寶馬的素材採回來之後，小編弱弱問了一下老闆：“BOSS，寶馬X5的車主都是啥標籤？”“愛車、懂車、看重操控感、有實力（非礦主、富二代）、愛運動、重內在的野心家。”寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，自誕生以來就是一臺比同級對手更加偏重公路性能的車型，它同樣繼承了寶馬百年經典的設計理念，除了運動和年輕的出色外形，X5真正帶給車主的是一種豪華舒適的房車享受。每一個買了X5的車主都是中毒很深的駕控愛好者，無論多有錢，僱幾個司機，都不願意把X5的方向盤交給別人！2019款X5，經過了三次換代後，內在與外形都有極大的優化提升；據悉，1999年上市的寶馬X5車型在全球已經交付210萬輛，這款在高端車領域的王者於2018年11月又進行了改款換代，在承襲寶馬X系列高性能運動SUV血統的同時，更將公路表現演繹到了新的高度。
2019款寶馬X5共有兩款車型，價位區間在75.99-84.99萬元之間。
經典的外形設計，改與不改都有人吐槽
X5的前臉無論是20年前還是現在，都是那麼經典耐看，或許再過20年，它依然不會過時。有很多人吐槽寶馬萬年不變就一張臉，但2019款全新寶馬X5採用了全新一代X家族設計語言，大尺寸六邊形雙腎格柵的外輪廓有了些許稜角；放棄了上一代開眼角的前大燈設計，採用X型智能藍色激光加自適應LED光源大燈，夜間可實現500米照明距離；大燈下面的霧燈區採用立體設計，與鷹眼大燈相互映襯使前臉看起來非常有攻擊性。
全新X5的腰線清晰硬朗,完全體現了寶馬X系渾厚、簡潔的家族血統；2019款 X5首次配備22英寸大尺寸鋁合金輪轂以及藍色M高性能卡鉗，使車身側面看起來穩健而又運動，進一步強化了 X5的澎湃性能。4930/2004/1776mm的超大尺寸與2975mm的軸距，讓全新BMW X5擁有了更加飽滿、深邃的外在姿態。
X5的尾部設計，還是X系的主流風格，關鍵亮點在電動感應分段式尾門設計，詳解有視頻講解，請看平臺播放。
豪華座艙格調高雅，與科技無縫對接
全新寶馬X5的座艙設計處處體現匠心獨運，無論是動感的智能氛圍燈光還是精緻科幻的水晶擋杆，都體現出豪華座艙的質感與科技。
雙縫線皮質前中控臺與M運動型多功能真皮方向盤都採用寶馬全新極簡尊貴的內飾設計語言；CID屏幕與功能分區向駕駛者傾斜，全綵平視顯示系統、手勢控制系統與手機無線充電等高科技配置無處不在地體現全新X5的前瞻科技；自動四區空調操作更簡單直觀，無鑰匙進入和高級感應自動開關行李箱也凸顯以駕駛者為中心的設計理念。
全新BMW X5座椅採用個性化定製Merino擴展真皮內飾，除了座椅還包含座椅頭枕、門內板、扶手等；座椅縫線精細考究，而且後排座椅和靠背海綿加厚9mm，前排座椅有電動腰部支撐和自動加熱功能，駕駛座帶記憶功能。頭頂的大尺寸全景天窗增加30%的面積，創意星空的點綴無論是白天還是夜晚都能營造出或明媚或浪漫的車內空間。
全新BMW X5的水晶質感換擋桿下方雕刻有獨特X標識，璀璨中彰顯傲然風範。此外，擋把、iDrive 旋鈕、音量調節旋鈕及發動機啟停鍵等均採用水晶質感材質，盡顯絢麗格調。Harman/Kardon 高端音響系統帶來高還原度音質享受，高級香氛系統提供8種不同的自然清香劑，可根據個人需求進行調節。五維人機智能交互，與十多項輔助駕駛系統
全新寶馬X5搭載的BMW iDrive 7.0新一代人機交互系統，配合雙12.3英寸顯示屏，帶來更為直觀的交互體驗，它的五維智能人機交互系統從“手勢控制、新界面觸摸控制、自然語音識別、熱敏按鍵、iDrive觸摸控制旋鈕”五個維度，賦予不斷深化的人機交互方式，讓人、車、世界一舉融合。
