'寶馬在華一半零部件實現本土採購，魏嵐德詳解供應商合作之道'

不可否認，隨著國內車市寒冬的持續以及“新四化”趨勢的加劇，成本壓力成為點燃不少主機廠與供應商之間矛盾的“導火索”。但在這樣的背景中，德國豪華車品牌寶馬與本土供應商之間的合作卻保持健康持續發展，攜手抵禦新興技術變革挑戰，這背後究竟有什麼祕訣？

帶著這樣一個問題，7月中旬，澎湃新聞記者參與到寶馬年度供應商走訪活動中，通過與新晨動力、福耀玻璃等零部件供應商的近距離接觸，以及華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德的深入溝通，揭祕這家百年德國豪華車企與中國本土供應商之間的合作之道。

不可否認，隨著國內車市寒冬的持續以及“新四化”趨勢的加劇，成本壓力成為點燃不少主機廠與供應商之間矛盾的“導火索”。但在這樣的背景中，德國豪華車品牌寶馬與本土供應商之間的合作卻保持健康持續發展，攜手抵禦新興技術變革挑戰，這背後究竟有什麼祕訣？

帶著這樣一個問題，7月中旬，澎湃新聞記者參與到寶馬年度供應商走訪活動中，通過與新晨動力、福耀玻璃等零部件供應商的近距離接觸，以及華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德的深入溝通，揭祕這家百年德國豪華車企與中國本土供應商之間的合作之道。

“近年來，中國本土供應商夥伴發生了很大變化。他們大幅度提升全球競爭力，投入到激烈的國際競爭中去。”魏嵐德在媒體溝通會上率先表達了自己對於中國合作供應商的肯定，“同時，中國在高科技方面湧現出一批值得關注的供應商，他們在創新及技術方面處於領先地位，因此寶馬集團與騰訊及其它中國本土科技類企業簽訂合作項目。不難發現，中國本土供應商在質量和技術方面有巨大的進步和提升。”

自2003年成立至今，華晨寶馬已經在華走過了整整15個年頭，從第一臺華晨寶馬3系下線，到專門為中國市場研發生產的1系三廂版，這家幾乎見證了中國經濟騰飛的外資車企也在以其自身的方式回饋中國市場。

據瞭解，截至目前，華晨寶馬已在中國發展超過350家零部件供應商，其中光是遼寧省內就有80餘家。

魏嵐德介紹，從寶馬進入中國之初僅個別零部件本土採購到現在已經有50%左右的零部件在中國採購，未來這一比例還將進一步增長。

當然，要能夠與以“嚴苛”聞名的全球頂級汽車製造商展開合作，對於中國本土供應商來說既是難得的機會，更是不小的挑戰。在走訪新晨動力、福耀玻璃以及首鋼集團的過程中，各公司負責人均對寶馬在質量方面對供應商近乎於“偏執”的要求感慨萬分。

不可否認，隨著國內車市寒冬的持續以及“新四化”趨勢的加劇，成本壓力成為點燃不少主機廠與供應商之間矛盾的“導火索”。但在這樣的背景中，德國豪華車品牌寶馬與本土供應商之間的合作卻保持健康持續發展，攜手抵禦新興技術變革挑戰，這背後究竟有什麼祕訣？

帶著這樣一個問題，7月中旬，澎湃新聞記者參與到寶馬年度供應商走訪活動中，通過與新晨動力、福耀玻璃等零部件供應商的近距離接觸，以及華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德的深入溝通，揭祕這家百年德國豪華車企與中國本土供應商之間的合作之道。

“近年來，中國本土供應商夥伴發生了很大變化。他們大幅度提升全球競爭力，投入到激烈的國際競爭中去。”魏嵐德在媒體溝通會上率先表達了自己對於中國合作供應商的肯定，“同時，中國在高科技方面湧現出一批值得關注的供應商，他們在創新及技術方面處於領先地位，因此寶馬集團與騰訊及其它中國本土科技類企業簽訂合作項目。不難發現，中國本土供應商在質量和技術方面有巨大的進步和提升。”

自2003年成立至今，華晨寶馬已經在華走過了整整15個年頭，從第一臺華晨寶馬3系下線，到專門為中國市場研發生產的1系三廂版，這家幾乎見證了中國經濟騰飛的外資車企也在以其自身的方式回饋中國市場。

