整體主動轉向系統根據車速智能判斷，使後輪與前輪同向或反向轉動，從而使車輛擁有更敏捷的姿態，轉彎更加精準的同時，調頭也更加方便。帶主動防傾翻系統的魔毯智能空氣懸掛系統除了能夠通過電動旋轉馬達迅速精準地補償彎道中產生的側向力、確保靈活性和穩定性之外，最重要的是能夠抵消崎嶇道路所產生的顛簸，最大程度上保證乘坐的舒適性。
自1977年第一代問世以來，BMW 7系已經歷經42年，留給我們的印象也漸次清晰立體，從最初港片中才可得見的大佬標誌，到北上廣才能偶遇的富豪專屬，再到飛入尋常家的精英座駕，BMW 7系一直沒變的是舒適與動感並存的優雅氣質，永遠在變的則是創新與領先齊備的時尚科技。曾經總掛在嘴邊的那句老話也會時過境遷，轉變為寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士所說的，“開寶馬，坐寶馬”。