68萬買臺寶馬X5新車划算不 為何還沒檢測完就發現被騙了

哈嘍大家好我是人見人愛,花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭,我不但是具有十年修車經驗的老師傅,並且還有一手檢測二手車的好本領,歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事,

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說起中大型豪華SUV,很多人都會第一時間都會想到寶馬X5,奧迪Q7和奔馳GLE,如果要說這幾款車中,誰的知名度最大,賣的最好,我想應該是寶馬X5了,受品牌效應的影響,在國內寶馬亮眼個性的藍白格車標,可謂是無人不知無人不曉,尤其是在奧迪Q7改款後,X5基本上在同級別車中屬於碾壓的地位了。

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新車的高銷量也意味著在二手車市場的高熱度,這不,今天一大早,還在夢裡開法拉利的我,就接到了客服小姐姐的訂單消息,通知我下午要去檢測一臺寶馬X5。

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按照約定好的時間來到檢測地點後,終於看到了今天的主角,一臺中東版平行進口的寶馬X5,車輛銘牌標定生產日期為:2018年12月,行駛里程:25KM,賣家報價:68萬,據賣家描述這算是一輛行駛里程25KM的新車了。

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不得不佩服,寶馬X5這麼多年保持一個造型不變,銷量依然遙遙領先。(或許是看到了奧迪Q7的下場,不敢大刀闊斧的改版了吧),相比前款,18款外形最大的改變就是大燈跟中網的流水設計融為一體,加上一對霸氣的雙眼體現的更加年輕時尚,不像之前那麼死板了。

好,欣賞完這臺車後我們開始檢測,雖說新車有問題的機率不大,但防範意識不可無啊!時刻保持細緻、細微、細心、的原則才能不會出任何差錯。

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老規矩我們先從外觀漆面開始,經過外觀一圈的檢測,未發現漆面鈑金噴漆痕跡,畢竟也是新車嘛。

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不過我這話剛說完,就在之後的外觀部件檢測中,發現左前門框和右前門都有劃痕,雖然不太明顯但底漆都漏出來了,對於客戶來說心裡肯定會不太平衡,右前大燈內部也存在霧氣,這算是X5的通病了,屬於質量問題可以諮詢4S店進行免費質保。

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打開檢測發動機艙,這落灰也太多了些吧,完全不像是一臺剛生產不久的車啊,更像是工地放了好多年似的,到處都是灰塵,不過也無所謂,只有車況沒問題就行,我們繼續往下看。

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在對發動機艙的檢測中,一件令我好奇的事情發生了,經檢測大燈、空調管路、水箱、以及水箱風扇散熱器,噴水壺蓋等等零部件的生產日期均為17年5月份左右出產,竟然跟銘牌出產標定時間相差一年半,難道說這臺新車,發生過事故發動機艙的零部件都全部更換過?接下來,讓我們帶著懷疑一探究竟。

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經過檢查機蓋葉子板、水箱框架、防撞樑與縱梁接觸部位固定螺絲,都沒有發現擰動拆卸痕跡,周邊也無任何碰撞褶皺和鈑金整形修復痕跡,縱梁減震器塔頂漆面數值也在正常範圍,說明這臺車沒有發生過事故,如此看來,機艙零部件生產日期跟銘牌不一致的問題,並不是事故造成,那就更奇怪了。

不誇張的說,經過我親自上手檢測過的車不下一千臺了,銘牌出產日期跟整車相差兩到三個月屬於正常,但相差一年半的還真是少見,我們繼續檢測看看有沒有其它異常情況。

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機油散熱器螺絲無拆卸擰動,氣門室罩蓋也沒有拆卸滲油痕跡,全車油液成色狀態良好,只是放置時間過長導致電瓶虧電。

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四輪輪胎生產日期也為17年04周,關鍵是胎側出現老化龜裂情況,這完全不是一輛新車該有的模樣啊。

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懷著猜疑的心態,我們打開車門看看車內的情況,內飾的保養程度還是非常新的,和新車無異。

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開啟電門鑰匙儀表自檢正常,啟動車輛發動機無異響,儀表無任何故障提示燈亮,表顯里程為25KM,沒有調錶嫌疑。

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可以看到,全車安全帶生產日期也是17年5月份,接近與機艙零部件生日期,也沒有發現安全帶固定螺絲拆卸痕跡。

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座椅固定螺絲無任何擰動拆卸痕跡,電器盒內部、點菸器內部、安全帶卡扣、座椅骨架均沒有生鏽發黴痕跡,地板底部也沒有泥沙沉澱痕跡。

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後備箱蓋板生產日期也是17年5月份左右,說明整車生產日期都是17年5月份生產的,檢測到這裡,綜合多處車況,足以證明這輛車的銘牌跟大架號不符合整車生產日期。

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在檢測後排時又發現了令我驚訝的一幕,後部扶手杯架的開關竟然已經腐蝕卡死了,新車這種情況我還是第一次看到,真也不知道這車之前受了怎樣的摧殘,初步判斷是車內與車外的溫差大產生蒸汽導致的,結合之前發動機艙的和輪胎情況,可想而知這車的停放環境有多惡劣了。

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之後我用OBD電腦檢測了車身的電器系統,發現有多個故障碼存在,大多數是由於車輛放置時間過長,電瓶虧電造成的亂跳碼,經過消碼後故障消失,只剩下一個授權訪問未激活的故障碼,若購買的話做個授權激活就可以了。

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至此這臺車的靜態檢測就結束了,接下來就該上架和路試了,不過這時賣家提出了付定金的要求,考慮到這臺車的車況和賣家的描述有些出入,我打算先把車況向客戶做一個總結:由於車輛放置環境的因素導致整體外觀漆面發霧,右前大燈進霧氣,左前門檻內部劃痕,右前門劃痕,發動機灰塵較大,電瓶電壓低,內飾後部扶手杯架腐蝕,四輪輪胎老化龜裂。

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聽了我的車況描述後,客戶可以說是火冒三丈,因為之前賣家承諾這臺車是18年12月份生產的車,結果車身部件都是17年生產的,相當於還沒開就已經放了快兩年了,即使銘牌日期在18年12月,也一定會影響到車的保值率,而且好多地方都不是一輛新車該有的模樣,花一臺18年新車的錢買一臺兩年前車況比較差的庫存車,怎麼想都不划算,最後客戶跟我說,兄弟多謝你了,剩下的別檢測了,這車我是不會買的,這樣的車況賣68萬這不明顯是圈套嗎?

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對於客戶的決定我也表示了認同,就車況而言68萬是明顯不值的,作為愛車之人,我對客戶的遭遇深表同情,原本68萬買一臺平行進口新車,是個不錯的選擇,結果沒想到車況這麼差,也提醒大家,不管是平行新車、準新車、還是展示車,千萬不要聽信某些賣家的一面之詞,在沒有了解到最真實的車況前,一定不要輕易下手,在此希望客戶大哥早日買到心儀的愛車吧。

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好了今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的鐵頭,如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題,請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題,檢車家願做你最懂車的朋友!

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