摳標率最高的豪華品牌？比寶馬混的更慘，買它都想裝面子！
華晨寶馬是最容易被摳標的品牌，路上過半寶馬都沒有“華晨”標誌，這一情況多集中在轎車產品中，以國產3系、5係為重災區，可以說在虛榮心這一片，寶馬用戶捏的可是死死的。
目前國產寶馬低端車型優惠可謂巨大，以3系標準軸為例，促銷當下不少地區給出不足24萬的優惠政策，1系更是給出不足16萬的優惠政策，全新推出的寶馬5系終端裸車更是在36萬左右，“便宜”是不少消費者選擇華晨寶馬的理由，在豪華車陣營中的確寶馬給出的價碼要比其他品牌更低，優惠幅度也更大。
買“華晨寶馬”面子上與進口寶馬差太遠，又考慮到進口寶馬與國產寶馬車型高度統一的原因，所以買寶馬摳標是常態。
相比之下奔馳也是摳標重災區，去年斬獲60餘萬銷量，從市場接受程度上來說要比寶馬更高，熱銷的C級以及E級也少見“北京奔馳”字樣，北汽製造業體系不如其他車系，而且北奔口碑向來不夠好，所以奔馳也一定程度受影響，國產奔馳也成為換標重災區。
當然這都不是換標最明顯的，畢竟北京奔馳、華晨寶馬威名遠播，即便與進口車型相比有所差距但也五仁不知無人不曉。與這倆品牌相比，恐怕到今天都少有人知道英菲尼迪已經國產。
東風英菲尼迪Q50L上路是最容易充當進口車的車型，不少人上牌之後第一件事兒就是摳標，但凡路上跑的Q50L十車九個都沒有東風字樣，甚至連英菲尼迪都不放過。
最讓人可惜的是，作為一個總部設在香港，面對北美髮售，使用歐洲技術，搭載奔馳發動機的豪華品牌，英菲尼迪可以說集百家之長，但降至22萬卻依然賣不動。
從摳標率這件事兒上，東風英菲尼迪混的比華晨寶馬更慘，雖然還有著不錯的產品表現力，但品牌影響力實在太弱，摳標行為也是為了“裝面子”。
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