'20萬出頭親民第一，這豪車與寶馬X3同級，224馬力還是四驅'
作為一線豪華車企-寶馬旗下的中型SUV，寶馬X3在國內擁有著極為出色的銷量、口碑和知名度。就在今年5月份，寶馬X3以10860臺的月銷量超越奔馳GLC位居第一。那麼寶馬X3究竟憑什麼能在國內汽車市場上拔得頭籌呢？是因為它的綜合實力和產品力十分優秀嗎？在筆者個人看來，這只是寶馬X3的車標對國人的吸引力大，而且它所具有的品質也高。至於寶馬X3的綜合實力和產品力，在同級豪車中並不具優勢，如沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50L以及紅旗HS5等同級豪車的綜合實力和產品力都比它更加優秀。
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而我們今天為大家介紹的主角就是紅旗HS5這款與寶馬X3同級，最大爆發224馬力，且還是四驅的國產豪車。沒錯，僅從題目中我們就不難看出，紅旗HS5所具有的動力配備就是它全車的亮點之一。紅旗HS5全系車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和340N*m，這比寶馬X3（低配）的動力性能還要強勁得多。而且紅旗HS5還在高配車型上配備了適時四驅系統，這使之更具有市場競爭力。
作為一線豪華車企-寶馬旗下的中型SUV，寶馬X3在國內擁有著極為出色的銷量、口碑和知名度。就在今年5月份，寶馬X3以10860臺的月銷量超越奔馳GLC位居第一。那麼寶馬X3究竟憑什麼能在國內汽車市場上拔得頭籌呢？是因為它的綜合實力和產品力十分優秀嗎？在筆者個人看來，這只是寶馬X3的車標對國人的吸引力大，而且它所具有的品質也高。至於寶馬X3的綜合實力和產品力，在同級豪車中並不具優勢，如沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50L以及紅旗HS5等同級豪車的綜合實力和產品力都比它更加優秀。
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當然，紅旗HS5除了動力強以外，它在空間、配置、安全性等方面同樣擁有著十分優秀的表現，在某些方面比寶馬X3還要更具優勢一些。首先，從空間上來看，紅旗HS5的車身長寬高分別達到了4760mm、1907mm和1700mm，最大軸距達到了2870mm。可以看出，紅旗HS5那1米9的車身寬度和近2米9的軸距最為亮眼，讓它擁有了非常充足的車內空間，後排即使坐3個人也不會感到擁擠。而寶馬X3的車身長寬高分別達到了4717mm、1891mm和1689mm，最大軸距達到了2864mm，顯而易見，紅旗HS5不僅整車的空間表現不會比寶馬X3差，同時它的外觀造型看起來也要比寶馬X3大一圈。
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當然，紅旗HS5除了動力強以外，它在空間、配置、安全性等方面同樣擁有著十分優秀的表現，在某些方面比寶馬X3還要更具優勢一些。首先，從空間上來看，紅旗HS5的車身長寬高分別達到了4760mm、1907mm和1700mm，最大軸距達到了2870mm。可以看出，紅旗HS5那1米9的車身寬度和近2米9的軸距最為亮眼，讓它擁有了非常充足的車內空間，後排即使坐3個人也不會感到擁擠。而寶馬X3的車身長寬高分別達到了4717mm、1891mm和1689mm，最大軸距達到了2864mm，顯而易見，紅旗HS5不僅整車的空間表現不會比寶馬X3差，同時它的外觀造型看起來也要比寶馬X3大一圈。
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而我們今天為大家介紹的主角就是紅旗HS5這款與寶馬X3同級，最大爆發224馬力，且還是四驅的國產豪車。沒錯，僅從題目中我們就不難看出，紅旗HS5所具有的動力配備就是它全車的亮點之一。紅旗HS5全系車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和340N*m，這比寶馬X3（低配）的動力性能還要強勁得多。而且紅旗HS5還在高配車型上配備了適時四驅系統，這使之更具有市場競爭力。
