有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成，因此安裝前需要繁瑣的加工，想必有玩過空力套件的車主們應該都知道，不過特別的螺栓固定方式則是較為少見，多半都還是以拉鉚釘為主，只有臺灣為了驗車會改為螺栓，目的是為了好驗車。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
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Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成，因此安裝前需要繁瑣的加工，想必有玩過空力套件的車主們應該都知道，不過特別的螺栓固定方式則是較為少見，多半都還是以拉鉚釘為主，只有臺灣為了驗車會改為螺栓，目的是為了好驗車。
內裝部分最顯眼的就是先前為了甩尾設定購入的油壓手煞車，及小直徑的Sparco方向盤。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成，因此安裝前需要繁瑣的加工，想必有玩過空力套件的車主們應該都知道，不過特別的螺栓固定方式則是較為少見，多半都還是以拉鉚釘為主，只有臺灣為了驗車會改為螺栓，目的是為了好驗車。
內裝部分最顯眼的就是先前為了甩尾設定購入的油壓手煞車，及小直徑的Sparco方向盤。
黃色的後半防滾籠與車色塗裝有著強烈的對比，兩張Sparco賽車椅則為可調式的設計，似乎是後來改為街道使用上做的取捨。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成，因此安裝前需要繁瑣的加工，想必有玩過空力套件的車主們應該都知道，不過特別的螺栓固定方式則是較為少見，多半都還是以拉鉚釘為主，只有臺灣為了驗車會改為螺栓，目的是為了好驗車。
內裝部分最顯眼的就是先前為了甩尾設定購入的油壓手煞車，及小直徑的Sparco方向盤。
黃色的後半防滾籠與車色塗裝有著強烈的對比，兩張Sparco賽車椅則為可調式的設計，似乎是後來改為街道使用上做的取捨。
朋友那裡獲得的經典五爪形法拉利輪框，不過由於是五孔108的規格關係，因此需要另外訂製轉接座才有辦法順利安裝上。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成，因此安裝前需要繁瑣的加工，想必有玩過空力套件的車主們應該都知道，不過特別的螺栓固定方式則是較為少見，多半都還是以拉鉚釘為主，只有臺灣為了驗車會改為螺栓，目的是為了好驗車。
內裝部分最顯眼的就是先前為了甩尾設定購入的油壓手煞車，及小直徑的Sparco方向盤。
黃色的後半防滾籠與車色塗裝有著強烈的對比，兩張Sparco賽車椅則為可調式的設計，似乎是後來改為街道使用上做的取捨。
朋友那裡獲得的經典五爪形法拉利輪框，不過由於是五孔108的規格關係，因此需要另外訂製轉接座才有辦法順利安裝上。
車主尼爾斯承認320i原廠M52N20的148hp/19.4kgm動力確實不足，因此替他換上了M50B25的2.5升直六引擎，並且透過流用M52B28的套件，將排氣量與汽缸上半部做了輕微幅度的提升，目前推估與原廠M52B28的193hp/20.56kgm應該相差不遠才是。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成，因此安裝前需要繁瑣的加工，想必有玩過空力套件的車主們應該都知道，不過特別的螺栓固定方式則是較為少見，多半都還是以拉鉚釘為主，只有臺灣為了驗車會改為螺栓，目的是為了好驗車。
內裝部分最顯眼的就是先前為了甩尾設定購入的油壓手煞車，及小直徑的Sparco方向盤。
黃色的後半防滾籠與車色塗裝有著強烈的對比，兩張Sparco賽車椅則為可調式的設計，似乎是後來改為街道使用上做的取捨。
朋友那裡獲得的經典五爪形法拉利輪框，不過由於是五孔108的規格關係，因此需要另外訂製轉接座才有辦法順利安裝上。
車主尼爾斯承認320i原廠M52N20的148hp/19.4kgm動力確實不足，因此替他換上了M50B25的2.5升直六引擎，並且透過流用M52B28的套件，將排氣量與汽缸上半部做了輕微幅度的提升，目前推估與原廠M52B28的193hp/20.56kgm應該相差不遠才是。
沒有2JZ或是RB系列的增壓引擎，僅換上2.5升的直六引擎，加上流用2.8升的多樣腹內套件來施以小幅提升，加上進排氣的小改似乎也獲得了還不錯的馬力。
有的時候事情可以很簡單，但你的強迫症會害你自己無法順利走出來，車主就是這樣，當初購入這輛1992年的BMW E36 320i，最主要的目標就是用來甩尾，不過當強迫症發作時，事情開始朝著出乎意料的方向發展，經過了一些改裝後，車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了，看來！！我們無法用他來甩尾了……。
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件，是少數本身就是螺栓固定的產品，雖然從車體本身延伸出45mm，但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針，如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本，當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係，免不了需要做一些修改與補土，才有辦法達到完美與車體切齊，這也是打造這輛車最麻煩的部分。
Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成，因此安裝前需要繁瑣的加工，想必有玩過空力套件的車主們應該都知道，不過特別的螺栓固定方式則是較為少見，多半都還是以拉鉚釘為主，只有臺灣為了驗車會改為螺栓，目的是為了好驗車。
內裝部分最顯眼的就是先前為了甩尾設定購入的油壓手煞車，及小直徑的Sparco方向盤。
黃色的後半防滾籠與車色塗裝有著強烈的對比，兩張Sparco賽車椅則為可調式的設計，似乎是後來改為街道使用上做的取捨。
朋友那裡獲得的經典五爪形法拉利輪框，不過由於是五孔108的規格關係，因此需要另外訂製轉接座才有辦法順利安裝上。
車主尼爾斯承認320i原廠M52N20的148hp/19.4kgm動力確實不足，因此替他換上了M50B25的2.5升直六引擎，並且透過流用M52B28的套件，將排氣量與汽缸上半部做了輕微幅度的提升，目前推估與原廠M52B28的193hp/20.56kgm應該相差不遠才是。
沒有2JZ或是RB系列的增壓引擎，僅換上2.5升的直六引擎，加上流用2.8升的多樣腹內套件來施以小幅提升，加上進排氣的小改似乎也獲得了還不錯的馬力。
先撇開寬體套件的補土水準好壞，這個套件的雖然單邊皆寬了45mm，但整個線條的設計似乎沒有太過走針，與目前流行的寬體相比更是內斂不少，還有那最經典的原廠蝴蝶窗，似乎也很符合現在復古的潮流。