在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了

BMW X5 最美的她 汽車用品 SUV 頭條女神 波帆說車 2019-03-11

在我年少的時候,就聽說過“坐奔馳、開寶馬”的至理名言。只是那時候的我尚處在一個“年少不知愁滋味”的階段,根本不懂得成年人的世界,也不會駕駛車輛,更搞不明白一輛寶馬車的樂趣和價值對於大人們而言意味著什麼。不怕大家笑話,就算在汽車行業摸爬滾打了多年,此前的我也一直沒找到合適的機會好好感悟一番BMW的旗艦車型。直到3月7日全新BMW X5在重慶的試駕會上,我才搞明白為什麼有如此多人把BMW品牌旗艦車型視為“女神”和人生奮鬥目標的原因。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


L3級別的自動駕駛輔助

帶來“賢妻”般的關愛

我只需要注視著前方,油門剎車方向盤統統交給TA來打理即可,這是全新X5給我留下的第一印象。這是因為全新X5上搭載了一套L3級別的智能自動駕駛輔助系統,只需在方向盤上按下一個按鍵便能開啟,即便是在路況極為複雜的重慶市區道路和內環快速路上也能自如使用。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


前方有車時,全新X5會自動跟隨;前方無車時通過上下撥動方向盤上的自適應巡航車速控制撥杆,全新X5就能自動加減速,並且車道保持輔助系統也能把車牢牢鎖定在當前車道上,在相鄰車道行駛的車輛靠近時還能自動避讓。即便是行駛到擁堵路段,開啟擁堵模式就能自動剎車和起步,對於經常要務纏身的現代人來說簡直是一大福音。而全新X5和其他擁有L2級別自動駕駛輔助的車不同的是,其他車僅解放了駕駛者的雙腳,全新X5基本可以同時解放駕駛者的雙腳+雙手。比如需要變道時,我只需輕推燈光撥杆開啟轉向燈,全新X5就會根據轉向燈所指的方向在確保安全的前提下自動完成變道。並且變道的走線柔和、自然,絲毫沒有生拉硬拽的突兀感,比特斯拉Model X上autopilot表現都還要好。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


另外,帶有智能語音識別、手勢控制功能的全新ID7人機交互系統,也能讓我輕鬆自如地控制電話、空調、娛樂、導航以及更多在線APP。再加上集加熱、通風、電動腰託、按摩功能於一身的前排座椅,能讓我很愜意地享受放鬆。這種感受就像是“賢妻”般的溫暖,能在你累了、餓了、煩了的時候帶給你最細緻入微的關愛和支持,讓你安心放下生活的瑣碎專注向前。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


當然再通情達理的“賢內助”也會有脾氣,全新X5的車道保持輔助就給了我一個不算太好的體驗。就是不打轉向燈變道時會“搶”方向盤,且介入力度會非常的大,這個還真得適應一下。不過想想也算是為了安全,讓自己養成良好的駕駛習慣從本意上說也是沒錯的。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


有人可能要提意見了,這可是寶馬的旗艦SUV,怎麼不說其引以為傲的駕駛表現而說到智能方面去了。其實你仔細想想,動力操控再強大的車,更多要面對的還是半徑50公里以內的日常通勤。能最大程度上為你分擔瑣碎的駕駛操作才是最可貴的,正如不管你的事業有多麼地飛黃騰達依然需要回歸家庭一樣,在這點上全新X5可謂做到了盡職盡責。至於駕駛操控表現,別急,哥們兒,接下來就是。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


5.5秒破百37米剎停

給予“QR”般的激情

之所以有些人明明有讓人羨慕的“賢妻”和幸福的家庭卻依然要出去找“QR”,歸根結底是因為“賢妻”無法滿足其對激情的需要。那麼,有沒有可能讓悉心關愛你的“賢妻”和魅惑激情的“QR”一體化,來個兩全其美呢?答案是肯定的,至少全新BMW X5就做到了。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


上了重慶繞城高速後,我解除了全新X5的駕駛輔助系統並有意地深踩油門,試圖用與“QR”相處的方式來駕駛全新X5。此時變速箱立馬領悟到了我的意圖,立馬降擋拉高轉速,並且換擋後動力的重新結合很快,沒有絲毫拖沓的感覺,即便在舒適模式下動力響應也非常的跟腳,隨踩隨有。由於全新X5的隔音做得十分出色,所以我對車速感知並不明顯,很快就達到道路最高限速了,還好道路交通標識識別功能會將當前路段的最高限速和我實時的車速同時顯示在HUD的畫面當中,讓我避免超速。沒想到全新X5從“賢妻”到“QR”的轉變竟會如此之快,讓我喜出望外。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