據瞭解，截至目前，華晨寶馬已在中國發展超過350家零部件供應商，其中光是遼寧省內就有80餘家。

魏嵐德介紹，從寶馬進入中國之初僅個別零部件本土採購到現在已經有50%左右的零部件在中國採購，未來這一比例還將進一步增長。

當然，要能夠與以“嚴苛”聞名的全球頂級汽車製造商展開合作，對於中國本土供應商來說既是難得的機會，更是不小的挑戰。在走訪新晨動力、福耀玻璃以及首鋼集團的過程中，各公司負責人均對寶馬在質量方面對供應商近乎於“偏執”的要求感慨萬分。

福耀智能汽車玻璃

“華晨寶馬對於產品質量的要求是極為嚴苛的。舉個例子，我們中國一直說“橫平豎直”。寶馬對於工廠排風煙道的要求就是絕對的豎直，於是我們就根據寶馬的標準，把它做到完全豎直。”綿陽新晨動力機械有限公司常務副總經理樂吉祥表示。

對於寶馬的嚴苛，福耀玻璃工業集團股份有限公司副總裁張玲玲也有同樣感受，“大家都知道，汽車門玻璃要求一定是左右對稱的，所以合作初期我們在進行門玻璃加工的過程中，僅調製單側門玻璃的參數，進行鏡像複製便開始生產。我們相信在數字化生產過程中這樣的操作是不會存在問題的。但華晨寶馬在審核後建議我們將兩邊玻璃分別調試，參數獨立，以保證產品質量。後來我們確實發現在生產過程中，一點點定位的偏差或者擺放問題都會導致左右玻璃的不對稱。”

值得注意的是，華晨寶馬最先提出並實踐了“零缺陷”理念（零缺陷工廠、零缺陷生產和中國市場零缺陷供應）戰略舉措，現在已經逐漸在寶馬集團全球生產基地被廣泛採用。零缺陷的目標就是要將生產、產品和供應鏈中的零缺陷更接近現實。

事實上，在供應商與寶馬的合作過程中，這樣的案例不勝枚舉。在專訪過程中，首鋼集團相關負責人甚至“直言不諱”地表示與寶馬初期的合作幾乎是“痛苦”，有非常多的標準和理念上的不相符，但在慢慢的後期磨合中會發現由“高標準”、“高要求”所帶來的好處。

數據或許能夠最直觀的反映一切。在和華晨寶馬的合作中，新晨動力瀋陽工廠OEE（整體設備效能）從70%提到了目前的81%，生產效率大幅度提升；首鋼在給寶馬供貨的六年以來，年貿易量增幅在20%以上；而福耀集團目前能夠達到中國65%的市場份額。

不可否認，隨著國內車市寒冬的持續以及“新四化”趨勢的加劇，成本壓力成為點燃不少主機廠與供應商之間矛盾的“導火索”。但在這樣的背景中，德國豪華車品牌寶馬與本土供應商之間的合作卻保持健康持續發展，攜手抵禦新興技術變革挑戰，這背後究竟有什麼祕訣？

帶著這樣一個問題，7月中旬，澎湃新聞記者參與到寶馬年度供應商走訪活動中，通過與新晨動力、福耀玻璃等零部件供應商的近距離接觸，以及華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德的深入溝通，揭祕這家百年德國豪華車企與中國本土供應商之間的合作之道。

“近年來，中國本土供應商夥伴發生了很大變化。他們大幅度提升全球競爭力，投入到激烈的國際競爭中去。”魏嵐德在媒體溝通會上率先表達了自己對於中國合作供應商的肯定，“同時，中國在高科技方面湧現出一批值得關注的供應商，他們在創新及技術方面處於領先地位，因此寶馬集團與騰訊及其它中國本土科技類企業簽訂合作項目。不難發現，中國本土供應商在質量和技術方面有巨大的進步和提升。”

自2003年成立至今，華晨寶馬已經在華走過了整整15個年頭，從第一臺華晨寶馬3系下線，到專門為中國市場研發生產的1系三廂版，這家幾乎見證了中國經濟騰飛的外資車企也在以其自身的方式回饋中國市場。

據瞭解，截至目前，華晨寶馬已在中國發展超過350家零部件供應商，其中光是遼寧省內就有80餘家。

魏嵐德介紹，從寶馬進入中國之初僅個別零部件本土採購到現在已經有50%左右的零部件在中國採購，未來這一比例還將進一步增長。

當然，要能夠與以“嚴苛”聞名的全球頂級汽車製造商展開合作，對於中國本土供應商來說既是難得的機會，更是不小的挑戰。在走訪新晨動力、福耀玻璃以及首鋼集團的過程中，各公司負責人均對寶馬在質量方面對供應商近乎於“偏執”的要求感慨萬分。

