2019年寶馬BMW 530i Touring Luxury Line
----Paul Maric (澳洲車網）
優點：
豐富的安全標配與前沿技術
充裕的乘員與儲物空間
優秀的乘坐，操控及油耗
不足
四缸發動機表現“美中不足”
自動駕駛輔助功能不盡如人意
BMW 530i Touring Luxury Line有非常得當的車身各部份比例分配。
12.3英寸的觸摸屏/iDrive6信息娛樂系統。
提供無線蘋果手機接入，但需另付623美元（頗讓人想不通）
音響系統由16個喇叭單元組成
筆者特別欣賞的二個功能
1，語音功能很好用（即便是筆者覺得偏僻的地名報上去，它能迅速聯網辯認並進行導航定位）
2.自適應LED前大燈（會車時已方燈光自動減弱強度）
祼車價：94900美元。
2.0排量渦輪增壓4缸汽油發動機。
功率：185千瓦 。扭矩：350 Nm
傳動：8速自動
加速：0到100公里/小時用時：6.4秒
油耗：官方6.5升/100公里。 實測：7.9（綜合路面）
該車需要95號以上的無鉛汽油。
提起530i，就會想到原來的6缸自吸發動機。二者相比，2.0的4缸發動機固然有毫不遜色的強大動力，但它在動力的平順性表現上沒有先前6缸自然吸氣的絲滑般的自然平穩。
不斷給油時發動機聲音顯得“焦噪”，沒有原來6缸自吸的好聽。
扭矩分佈從1450轉至4800轉 ，響應跨度很廣，意味著在各個轉速都能感到源源不絕的動力，但達不到寶馬車駕駛一貫被期待的“激情澎湃”的駕駛感 （2.0渦輪增壓發動機天性所限）
若把發動機的“美中不足”放在一邊，則2.0的渦輪增壓引擎與8速雙離合變速箱配合得儼然無疑，整車運行自然通暢，如同”手指在絲綢上”滑過的感覺。
如果對加速與運動感並無特殊喜好或要求，那這款在各個檔位都能提供充足的動力的2.0發動機，加上表現優越的傳動系統，能帶給駕駛者安靜，舒適自如的駕駛體驗。
前懸：雙叉臂
後懸：五連桿加自動調節空氣懸掛
自動駕駛輔助模式：
530i自動駕駛模式下：運用了一系列的攝像頭與雷達感應器進行路面測控，車輛自動進行車道保持與轉向量調節。
大多數情況下，530i的自動駕駛系統工作正常，但在精確度上不如Jaguar ranger(捷豹路虎），更是遠遠不如特斯拉的Auto Pilot系統。
筆者最大的“憂慮”是530的自動駕駛模式會在沒有提前警示或駕駛者注意不到的情況下自行關閉自動模式：當駕駛者手扶方向盤正常在自動輔助模式下行駛，車子會因各種不明顯的因素而自動取消自動輔助功能，而且沒有警示，在駕駛者意識到前，它已偏離車道。
筆者在寶馬的不同車型上測試了這套系統，感覺這有一定的危險性，這套系統有還不如“沒有” ，換言之，筆者認為，寶馬530如沒有把這套系統調校到完美，就不該配置這個系統（自動駕駛輔助）
後備箱容積：570升
乘客座的腿部頭部空間夠用，但達不到特別令人滿意。
售後，與澳大利亞前十名銷售車型（均有五年保修期）相比，寶馬墊底（三年保修期）
總評
寶馬530i是一款集實用，駕駛樂趣，耐看的外型於一身的車輛。
如果購車者是為日常生活工作購車，19款寶馬530i是個好選擇
如果購車者熱衷於車輛的運動性與駕駛樂趣，那這臺4缸渦輪發動機則顯得“差強人意”
平均分：8.6
加速：8.1
乘坐：9.2
操控：8.4
內飾/諸物空間：8.5
信息娛樂系統：9.1
油耗：8.9
安全：8.7
性價比：7.3
實際表現與宣傳定位相符度：8.3