哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是檢車家小高高，一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
如果用一個詞彙來形容寶馬，我相信大家的腦海中想到的肯定是操控，作為一家百年曆史的汽車品牌，寶馬一直與操控和運動打交道，性能車型車尾上的那個字母"M"也代表了非凡的運動型和操控性，同時也是寶馬這個品牌的精髓所在。
但是你有沒有想過，象徵操控和運動的M，會和高高大大的SUV掛上鉤呢？
其實，在SUV大潮剛興起的那會，寶馬是不屑於研發SUV的，在他們看來高重心、大體量的SUV車型，與一直所追求的操控駕駛樂趣是相悖的。然而，如今寶馬的SUV卻成了銷量中的頂樑柱，這或者就是著名的“真香定律”！。
不過，寶馬覺得即使做SUV也不能在操控上有些妥協，也要展示下自己在駕駛樂趣上的追求，於是寶馬X5M和X6M誕生了，而我們今天要檢測的主角就是一臺寶馬X5M。
這是一臺2010年1月出廠的寶馬X5M，表顯里程15萬KM，當時新車指導價201萬，目前賣家報價25萬，9年時間讓當初的豪車，只剩這麼點價值，也是讓人有些不禁感嘆啊。
說實話習慣了寶馬越來越大的鼻孔後，再看當初的設計，還真有點小清新的感覺。和最近比較火的大鼻孔的X7做個比較，感覺還是老款的寶馬看著更舒服啊。
在這裡也吐槽下寶馬的前臉設計，感覺在鼻孔變大的道路上已經沒人可以阻止寶馬了，未來的寶馬沒準真會變成網友想象的那種，好了，吐槽完之後我們繼續往下看。
在外觀上，X5M和普通的X5相比除了車尾的M標誌外，也沒有其它區別了，對這款車沒有研究的人基本上是認不出來的，然而多加的這個“M”，也讓這臺車的價格比普通版本的X5貴了一倍，這多出一倍的價格值不值嗎，只有車主心裡最清楚了。好了，欣賞完這臺曾經的性能座駕後，讓我們正式開始檢測。
首先還是從外觀開始，經過了9年時間的洗禮，全車出現了不少的磕碰掉漆和是凹陷痕跡。
前後保險槓也不用多說，肯定都噴漆修復過了，下面掏出儀器，做個詳細的漆面檢測。
全車大部分地方都存在不同程度的鈑噴修復痕跡，外觀總體來說不是太理想， 雖然有些磕碰和噴漆，對正常使用沒啥影響，不過本著對客戶負責的原則，還是記錄下來報告給客戶。
另外，機蓋前部有明顯鈑金噴漆痕跡，應該受到過撞擊導致變形，重新修復了。
要說，X5M比普通X5多出一倍的價格，到底貴在哪裡，答案就在這機艙裡。
打開機艙蓋，映入眼簾的是一臺4.4T，V8發動機,擁有555匹馬力的爆發力，最高時速可達250KM。這樣的動力表現，毫不誇張的說，200多萬的售價，有四分之一的價格就花在了這臺發動機上。
而與之匹配的是一臺6擋M系列運動自動變速箱，提供自動、手動和運動三種模式，其中，手動模式可以提供電腦完全不介入的換擋方式，帶來更純粹的駕駛體驗。
說實話。很難想象高高大大的SUV，會和操控運動有所關聯，現在看來能做到這一點吧，除了保時捷也就只有寶馬了吧。
打開發動機護板，一般的渦輪車型，渦輪一般都放置在發動機兩側，而X5M則採用性能車的佈局，安置在了兩個缸蓋之間，這樣的佈局更有利於散熱，也可以提升渦輪的響應速度，從而帶來更好的加速體驗，這也使得這臺大傢伙的百公里加速可以達到4.5秒這一誇張的成績。
順帶誇獎一下寶馬的設計師，為了方便車主自行添加機油，把機油加註口設計成了漏斗狀，（也有可能是寶馬知道自己的車容易漏油吧）。
之前在檢測外觀時，發現車頭前部有鈑金痕跡，所以在檢測機艙結構時也格外小心，果然，水箱框架有拆卸，左前輪旋以及翼子板樑也有修復痕跡。看來車頭有過一次不小的碰撞，這種情況的話大燈和翼子板肯定是保不住了，已經是屬於是事故車的範疇。把車況反應給客戶後，客戶表示還可以接受，他買這車最擔心的主要是底盤和發動機，只有三大件問題不大，其它都好說，畢竟9年車齡的車，也沒什麼可要求的。既然這些我們繼續往下檢測。
