如果購車預算有30多萬,你會考慮寶馬i3麼?估計很多人會考慮再三,畢竟花30多萬入手一輛續航300公里左右的小型純電動車不是誰都可以下這個決心的,而同樣的價位已經可以入手一輛寶馬全新3系,為什麼還要一輛小型的純電動車呢。這就是這一代寶馬i3不會再有換代產品的原因之一,至於寶馬i8,也是一樣的命運。
近日,寶馬CTO告知媒體,這一代寶馬i3、寶馬i8將不會再有換代產品,之所以出現這樣糟糕的情況,主要是這兩款車的銷量不佳,售價偏高,對目前的市場幾乎毫無還手之力,儘管寶馬的LOGO很亮眼。這裡筆者將對寶馬i3進行一些對比簡析,或許能夠還原它逼死自己的全過程,就拿歐拉R1純電動車做簡單對比,找找原因。
功率雖小 歐拉R1續航更長
現在消費者購買純電動車最看中的指標之一就是續航里程,寶馬i3共計有三款車型,分別為快充版、豪華型以及增程型(本身為增程式車型),但純電續航里程最高的反而是入門級的快充版,其工信部純電續航里程為340km,其餘兩款車型分別為271km、246km,綜合看其續航里程也就在300km左右。
歐拉R1在售車型也有三款,其續航里程均為351km,續航里程比寶馬i3要更強長一些,歐拉R1的快充時間比寶馬i3更快一些。即便在最大功率、最大扭矩上歐拉R1並不佔優勢,但這兩款車只是作為日常通勤代步而已,誰又會在意有多麼強大的動力、加速性能呢?相反,動力性能過於強大對於寶馬i3這種小車身車型來說有點大炮打蚊子的味道,浪費能源,而這種車的主要任務就是續航長保障通勤。
寶馬i3配置奢侈 歐拉R1走實用路線
如果單純比較兩車的配置豐富程度,歐拉R1完敗,畢竟售價擺在那裡,但也正是這個原因,寶馬i3銷路難尋,為啥?
當下消費者購買一款小型電動車或微型電動車的主要目的是代步,並且出行的距離不會很遠,在這個短距離、短時間的駕車過程中,很少有機會使用那些豐富的配置,更多的配置搭配在車上是浪費、增加消費者的購車成本,比如自動泊車(8500元)、選配的無鑰匙進入(選配3900元)等,反而消費者喜歡的一些配置,比如語音識別系統又缺失,一般消費者肯定不願意買單。
而反觀歐拉R1的配置,相對寶馬i3則是屬於精幹實用性的,必要的安全、操控配置一樣不少,倒車影像(寶馬i3選配)、上坡輔助為標配,語音識別系統還可支持多媒體、導航、電話等,重點捕捉了中國消費者的喜好,儘管其他方面比寶馬i3遜色一點,可這並不妨礙消費者喜歡歐拉R1。
購買歐拉R1十多萬,寶馬i3裸車價少則34萬
其實比較了那麼多,不管是續航長短還是配置多寡,划算與否最終都得看售價,歐拉R1的入門車型指導價是12.88萬(終端售價更低),寶馬i3入門車型指導價為33.98萬,兩者相差遠大於21萬。
從價格看續航、配置實用性,明顯歐拉R1更接地氣,這才是一款小型純電動代步車該有的樣子,符合大眾心中的想象。要知道,願意多花21萬來買寶馬情懷的消費者數量還是有限的,這差不多都是一輛1系的價格了。
寫在最後
寶馬i3上市幾年來,外觀沒怎麼變化倒是其次,重點是進入市場之後好像聽不見消費者的聲音(售價太貴了),現在特斯拉Model 3差不多也就這個價位,又或許是寶馬i3過於自信,價格定高之後騎虎難下,畢竟作為豪華品牌,隨便官降對品牌的傷害太大,與其如此,不如所幸不再更新換代。而一般消費者的想法是,與其花3、40萬買一輛純電動代步車,為何不買一輛寶馬1系加上一輛歐拉R1呢。