當然，紅旗HS5除了動力強以外，它在空間、配置、安全性等方面同樣擁有著十分優秀的表現，在某些方面比寶馬X3還要更具優勢一些。首先，從空間上來看，紅旗HS5的車身長寬高分別達到了4760mm、1907mm和1700mm，最大軸距達到了2870mm。可以看出，紅旗HS5那1米9的車身寬度和近2米9的軸距最為亮眼，讓它擁有了非常充足的車內空間，後排即使坐3個人也不會感到擁擠。而寶馬X3的車身長寬高分別達到了4717mm、1891mm和1689mm，最大軸距達到了2864mm，顯而易見，紅旗HS5不僅整車的空間表現不會比寶馬X3差，同時它的外觀造型看起來也要比寶馬X3大一圈。
然後，從配置上來看，紅旗HS5不但全系標配了前/後駐車雷達、五種模式的駕駛系統（運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及遠程啟動等功能性配置，而且它除低配車型之外還配備360度全景影像、倒車車側預警和BOSE音響，可謂是應有盡有，讓駕駛員在開車時更加舒適與輕鬆。而且紅旗HS5還配備了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的觸控式液晶屏，這讓它更有檔次感，不失豪車的身份。至於寶馬X3，它全系車型都沒有配備倒車車側預警和遠程啟動這兩項配置。顯而易見，紅旗HS5的配置是要比寶馬X3這款德系豪車更加豐富一些的。
作為一線豪華車企-寶馬旗下的中型SUV，寶馬X3在國內擁有著極為出色的銷量、口碑和知名度。就在今年5月份，寶馬X3以10860臺的月銷量超越奔馳GLC位居第一。那麼寶馬X3究竟憑什麼能在國內汽車市場上拔得頭籌呢？是因為它的綜合實力和產品力十分優秀嗎？在筆者個人看來，這只是寶馬X3的車標對國人的吸引力大，而且它所具有的品質也高。至於寶馬X3的綜合實力和產品力，在同級豪車中並不具優勢，如沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50L以及紅旗HS5等同級豪車的綜合實力和產品力都比它更加優秀。
而我們今天為大家介紹的主角就是紅旗HS5這款與寶馬X3同級，最大爆發224馬力，且還是四驅的國產豪車。沒錯，僅從題目中我們就不難看出，紅旗HS5所具有的動力配備就是它全車的亮點之一。紅旗HS5全系車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和340N*m，這比寶馬X3（低配）的動力性能還要強勁得多。而且紅旗HS5還在高配車型上配備了適時四驅系統，這使之更具有市場競爭力。
當然，紅旗HS5除了動力強以外，它在空間、配置、安全性等方面同樣擁有著十分優秀的表現，在某些方面比寶馬X3還要更具優勢一些。首先，從空間上來看，紅旗HS5的車身長寬高分別達到了4760mm、1907mm和1700mm，最大軸距達到了2870mm。可以看出，紅旗HS5那1米9的車身寬度和近2米9的軸距最為亮眼，讓它擁有了非常充足的車內空間，後排即使坐3個人也不會感到擁擠。而寶馬X3的車身長寬高分別達到了4717mm、1891mm和1689mm，最大軸距達到了2864mm，顯而易見，紅旗HS5不僅整車的空間表現不會比寶馬X3差，同時它的外觀造型看起來也要比寶馬X3大一圈。
然後，從配置上來看，紅旗HS5不但全系標配了前/後駐車雷達、五種模式的駕駛系統（運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及遠程啟動等功能性配置，而且它除低配車型之外還配備360度全景影像、倒車車側預警和BOSE音響，可謂是應有盡有，讓駕駛員在開車時更加舒適與輕鬆。而且紅旗HS5還配備了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的觸控式液晶屏，這讓它更有檔次感，不失豪車的身份。至於寶馬X3，它全系車型都沒有配備倒車車側預警和遠程啟動這兩項配置。顯而易見，紅旗HS5的配置是要比寶馬X3這款德系豪車更加豐富一些的。