打開車門，內飾還是寶馬經典的造型，感覺當初的寶馬不管是轎車還是SUV，在內飾方面的相似度都非常高 。
雖然，以現在的審美來看內飾構造有些簡單，不過作為一臺200多萬的豪車，在當時你能想到的配置它都有， 而放到現在也是足夠用了。
可以看到，目前表顯15萬km，在這裡也是不禁感嘆買這臺車的人真是土豪啊，因為表顯油耗是百公里27L，把這麼一臺油老虎開到15萬公里，要是按一升油7塊算的話，光油費需要28萬了 ，再算維修保養等其他費用的話，真是深刻的明白了，“送給我也開不起這句話的含義了”。
接著檢測細節，安全帶日期和螺絲都正常，座椅骨架、方向管柱 、有輕微生鏽的痕跡，應該是長時間停放造成的，並非是水泡所致，不過後排出風口有損壞，需要維修 。
總體來說，經過多年的使用，全車內飾很多地方都有不同程度的磨損和使用劃傷，不過整體成色還算可以，修復一下的話還是不錯的，而且全車功能也可以正常使用。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面該進行路試和上架了，由於旁邊就有一家修理店，我們先看看底盤的車況如何。
對於這個年份的寶馬來說漏油是無可厚非的 ，經檢測後橋、半軸、發動機、變速箱、轉向機等部位都在滲漏，用一句話概括就是：有油的地方都在滲，其實這種情況也不會對車輛使用造成太大的影響，但這樣的車買回家可得密切關注漏油情況，以免造成其他損失。
空氣懸架也有過維修更換，好在目前工作正常 ，在這裡也提醒各位粉絲，如果購買配有空氣懸掛的車型，一定要把檢測仔細，否則四根空氣懸掛維修好和更換的費用，都夠買臺二手車了。
另外，在檢測底盤時發現了很重要的一點，這臺車的發動機是更換過的，而且底部的副車架，變速箱等也都有過拆卸 ，推斷可能是因為質量問題 ，更換了發動機總成。
由於，客戶一直跟著我一起查看底盤，也是一邊看一邊搖頭，越來越失落，尤其是看到動力總成也更換過後，客戶就有些猶豫了，沉默了一會又出去打了個電話，回來跟我說：“其實我買這車之前，心裡也做好準備了，只要沒啥大問題我都能接受，不過這車15萬KM，發動機和變速箱就出問題了，真怕買到手以後沒開多久，發動機或者變速箱要是再壞了可就麻煩了，到時候，估計這修車的錢，快趕上買車的錢了吧，我想了想又和媳婦商量了一下，還是算了吧，這車先不買了，也別路試了，我再回去考慮考慮吧”。
雖然作為第三方機構，我們不參與交易，不過對於客戶的決定，我還是表示支持的，可以看到，目前這款車的市場價在23——25萬左右，就車況而言今天這臺車也確實不太值，更主要的是，這個年限的豪車，車況損壞的都比較嚴重了，雖說相比原價，二手價值非常便宜，但是買回家以後誰也沒法保證，會不會出現問題，而且這車日常用車和保養費用也非常貴，一定要考慮周全再下手。
我也勸客戶，可以再看看年限近一點的車，畢竟買二手車除了實惠以外，省心也是很主要的。聽了我的話後，客戶也承認自己確實是打算買臺便宜的豪車撐撐場面，不過有了這次的檢測經歷後，再選擇二手車時，他會把車況放在第一步。之後客戶鄭重的對我說：今天辛苦你了，如果沒有你的檢測，這車我沒準頭一熱就買了，你先回去吧。我也再回去看看其他車源，好好考慮一下，等著選好了車，再找你檢測。
由於還有任務在身，我也收拾裝備和客戶告別了，在這裡祝願客戶早日圓了自己的愛車夢吧。
好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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