福耀智能汽車玻璃

“華晨寶馬對於產品質量的要求是極為嚴苛的。舉個例子，我們中國一直說“橫平豎直”。寶馬對於工廠排風煙道的要求就是絕對的豎直，於是我們就根據寶馬的標準，把它做到完全豎直。”綿陽新晨動力機械有限公司常務副總經理樂吉祥表示。

對於寶馬的嚴苛，福耀玻璃工業集團股份有限公司副總裁張玲玲也有同樣感受，“大家都知道，汽車門玻璃要求一定是左右對稱的，所以合作初期我們在進行門玻璃加工的過程中，僅調製單側門玻璃的參數，進行鏡像複製便開始生產。我們相信在數字化生產過程中這樣的操作是不會存在問題的。但華晨寶馬在審核後建議我們將兩邊玻璃分別調試，參數獨立，以保證產品質量。後來我們確實發現在生產過程中，一點點定位的偏差或者擺放問題都會導致左右玻璃的不對稱。”

值得注意的是，華晨寶馬最先提出並實踐了“零缺陷”理念（零缺陷工廠、零缺陷生產和中國市場零缺陷供應）戰略舉措，現在已經逐漸在寶馬集團全球生產基地被廣泛採用。零缺陷的目標就是要將生產、產品和供應鏈中的零缺陷更接近現實。

事實上，在供應商與寶馬的合作過程中，這樣的案例不勝枚舉。在專訪過程中，首鋼集團相關負責人甚至“直言不諱”地表示與寶馬初期的合作幾乎是“痛苦”，有非常多的標準和理念上的不相符，但在慢慢的後期磨合中會發現由“高標準”、“高要求”所帶來的好處。

數據或許能夠最直觀的反映一切。在和華晨寶馬的合作中，新晨動力瀋陽工廠OEE（整體設備效能）從70%提到了目前的81%，生產效率大幅度提升；首鋼在給寶馬供貨的六年以來，年貿易量增幅在20%以上；而福耀集團目前能夠達到中國65%的市場份額。

寶馬曲軸成品下線檢查

顯然，給供應商“製造難題”並不是寶馬的初衷，在魏嵐德看來，對於採購來講，最重要的一個原則之一就是保持供應商之間的競爭。競爭敦促人進步，驅使供應商拿出最好的產品和服務、為客戶提供更加優質的產品。“無論是現在或未來，華晨寶馬始終為每一個零部件尋找最好的供應商夥伴。我們只是單獨地為每一個零部件考慮，選擇最好的供應商、打造最好的供應鏈。”

為了達到這一目標，同時降低供應商風險，寶馬在合作過程中更是“不吝嗇”於將自身技術與管理的經驗向供應商“傾囊相授”。

“首先我們會派遣質量管理團隊的成員到供應商車間對他們的生產流程進行指導，幫助他們排查一些質量方面的問題。同時我也會對供應商進行相關的培訓，向他們傳授經驗，例如如何避免出現質量問題，如何優化生產工藝流程。當然，一旦供應商出現了質量問題，華晨寶馬會與他們協作發現問題、解決問題。”魏嵐德表示，寶馬從來不會把供應商視為簡單的供需關係，而是真正的”合作伙伴”，既然是夥伴就需要雙方共同成長，攜手共贏。

據介紹，對於供應商的大力扶持與幫助是寶馬集團在全球通行的做法，這種管理模式已經持續很長時間。寶馬集團會派遣質量管理或者工業化流程領域的專家為供應商提供指導，以保證供應商生產流程和產品質量的穩定性。

而對於個別優秀的中國本土供應商，寶馬也為其提供了更廣闊的舞臺——納入其全球供應鏈體系，例如，首鋼不僅支持本土化生產，還將向寶馬位於雷根斯堡的工廠進行供貨。

在與魏嵐德的深入溝通中不難發現，這位德國高管對於企業“責任”二字的重視，而責任不僅反映在產品質量上，更加反映在與供應商夥伴的合作過程中，只有雙方精益求精，攜手共贏，才能將穩定的、高質量的產品交付到客戶手中。

“作為一家公司，我們不僅僅為股東創造價值、創造盈利，我們更希望能夠為全行業做出貢獻。無論是我們對於供應商的扶持，還是我們在瀋陽及遼寧所進行的戰略部署，都是為了長期合作，實現雙贏局面。”魏嵐德說。