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而我們今天為大家介紹的主角就是紅旗HS5這款與寶馬X3同級，最大爆發224馬力，且還是四驅的國產豪車。沒錯，僅從題目中我們就不難看出，紅旗HS5所具有的動力配備就是它全車的亮點之一。紅旗HS5全系車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和340N*m，這比寶馬X3（低配）的動力性能還要強勁得多。而且紅旗HS5還在高配車型上配備了適時四驅系統，這使之更具有市場競爭力。
當然，紅旗HS5除了動力強以外，它在空間、配置、安全性等方面同樣擁有著十分優秀的表現，在某些方面比寶馬X3還要更具優勢一些。首先，從空間上來看，紅旗HS5的車身長寬高分別達到了4760mm、1907mm和1700mm，最大軸距達到了2870mm。可以看出，紅旗HS5那1米9的車身寬度和近2米9的軸距最為亮眼，讓它擁有了非常充足的車內空間，後排即使坐3個人也不會感到擁擠。而寶馬X3的車身長寬高分別達到了4717mm、1891mm和1689mm，最大軸距達到了2864mm，顯而易見，紅旗HS5不僅整車的空間表現不會比寶馬X3差，同時它的外觀造型看起來也要比寶馬X3大一圈。
然後，從配置上來看，紅旗HS5不但全系標配了前/後駐車雷達、五種模式的駕駛系統（運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及遠程啟動等功能性配置，而且它除低配車型之外還配備360度全景影像、倒車車側預警和BOSE音響，可謂是應有盡有，讓駕駛員在開車時更加舒適與輕鬆。而且紅旗HS5還配備了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的觸控式液晶屏，這讓它更有檔次感，不失豪車的身份。至於寶馬X3，它全系車型都沒有配備倒車車側預警和遠程啟動這兩項配置。顯而易見，紅旗HS5的配置是要比寶馬X3這款德系豪車更加豐富一些的。
最後，從安全性上來看，紅旗HS5採用了"9H"超強籠式車身結構，再加上比例高達60%以上的高強度鋼和比例達16%以上的1500Mpa的熱成型鋼，讓它具有非常強的耐撞性和抗扭曲能力，為車內人員提供了堅實的保護屏障。而且紅旗HS5還全系標配了6氣囊（主/副駕駛室安全氣囊、前排側安全氣囊和前/後排頭部安全氣囊），這進一步提高了整車的被動安全性。另外，紅旗HS5不僅配備了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ABS防抱死等基礎安全配置，它還在中、高配車型上裝配了併線輔助、車道偏離輔助、車道偏離預警以及主動剎車等主動安全系統，讓它的安全性達到了國內一流水平，比之寶馬X3也不會遜色太多。
作為一線豪華車企-寶馬旗下的中型SUV，寶馬X3在國內擁有著極為出色的銷量、口碑和知名度。就在今年5月份，寶馬X3以10860臺的月銷量超越奔馳GLC位居第一。那麼寶馬X3究竟憑什麼能在國內汽車市場上拔得頭籌呢？是因為它的綜合實力和產品力十分優秀嗎？在筆者個人看來，這只是寶馬X3的車標對國人的吸引力大，而且它所具有的品質也高。至於寶馬X3的綜合實力和產品力，在同級豪車中並不具優勢，如沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50L以及紅旗HS5等同級豪車的綜合實力和產品力都比它更加優秀。
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當然，紅旗HS5除了動力強以外，它在空間、配置、安全性等方面同樣擁有著十分優秀的表現，在某些方面比寶馬X3還要更具優勢一些。首先，從空間上來看，紅旗HS5的車身長寬高分別達到了4760mm、1907mm和1700mm，最大軸距達到了2870mm。可以看出，紅旗HS5那1米9的車身寬度和近2米9的軸距最為亮眼，讓它擁有了非常充足的車內空間，後排即使坐3個人也不會感到擁擠。而寶馬X3的車身長寬高分別達到了4717mm、1891mm和1689mm，最大軸距達到了2864mm，顯而易見，紅旗HS5不僅整車的空間表現不會比寶馬X3差，同時它的外觀造型看起來也要比寶馬X3大一圈。
