2019年是寶馬的產品大年，旗艦級SUV寶馬X7已經是加價在賣了；中期改款的旗艦轎車7繫馬上就要上市；號稱寶馬靈魂的全新一代的3系也是被媒體和業界普遍看好；復活的旗艦GT跑車8系也能很好地拔高這個來自慕尼黑運動汽車品牌的形象；即便你是隻關注性能車的用戶，今年寶馬也會給你帶來X3M和X4M兩臺性能怪物。
這麼多的新車我不可能在一篇文章上逐個說明，我就挑一個離我們最近，即將要上市的中期改款的寶馬7系，來說說我對它的一些看法。
首先，和以往的中期改款不同的是，這次7系的變化是挺大的，以至於有很多經銷商的銷售們是有意無意向客戶介紹這是全新一代的寶馬7系，為什麼會這樣？外觀的顯著改變是主要原因。寶馬認為現款，也就是在2016年推出的新一代7系在外觀設計上太過於強調運動，以至於看起來沒有上一代那麼有威嚴莊重的感覺，尤其是在後來G字頭的5系推出後，7系給人的感覺就像是一臺加大版的5系，這顯然不是一個7系準車主希望看到的，多花幾十萬的意義不夠大。
於是你就可以看到，中期改款後的7系車頭“加厚”了50mm，為的是塞下比老款還要大上40%的雙腎格柵，同時為了協調，寶馬的LOGO也是做得空前的大，前大燈下方的格柵也被兩塊大大的飾板“遮蔽”起來，進一步削弱運動的感覺。
全車的線條更加筆直，原來那個翼子板上極具動感的前傾飾條現在也被替換成垂直形狀。
從側面看過去，無論是車頭還是車尾都要比改款前更加垂直。雖然官方沒強調設計靈感的來源，但這種用誇張的垂直線條凸顯尊貴的做法，不就是勞斯萊斯上面的帕特農神廟式的前臉嗎？都是自家的東西，借鑑一下也是正常的，畢竟沒有哪個品牌比勞斯萊斯更懂搞氣場了。當然如果你還是希望自己的7系擁有一個運動的外觀，在改款後7系依舊還是會有M套件版本選擇的。
不知道從什麼時候開始，在豪華車市場，好像沒有一套貫穿式的尾燈，你都不好意思向別人打招呼，7系這次也算是順應潮流了，關鍵它還是立體懸浮的，實際效果比照片上看起來的棒。
內飾能看得到的變化不多，無非就是升級一下皮質，然後提供更多個性化選裝。值得注意的是，X5上面那套炫技用的系統，什麼沿記錄軌跡自動倒車，可以實現解放雙手的自動跟車等等的新功能，都足夠車主們在親戚朋友面前炫耀一番了，說到關於自動駕駛這方面，新的7系和奧迪A8一樣，無論在硬件還是軟件上，其實已經完全實現了L3級別的自動駕駛了，但由於目前國內法規的原因，你還是沒有辦法在現在體驗得到。
最後，也是最不顯眼的一個改變，是無論4缸、6缸、8缸還是12缸的發動機都悄悄進行了升級，除了最頂端的M760Li的最高功率輸出有輕微降低以外（扭矩變大），其他所有版本的發動機在數據上都有不同程度的提高，以最常見的B48高功率版本的730Li為例，最大馬力由原來的258匹上漲到了265匹，而採用B58的740Li，最大馬力由原來的326匹上漲到了340匹。關鍵這不僅僅只是軟件上的升級，而是有配合發動機硬件的整體升級，未來這兩臺全新升級的B系列的發動機，也會下放到寶馬旗下的其他車型裡面，7系作為旗艦車型優先升級，無可厚非。
對於這個級別的消費者來說，車子本身的產品力已經不是他們第一個去考慮的事情了，社交屬性，或者說品牌、氣場、面子這些才是重點，從這個層面上去看，寶馬做了一個正確的選擇。