全新BMW X5依託更強大的傳感器系統，提供專業型駕駛輔助系統，包括緊急制動輔助功能、窄道通過輔助功能、變道輔助功能、全速主動巡航控制系統、一鍵巡航速度設定輔助等十多項智能駕駛輔助系統，以及360度環影高度智能化的駕駛輔助，行進間彰顯智慧風範，防患於未然。全新X5還配雙前座安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、主副駕駛座側安全氣囊及自動防眩目功能的駕駛員側外部後視鏡，為駕乘人員提供周全的安全保障。
強勁動力與電子助力帶來輕快穩健的駕控感受
全新X5的動力系統採用的是B系列3.0T直列6缸發動機，百公里加速5.5秒；BMW xDrive智能全輪驅動系統，搭載更加高效的8速運動型手自一體自動變速箱，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛米；各擋位經過精心調校分級，帶來更為平順的動力傳輸。全新寶馬X5採用前雙叉臂，後五連桿的懸掛組合，而且還採用動態懸掛系統，通過電子控制避震的陰尼，對路面的不平進行有效過濾。
在實際操控中，電子助力的反饋力度輕重適中，開起來相當輕快，並不是想象中一輛龐大的SUV所給你的沉重與堅澀感。在行車過程中，隨著車速的提升握感會有明顯沉穩的變化；在行駛模式切換過程中，不同的駕駛模式操控體驗變化也是比較明顯；尤其是運動模式中，低速行駛時方向盤的操控依舊是輕盈靈活，當車速開始攀升或驟然加速、大角度轉向等激烈駕駛時，方向盤才會明顯加重，但這個轉化過程也相當平順自然。同時，全新BMW X5配備的越野套裝，可大幅提升越野性能及通過性，其避震器對於車身動作的處理乾淨利落，對側傾的抑制頗為舒心，在相對複雜的路況與激烈的駕駛情況下，車身依然給駕駛者帶來穩定表現，令駕駛者踏實放心。
值得特別說明的是，全新寶馬X5搭載的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，動力非常充沛，坐在前排你能夠清晰地聽到發動機在輸出動力時那澎湃通透的聲浪，相對車內的靜謐，發動機傳遞給我們的是一種行進中速度感帶來的愉悅，這或許就是野心家們想要捕捉的快感。
沒有完美，只是在接近完美的路上
最後，想對寶馬X5曾經被詬病的剎車表現作以說明：過去X5被吐槽的駕駛方面的剎車腳感過程不是隨心所欲，但全新X5的剎車系統取消了傳統的真空制動助力裝置，採用了一套面向未來設計的全新智能駕駛制動系統——集成式電控剎車系統DSCi，外觀是裝置在車輪上的藍色M高性能卡鉗，這套制動系統相比上一代的響應速度及精度有顯著提升，外觀上也體現出一種從容穩健的運動氣息。
全新X5四條輪胎均為防爆胎，所以後備箱省去備胎佔用的空間，為車主省出一個非常隱蔽的儲物格，還帶防滑處理；地臺蓋板的開啟還採用液壓支桿，輕輕一拉就自動抬起，非常省力。
但也有年輕車主表示，全新X5並不是完美無缺，它的手勢操控不是你想像的那麼強大，在某些應用場合會讓你很尷尬；它的應用菜單設計也稍顯囉嗦，一些常用主菜單也被設計在幾層界面之後才能打開。但它的一些頗具前瞻性的高科技配置也同樣收買了年輕車主的優越感：比如它的無鑰匙進入可識別駕駛者距車輛的距離：當車主踏入指定範圍，即可開啟歡迎模式，到達開門距離時車門自動打開，車主下車離開車3米後，自動鎖車；它的碰撞防禦輔助及主動保護系統也贏得所有車主的好感：比如全新寶馬X5遇到潛在的危險情況下會啟動預防措施，並可在發生事故時對車輛實施制動，在緊急情況下會拉緊安全帶、關閉車窗，同時施加剎車。
最後必需說一說X5的價位，不久前的減稅政策帶動了部分高端車降價，但是對於X5來說，兩萬元的官降還遠沒有達到消費者想要的力度，不過，一個真正熱愛X5的人，會猶豫嗎？