然後，從配置上來看，紅旗HS5不但全系標配了前/後駐車雷達、五種模式的駕駛系統（運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及遠程啟動等功能性配置，而且它除低配車型之外還配備360度全景影像、倒車車側預警和BOSE音響，可謂是應有盡有，讓駕駛員在開車時更加舒適與輕鬆。而且紅旗HS5還配備了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的觸控式液晶屏，這讓它更有檔次感，不失豪車的身份。至於寶馬X3，它全系車型都沒有配備倒車車側預警和遠程啟動這兩項配置。顯而易見，紅旗HS5的配置是要比寶馬X3這款德系豪車更加豐富一些的。
最後，從安全性上來看，紅旗HS5採用了"9H"超強籠式車身結構，再加上比例高達60%以上的高強度鋼和比例達16%以上的1500Mpa的熱成型鋼，讓它具有非常強的耐撞性和抗扭曲能力，為車內人員提供了堅實的保護屏障。而且紅旗HS5還全系標配了6氣囊（主/副駕駛室安全氣囊、前排側安全氣囊和前/後排頭部安全氣囊），這進一步提高了整車的被動安全性。另外，紅旗HS5不僅配備了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ABS防抱死等基礎安全配置，它還在中、高配車型上裝配了併線輔助、車道偏離輔助、車道偏離預警以及主動剎車等主動安全系統，讓它的安全性達到了國內一流水平，比之寶馬X3也不會遜色太多。
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然後，從配置上來看，紅旗HS5不但全系標配了前/後駐車雷達、五種模式的駕駛系統（運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及遠程啟動等功能性配置，而且它除低配車型之外還配備360度全景影像、倒車車側預警和BOSE音響，可謂是應有盡有，讓駕駛員在開車時更加舒適與輕鬆。而且紅旗HS5還配備了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的觸控式液晶屏，這讓它更有檔次感，不失豪車的身份。至於寶馬X3，它全系車型都沒有配備倒車車側預警和遠程啟動這兩項配置。顯而易見，紅旗HS5的配置是要比寶馬X3這款德系豪車更加豐富一些的。
最後，從安全性上來看，紅旗HS5採用了"9H"超強籠式車身結構，再加上比例高達60%以上的高強度鋼和比例達16%以上的1500Mpa的熱成型鋼，讓它具有非常強的耐撞性和抗扭曲能力，為車內人員提供了堅實的保護屏障。而且紅旗HS5還全系標配了6氣囊（主/副駕駛室安全氣囊、前排側安全氣囊和前/後排頭部安全氣囊），這進一步提高了整車的被動安全性。另外，紅旗HS5不僅配備了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ABS防抱死等基礎安全配置，它還在中、高配車型上裝配了併線輔助、車道偏離輔助、車道偏離預警以及主動剎車等主動安全系統，讓它的安全性達到了國內一流水平，比之寶馬X3也不會遜色太多。
綜上所述，紅旗HS5是一款綜合實力比寶馬X3更勝一籌的國產豪華B級車。而且紅旗HS5還是堪稱第一親民的豪車，它在國內的起步價僅18萬多，就連配四驅的高配車型也才20萬出頭，比沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50L等二線豪車還要便宜得多。所以，紅旗HS5完全稱得上是眾多高端SUV中20萬內親民第一的存在。不過，車無完車。據紅旗HS5車主在網上反映，該車在實際使用過程中還是存在油耗高、懸架減震效果不佳等問題。對此，筆者認為，如果紅旗HS5解決了這些不足之處，那麼它在國內汽車市場上的銷量就會有顯著的提高。對此，你怎麼看？