'“長城寶馬”終於落地, 新名字比寶馬還霸氣, 估計華晨後悔死'
寶馬作為全世界最知名的豪華品牌之一，其自身的實力毋庸置疑，汽車操控技術方面的造詣在業內是數一數二的，旗下的多款車型在國內也是非常的熱銷，寶馬X3、X5、3系、5系都深受國內消費者的喜愛，雖說長城目前的發展態勢非常不錯，但是在近段時間裡好像也遭遇到了一個瓶頸，不僅是長城，是所有的車企都遭遇到了瓶頸，都在試圖尋找一種方式突破，而長城似乎已經找到了突破口，那就是與寶馬進行合作，成為在華合資的一個新合作伙伴。
寶馬作為全世界最知名的豪華品牌之一，其自身的實力毋庸置疑，汽車操控技術方面的造詣在業內是數一數二的，旗下的多款車型在國內也是非常的熱銷，寶馬X3、X5、3系、5系都深受國內消費者的喜愛，雖說長城目前的發展態勢非常不錯，但是在近段時間裡好像也遭遇到了一個瓶頸，不僅是長城，是所有的車企都遭遇到了瓶頸，都在試圖尋找一種方式突破，而長城似乎已經找到了突破口，那就是與寶馬進行合作，成為在華合資的一個新合作伙伴。
中國長城汽車股份有限公司(02333-HK)（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）正式簽署了合資經營合同。根據長城汽車發佈的公告來看，合資公司名為光束汽車有限公司，規劃標準年產能為16萬輛，雙方各出資8.5億元人民幣，雙方各持股50%，而這次長城可以說是一鳴驚人，成為寶馬在華合資的又一個合作伙伴，這次的消息終於是坐實了，據瞭解，這次長城跟寶馬正式簽署了合資合同，雙方將以公正公平的原則，各持50%的股權，要以這種形式打造出一個全新的品牌。長城汽車的董事長魏建軍先生表示，這個品牌將會採用全新的運營模式。關於全新的光束公司，前期將會設定16萬產能的工廠，由於是全新的工廠，在寶馬以及長城兩大集團的背書下，工廠的智能化將有著新的高度，從目前兩大集團的投資額上可以看出來，不差錢的長城寶馬將會把新工廠打造成全智能化德國水準工廠，至於產品，未來將會生產全新的mini電動版車型，當然不排除未來會量產燃油版車型的可能性，畢竟產線的引入，生產燃油版車型只是時間的問題而已。
寶馬作為全世界最知名的豪華品牌之一，其自身的實力毋庸置疑，汽車操控技術方面的造詣在業內是數一數二的，旗下的多款車型在國內也是非常的熱銷，寶馬X3、X5、3系、5系都深受國內消費者的喜愛，雖說長城目前的發展態勢非常不錯，但是在近段時間裡好像也遭遇到了一個瓶頸，不僅是長城，是所有的車企都遭遇到了瓶頸，都在試圖尋找一種方式突破，而長城似乎已經找到了突破口，那就是與寶馬進行合作，成為在華合資的一個新合作伙伴。
中國長城汽車股份有限公司(02333-HK)（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）正式簽署了合資經營合同。根據長城汽車發佈的公告來看，合資公司名為光束汽車有限公司，規劃標準年產能為16萬輛，雙方各出資8.5億元人民幣，雙方各持股50%，而這次長城可以說是一鳴驚人，成為寶馬在華合資的又一個合作伙伴，這次的消息終於是坐實了，據瞭解，這次長城跟寶馬正式簽署了合資合同，雙方將以公正公平的原則，各持50%的股權，要以這種形式打造出一個全新的品牌。長城汽車的董事長魏建軍先生表示，這個品牌將會採用全新的運營模式。關於全新的光束公司，前期將會設定16萬產能的工廠，由於是全新的工廠，在寶馬以及長城兩大集團的背書下，工廠的智能化將有著新的高度，從目前兩大集團的投資額上可以看出來，不差錢的長城寶馬將會把新工廠打造成全智能化德國水準工廠，至於產品，未來將會生產全新的mini電動版車型，當然不排除未來會量產燃油版車型的可能性，畢竟產線的引入，生產燃油版車型只是時間的問題而已。
而寶馬在中國這幾年發展的並不是很順利，華晨能夠給寶馬帶來的資源也越來越少，隨著奔馳的步步緊逼以及上汽奧迪的合作確認，寶馬必須得找到新的突破口，長城汽車就是寶馬在中國新的希望，所以二者必須結合才能走得更遠，與寶馬合資生產純電動MINI對於長城來說不失為一種明智選擇，對於寶馬來說，未來MINI車型很可能採用寶馬與長城共同研發的MINI平臺，寶馬可以通過本地化生產達到降低成本提高利潤率的目的，合作共贏才是未來汽車市場的趨勢，外資車企與中國車企合資成立新興合資公司生產新能源車型已經潮流。江淮大眾、眾泰福特已經走在前列，未來一定會有更多類似的合作出現，“長城寶馬”終於落地，新名字比寶馬還霸氣，估計華晨後悔死了！