2020款寶馬1系列，也被稱為F40，是寶馬汽車之中最小的車型的第三代版本。F40系列1系將會於2019年推出，是同類車型中首款採用前輪驅動架構的車型，因為寶馬汽車放棄了自2004年以來一直使用的RWD平臺。現在借用Mini的UKL2架構支撐，新一代的寶馬1系可提供前輪或全輪驅動。2020款寶馬1系要來了，奧迪A3和奔馳A級坐不住了。
寶馬為2020款1系所做的改變非常大，和舊的寶馬1系比起來，外觀完全不相同。它的格柵和前大燈佈置與其他寶馬車型看起來截然不同，看起來更加具有運動性。寶馬終於將古怪的完全分離式腎臟格柵元素拋棄了，採用更加現代化的格柵，兩個通風口僅由鍍鉻框架隔開。腎臟現在看起來也大得多，而鍍鉻裝飾明顯更加渾厚。前照燈沒有那麼大的改變。這些單元保持相同的形狀，它們的形狀也相似，但是當它們在接近格柵時略微向下傾斜。這種設計特點使2020款寶馬1系前飾板外觀變得更具侵略性。保險槓採用全新的進氣佈局，取代了舊款車型的三件式佈局，全新的設計從一側到另一側不間斷相接。
2020款寶馬1系的新配置非常引人注目。就像奔馳汽車對奔馳A級轎車的做法一樣，寶馬在側面玻璃下方設計了直線的腰線，轉而採用了一條上升的線條，使背面的窗戶越來越窄。2020款寶馬1系的前罩較短。發動機罩也採用傾斜式的設計，這使得2020款寶馬1系更接近奔馳A級和奧迪A3上的傳統掀背式設計。寶馬汽車從舊車型中保留的一個特點是側裙上方的線條。這使得掀背車看起來更加動感。雖然後門窗現在要窄得多，但是它現在更加銳利，同時也保持了寶馬傳統的活力。
2020款寶馬1系的後端看起來比以前更加具有運動感。由於車頂的線條比較傾斜，還有後窗略小，而尾燈更平坦、更長。雖然我不太喜歡寶馬將車牌凹槽從保險槓移到後擋板這個事實，但它有助於使後飾板看起來更寬，所以我想這對於現代消費者的審美趨勢來說是件好事。後保險槓採用更精簡的設計，舊的裝飾物被簡化為薄薄的漫射器狀元件。與之前的寶馬1系列不同，2020款寶馬1系僅提供五門車型。它首次採用19英寸輪轂，而全LED尾燈則是變為選配，同時還有全景天窗可選。
舊款的寶馬1系列在外觀方面可能不是那麼過時，但是它的內飾需要進行一次嚴肅的改造。幸運的是，寶馬設計了具有現代內飾的2020款寶馬1系。與其他寶馬一樣，2020款寶馬1系現在採用了新的信息娛樂顯示屏，可以平滑地集成到上部中控臺中，與重新設計的儀表盤相鄰。在屏幕下方，我們可以看到新的現代化的通風口。全新設計不但佔用的空間更少，也使中央控制檯變得更加乾淨，只需幾個按鈕和旋鈕。
2020款寶馬1系的門板也進行了修改，配備了更大的儲物箱，還有帶有鋁製手柄和下部扶手，使外觀也變得更加優雅。消費者還可以選配背光裝飾條。它們有三種不同的設計，帶有六種可切換的顏色，為儀表板和門板上的區域增添了半透明效果。雖然這項功能是寶馬汽車的新功能，但是在奔馳A級上早就已經推出這項功能了。2020款寶馬1系還能為智能手機進行無線充電，但這是一項選配功能，並不是全系標配的。
2020款寶馬1系搭載了寶馬最新的7.0操作系統。它包括手勢控制功能，並在信息娛樂屏幕和組合儀表上顯示信息。兩款顯示器尺寸均為10.25英寸，還有9.2英寸平視顯示器可供選擇。還有一個高科技就是BMW數字鑰匙。到目前為止，我們能夠使用智能手機鎖定和解鎖汽車。但是手機如果沒電了呢？這個BMW數字鑰匙可以通過將手機放在門把手上來打開門。如果要啟動引擎，只需要將手機放在手機托盤或無線充電托盤中便可。
車車早堂總結：2020款寶馬1系可以說是寶馬汽車向前邁出的一大步，儘管有一些寶馬發燒友抱怨從RWD平臺切換到FWD會對品牌不利。雖然它的功能並不比它的前輩更強大，但2020款寶馬1系擁有更加運動的設計，更重要的是，寶馬解決了最近推出的奔馳A級轎車的技術。總而言之，2020款寶馬1系擁有著不輸奔馳A級和奧迪A3的先進技術，被許多人認為是迄今為止生產的最高科技的兩廂車。