對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
它整體的變化是相對比較成功的一個就是在保持了3系的神韻的同時，對於細節進行了一些修改，整體看起來，它會顯得更大，尺寸也比上一代變得更大。值得分享好了很多的地方就是他對於這種加長車型的前門和後門的比例，進行了更好的一個設計，不會像上一代看起來那麼的不協調，上一代給人們的感覺就是後門拉得太長了。對於它外觀部分，我覺得是見仁見智的。
對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
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對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
它整體的變化是相對比較成功的一個就是在保持了3系的神韻的同時，對於細節進行了一些修改，整體看起來，它會顯得更大，尺寸也比上一代變得更大。值得分享好了很多的地方就是他對於這種加長車型的前門和後門的比例，進行了更好的一個設計，不會像上一代看起來那麼的不協調，上一代給人們的感覺就是後門拉得太長了。對於它外觀部分，我覺得是見仁見智的。
對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
它整體的變化是相對比較成功的一個就是在保持了3系的神韻的同時，對於細節進行了一些修改，整體看起來，它會顯得更大，尺寸也比上一代變得更大。值得分享好了很多的地方就是他對於這種加長車型的前門和後門的比例，進行了更好的一個設計，不會像上一代看起來那麼的不協調，上一代給人們的感覺就是後門拉得太長了。對於它外觀部分，我覺得是見仁見智的。
對於內飾
內飾真的是讓那些老車主非常羨慕的一點，這套內飾，我之前在寶馬X5和寶馬X7上見過，也是寶馬最新的內飾設計。它整體，確實能夠給人帶來，以往六代都沒有的那種豪華感和精緻感，因為不同的材質，不同的顏色拼接，包括這整個線條的走向，看起來都非常的精緻，但是我覺得內飾最大的變化在於這一代寶馬的儲物空間，它不但在這做了一個放手機的位置，而且提供了個USB的接口，還有無線充電的設置。因為上一代，只能放在腿部的腿託和坐墊之間這個位置，作為的頂配車型，並沒有座椅通網，還是很遺憾的，我覺得這個配置對於目前的這些滑費者來說，是越來越需要的一個配置。
對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
它整體的變化是相對比較成功的一個就是在保持了3系的神韻的同時，對於細節進行了一些修改，整體看起來，它會顯得更大，尺寸也比上一代變得更大。值得分享好了很多的地方就是他對於這種加長車型的前門和後門的比例，進行了更好的一個設計，不會像上一代看起來那麼的不協調，上一代給人們的感覺就是後門拉得太長了。對於它外觀部分，我覺得是見仁見智的。
對於內飾
內飾真的是讓那些老車主非常羨慕的一點，這套內飾，我之前在寶馬X5和寶馬X7上見過，也是寶馬最新的內飾設計。它整體，確實能夠給人帶來，以往六代都沒有的那種豪華感和精緻感，因為不同的材質，不同的顏色拼接，包括這整個線條的走向，看起來都非常的精緻，但是我覺得內飾最大的變化在於這一代寶馬的儲物空間，它不但在這做了一個放手機的位置，而且提供了個USB的接口，還有無線充電的設置。因為上一代，只能放在腿部的腿託和坐墊之間這個位置，作為的頂配車型，並沒有座椅通網，還是很遺憾的，我覺得這個配置對於目前的這些滑費者來說，是越來越需要的一個配置。
對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
它整體的變化是相對比較成功的一個就是在保持了3系的神韻的同時，對於細節進行了一些修改，整體看起來，它會顯得更大，尺寸也比上一代變得更大。值得分享好了很多的地方就是他對於這種加長車型的前門和後門的比例，進行了更好的一個設計，不會像上一代看起來那麼的不協調，上一代給人們的感覺就是後門拉得太長了。對於它外觀部分，我覺得是見仁見智的。
對於內飾
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對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
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對於內飾
內飾真的是讓那些老車主非常羨慕的一點，這套內飾，我之前在寶馬X5和寶馬X7上見過，也是寶馬最新的內飾設計。它整體，確實能夠給人帶來，以往六代都沒有的那種豪華感和精緻感，因為不同的材質，不同的顏色拼接，包括這整個線條的走向，看起來都非常的精緻，但是我覺得內飾最大的變化在於這一代寶馬的儲物空間，它不但在這做了一個放手機的位置，而且提供了個USB的接口，還有無線充電的設置。因為上一代，只能放在腿部的腿託和坐墊之間這個位置，作為的頂配車型，並沒有座椅通網，還是很遺憾的，我覺得這個配置對於目前的這些滑費者來說，是越來越需要的一個配置。
對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
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對於內飾
