有許多朋友購買了新車後，糾結新車用不用拉高速，今天就來跟大家聊聊這個話題。
應該說以前生產的汽車在購買後，都要進行磨合，並且是不能新車一到手，就去高速飆車的，磨合也是廠家的硬性規定。
以前的發動機做工不是很精細，強化強度不高，承受熱負荷和機械負荷的能力也比較差。廠家基本上都會在新車出廠之前加裝限速片，這個限速片會安裝在化油器和進氣歧管之間的位置。
控制新車的速度，一般控制在40公里每小時的樣子，磨合期過後會拆掉。所以說以前的新車，還是很煩人的。
現在汽車製造水平得到了高速發展，發動機強化程度非常高，在整車裝配期間，工廠進行了冷磨合。因此現在的汽車沒有磨合期的說法了，新車直接跑高速也沒有關係，不過有些事項還是要注意。
目前很多名牌汽車，在用戶手冊上說明的磨合事項，也是有差異的，比如別克汽車，在他們的用戶手冊上，就清楚的說明了新車是不用專門磨合的。
雖然現在有些車企還是建議車主對新車進行磨合，不過說實話這只不過是建議，沒有強制性。如大眾和寶馬就有這樣的提議，你的新車去跑高速還是沒問題的。
磨合期間，大眾建議轉速不超過5300轉，磨合的公里數為1500公里之內。大眾對新車發動機轉速有要求，對車速並沒有要求。
因此我們在高速上時速120公里，轉速控制在1800轉至2500轉左右，是在磨合要求的範圍內的，對車沒有任何影響。
寶馬汽車表述得更明確，說明書詳細的介紹，只要發動機轉速在4500轉以內，車速控制在時速160公里以內，沒有半點問題。
雖然新車可以跑高速，但制動效果並不是最好的狀態，要避免緊急剎車。再說新車輪胎硬化程度較高，也是需要進行磨合的，需要將變硬的地方磨掉，這樣輪胎的使用效果，就會處在最佳的狀態。
抓地力和摩擦力都不錯，新車輪胎一般以500公里為最佳磨合期，所以說購買新車的朋友，要注意這些提示和說明。
那是不是說輪胎磨合好了，就萬事大吉了呢，當然不是，新車的剎車盤和剎車片，也需要進行磨合。
如寶馬汽車就在說明書上標註，寶馬新車在時速200公里以內，剎車還沒有達到最佳制動效果的時候，駕駛人員要謹慎駕駛，以防意外的發生。
也有些汽車廠商在說明書上的措辭更加嚴謹和保守，如奧迪汽車，就說明了它們的新車剎車磨合期為400公里，看來磨合環節竅門還真是不少，朋友們購買新車後還是要留意。
新車跑高速沒有問題，問題是在磨合期間，500km區間內一定要避免緊急剎車。你把車速控制在時速120公里內就可以，雖然寶馬汽車說時速控制在160公里內，但我們一定要記住國內的高速限速。不要超速行駛，以免扣分，罰款。
在500千米里程範圍以內，輪胎和剎車沒有完全磨合好，它們就不可能發揮最好的性能，制動效果也就不理想。所以在這個範圍內一定要避免急剎車，注意安全。
高速行駛時速可以跑120公里每小時，但發動機的轉速要控制在低轉範圍。很多朋友都說跑高速，轉速不超過4500轉。一般來說新車在跑高速的時候，開到120公里每小時的時候，轉速也就在1800至2500轉的範圍。
不過，開到時速每小時120公里之內，發動機轉速低於2500轉，還真分什麼車型，國產目前有很多MPV車型，排量小，為了實現起步低扭有勁，廠商特意將發動機轉速升高，這就導致跑高速時，發動機轉速過高的問題，所以說，什麼事情都不是絕對的。
不少老司機說，新車磨合期間轉速越低車子越好，現在也不知道這個說法對不對，另外也有老司機說，如果轉速跟不上，新車很容易出現故障，各表一詞。
那麼新車跑高速轉速到底是高好還是低好呢？既然是磨合期，磨合磨合好理解，就是得慢慢來，這樣才可以出效果，所以說在新車磨合期間，一切還是以低調為原則，轉速低肯定會產生更好的效果。
就拿豐田卡羅拉來說，用戶手冊上沒有說像寶馬跑的那麼快，而是要求高速不能超過每小時100公里，發動機轉速不能超過3000轉。所以，豐田汽車的耐用性就非常好，基本沒有漏油的情況，不知大家認不認可。