記者 | 李文博
編輯 | 王毅鵬
豪華汽車品牌的旗艦車型到底應該是個什麼樣子？這是一個長期困擾高檔汽車製造商的問題。因為，旗艦車型往往代表了最精湛的品牌形象，最新穎的設計語言以及最尖端的科技，然後它還要面對全球的消費者。
新一代寶馬旗艦新7系轎車試圖再一次回答這個問題。
已有長達42年、歷經六個車型世代積澱的BMW 7系全球累計銷量超過180萬臺。然而，對於豪華汽車製造商而言，最難的就是突破自己——半個世紀的輝煌在當下其實是一種壓力。
“現款BMW 7系非常成功。與競品相比，7系吸引的客戶群體更年輕，也更能吸引來自新興產業的具有遠見卓識的企業家。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在談及BMW 7系的過往表現時，信心滿滿——寶馬7系轎車中國客戶的平均年齡只有38歲。
這樣的自信也同樣流轉到了今夜（5月24日）在錦官城蓄勢待發，時刻準備接受世界上要求最嚴苛的消費者集群——中國購車者考驗的新BMW 7繫上。
要知道，2018年BMW 7系近一半的銷量來自中國。
“任何人都不應該低估中國市場的戰略重要性。未來我寶馬有信心繼續實現高質量增長，並持續推進 ‘2+4’——即BMW品牌和MINI品牌的兩家合資企業和未來出行四大領域：自動化、互動化、電動化和服務化戰略性部署在中國市場的落地，續寫成功故事。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂總結道。
這也就不難解釋為何新BMW 7系在開發和設計的過程中將中國用戶的需求置於首位，無論全新設計語言、內飾豪華氛圍，還是創新技術方面，都充分考慮中國用戶的偏好。
那麼，到底什麼是中國消費者的“特殊偏好”呢？
“中國客戶習慣於飛速的變化，樂於尋找新生事物，他們期待大膽又富有表現力的設計來詮釋他們有遠見的個人特質。豪華展現了他們是誰而不是他們擁有什麼。至於他們對數字化科技的期待……中國客戶要求隨時隨地無縫聯網。”在中國生活了15年的高樂這樣描述寶馬對於中國高端人群的肖像。
“新BMW 7繫上的一系列變化，印證了我們努力聆聽中國客戶需求，快速響應中國速度。”高樂表示。
新7系最引人注目的就是車身前部明顯擴大的雙腎型進氣格柵，車頭高度增加50毫米，格柵面積增大新40％，專屬的全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈，勾勒出精緻動感的尾部造型。
寶馬在豪華氛圍營造上也絲毫沒有放鬆——新BMW 7系配備帶有擴展縫線的高級Nappa真皮內飾。其中BMW 740Li xDrive、BMW 750Li xDrive以及BMW M760Li xDrive車型標配個性化定製細線紋的Merino全真皮內飾，無論前後排中央扶手、真皮座椅、還是門板上都裝飾有菱格紋設計的大面積擴展縫線。
備受好評的第七代BMW iDrive智能人機交互系統中的BMW智能個人助理，如同一位“懂車”的寶馬專家，能解釋車輛功能和提供車輛信息。同時它也是“懂你”的個人助理，可瞭解和學習駕駛者的偏好。
新BMW 7系還使用了BMW首創、同級獨有的沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統：在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察後方情況時，系統可以在車速低於35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，並通過存儲的最後一次前進操作，讓車輛沿著原行駛軌跡倒車行駛50米。
當然，作為寶馬的DNA，新7系的動力和操控也必須是旗艦級別的。
作為六款車型中的“頭部玩家”，新BMW 750Li xDrive換裝4.4升V8發動機，從曲軸箱到發動機管理系統都經過大幅改進，最大功率為390千瓦，比前代發動機增加60千瓦，峰值扭矩增加100牛米，達到750牛米。
作為新BMW 7系奠基之石，新BMW 730Li與740Li車型的發動機輸出功率也得到進一步提升。如果前述這些“標配”仍無法滿足，BMW還在新BMW 7繫上提供“完全定製服務”，包括5種新顏色在內的12種外觀個性化定製塗裝等
新7系是寶馬集團2019大型豪華車戰略中在中國投放的第二款車型。在新BMW 7系前，寶馬已經投放了全新旗艦SUV——創新BMW X7。
在全新“第一戰略”的指領下，寶馬集團持續高密度、大強度、全維度地向中國市場導入大型豪華車產品序列，而根據寶馬的規劃，今年將在這一細分市場陸續推出七款新車型。
而今年前四個月，寶馬集團在中國市場累計交付超過227,000臺BMW和MINI汽車，同比增長超過12%——“我們的開局很不錯。”高樂笑著說。