內飾真的是讓那些老車主非常羨慕的一點，這套內飾，我之前在寶馬X5和寶馬X7上見過，也是寶馬最新的內飾設計。它整體，確實能夠給人帶來，以往六代都沒有的那種豪華感和精緻感，因為不同的材質，不同的顏色拼接，包括這整個線條的走向，看起來都非常的精緻，但是我覺得內飾最大的變化在於這一代寶馬的儲物空間，它不但在這做了一個放手機的位置，而且提供了個USB的接口，還有無線充電的設置。因為上一代，只能放在腿部的腿託和坐墊之間這個位置，作為的頂配車型，並沒有座椅通網，還是很遺憾的，我覺得這個配置對於目前的這些滑費者來說，是越來越需要的一個配置。
其實上一代3系，在BBA這個級別的車型裡面，我覺得就是最好的表現，這一代依然沒有讓人失望，它整個坐墊的長度，以及對身體的襯托，做得非常到位的。
駕駛的感受
這輛車開起來變得更加沉穩更加從容了，更像輛5繫了，首先通過它的懸架變得更曲潤了，對於整體這種顛顛，尤其是這種路面的接縫，在壓過去的時候，非常從容。它的隔音比上一代實在是好上太多，整體對外界的隔絕是非常的徹底，而且車內整個對於風噪，發動機噪音的控制做得也是非常到位的。這一點也是非常接近5系的。
對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
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對於內飾
內飾真的是讓那些老車主非常羨慕的一點，這套內飾，我之前在寶馬X5和寶馬X7上見過，也是寶馬最新的內飾設計。它整體，確實能夠給人帶來，以往六代都沒有的那種豪華感和精緻感，因為不同的材質，不同的顏色拼接，包括這整個線條的走向，看起來都非常的精緻，但是我覺得內飾最大的變化在於這一代寶馬的儲物空間，它不但在這做了一個放手機的位置，而且提供了個USB的接口，還有無線充電的設置。因為上一代，只能放在腿部的腿託和坐墊之間這個位置，作為的頂配車型，並沒有座椅通網，還是很遺憾的，我覺得這個配置對於目前的這些滑費者來說，是越來越需要的一個配置。
其實上一代3系，在BBA這個級別的車型裡面，我覺得就是最好的表現，這一代依然沒有讓人失望，它整個坐墊的長度，以及對身體的襯托，做得非常到位的。
駕駛的感受
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對於內飾
內飾真的是讓那些老車主非常羨慕的一點，這套內飾，我之前在寶馬X5和寶馬X7上見過，也是寶馬最新的內飾設計。它整體，確實能夠給人帶來，以往六代都沒有的那種豪華感和精緻感，因為不同的材質，不同的顏色拼接，包括這整個線條的走向，看起來都非常的精緻，但是我覺得內飾最大的變化在於這一代寶馬的儲物空間，它不但在這做了一個放手機的位置，而且提供了個USB的接口，還有無線充電的設置。因為上一代，只能放在腿部的腿託和坐墊之間這個位置，作為的頂配車型，並沒有座椅通網，還是很遺憾的，我覺得這個配置對於目前的這些滑費者來說，是越來越需要的一個配置。
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駕駛的感受
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對於寶馬3系的這種換代，
外觀部分
它整體的變化是相對比較成功的一個就是在保持了3系的神韻的同時，對於細節進行了一些修改，整體看起來，它會顯得更大，尺寸也比上一代變得更大。值得分享好了很多的地方就是他對於這種加長車型的前門和後門的比例，進行了更好的一個設計，不會像上一代看起來那麼的不協調，上一代給人們的感覺就是後門拉得太長了。對於它外觀部分，我覺得是見仁見智的。
對於內飾
內飾真的是讓那些老車主非常羨慕的一點，這套內飾，我之前在寶馬X5和寶馬X7上見過，也是寶馬最新的內飾設計。它整體，確實能夠給人帶來，以往六代都沒有的那種豪華感和精緻感，因為不同的材質，不同的顏色拼接，包括這整個線條的走向，看起來都非常的精緻，但是我覺得內飾最大的變化在於這一代寶馬的儲物空間，它不但在這做了一個放手機的位置，而且提供了個USB的接口，還有無線充電的設置。因為上一代，只能放在腿部的腿託和坐墊之間這個位置，作為的頂配車型，並沒有座椅通網，還是很遺憾的，我覺得這個配置對於目前的這些滑費者來說，是越來越需要的一個配置。
其實上一代3系，在BBA這個級別的車型裡面，我覺得就是最好的表現，這一代依然沒有讓人失望，它整個坐墊的長度，以及對身體的襯托，做得非常到位的。
駕駛的感受
這輛車開起來變得更加沉穩更加從容了，更像輛5繫了，首先通過它的懸架變得更曲潤了，對於整體這種顛顛，尤其是這種路面的接縫，在壓過去的時候，非常從容。它的隔音比上一代實在是好上太多，整體對外界的隔絕是非常的徹底，而且車內整個對於風噪，發動機噪音的控制做得也是非常到位的。這一點也是非常接近5系的。
最後就是動力方面
在城市裡低速的區間是沒有任何動力的一些困擾，但是到了高速，在速度起來之後，再加速的能力就差了點意思，也沒有什麼可推薦的車型，目前官系只有一個動力規格，就是代號B48低功率2.0T發動機，加上採埃孚的8AT變速箱，您需要考慮的呢，只是它的配置不同而已。其實我覺得目前在這個市場上這輛車應該是在這個級別裡表現最好的一輛了。
官方價格我覺得肯定會逐步有點點優惠後面會越來越大