說實話,如果僅用以上這種駕駛方式來對待全新X5就太對不起B58發動機340馬力和450牛.米的動力了。於是我把全新X5的“水晶”檔把往左一撥掛到了S檔,並按下檔把旁的SPORT按鍵。此時變速箱立馬降檔把發動機轉速保持在2500轉左右,讓渦輪充分介入等待我發號施令。一腳油門到底,一股強大的動力伴隨著推背感源源不斷地湧來,發動機也傳來了低沉的“咆哮”配合我亢奮的神經,尺寸如此巨大的全新X5竟像“小鋼炮”一樣飆了出去,太直接、太刺激了。而在我嗨得盡興時,變速箱也並不會急著升檔打斷加速的節奏,基本每檔都是將轉速拉到紅線區才作罷,並且每次升檔還伴隨著銷魂的“回火”聲配合我亢奮的精神。這種拋開一切顧慮盡情釋放的加速感受簡直讓我上癮,感嘆其5.5秒破百的加速性能確實不是蓋的。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


只是在運動模式下,全新X5的智適應空氣懸架會主動將車身離地間隙降低20mm,以獲得更低的車身重心、減小風阻。這時懸架的阻尼會變大,行程也變得更短,再加上前40後35的輪胎扁平比,會讓路面的起伏非常直接地傳遞到我屁股上。簡單、直接,就像是“QR”之間的不加修飾的愛一樣。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


畢竟高速公路不是賽道,享受兩把後要懂得見好就收,踩下剎車後,全新X5的制動力便均勻、線性的釋放。37米就能把這個大傢伙從100邁剎停的制動力讓我信心滿滿,所以一有機會我就會毫不猶豫地去享受加速的快感和激情,而這種隨時都能陪我“縱慾”還懂得見好就收,又有著如此高顏值的全新X5,不是“QR”又是什麼呢?

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


整體轉向系統加自適應懸架

堪比“紅顏知己”般的心領神會

重慶是山城,在重慶試駕怎能不跑山?經過一段高速後我們便進入了被譽為“重慶後花園”的北碚區。這裡有著眾多的景區並且鳥語花香,很適合和“知己”到此踏青散心,而我們正是要和全新X5這個“紅顏知己”一起,到北碚區金刀峽的山路上來一場“靈魂”的交流。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


首先要說的就是全新X5的轉向,我已經不能用以往任何斯通見慣的詞彙來形容TA的感受了,這根本不是指向精準與否、回饋重與不重能概括的了。我只是感覺每一次入彎出彎後都記不太清楚自己是怎麼控制方向盤讓車身通過彎道的,感覺自己開著的並不是這麼大一輛SUV,而是一輛靈活的“小鋼炮”。其實這種人車合一的操控要歸功於全新X5上配備的整體主動轉向系統,這能讓後輪根據實時的路況做出最大2.5度的轉向角度,從而實現更順暢的轉向。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


另外,將全新X5的駕駛模式切換到ADAPTIVE,自適應懸架系統也能根據當前的路況實時調整懸架的阻尼和行程,讓懸架的動態表現終處在一個最適合當前路況的狀態下。實際感受,全新X5在山路上過彎時,懸架的支撐是比較充足的,車身側傾抑制得較為得體,即便以一個較快的車速入彎也不會有明顯的轉向不足現象發生,車身在彎道中的姿態和我預估中的較為同步。這種心領神會的感覺無異於和“紅顏知己”之間的交流,彷彿我腦子裡想到一個詞TA就能立馬念出口一樣,那種溝通無間的暢快感的確美妙極了。這麼給你說吧,當全新BMW X5的聲浪在金刀峽的山谷迴盪時,我早已經深陷其中無法自拔了。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


當然,這畢竟是一輛自重超過2.2噸的大型SUV,儘管在彎道中的動態表現已經足夠讓人沉醉其中。但建議在有“第三者”坐在後排的時候,還是顧及一下後排乘客的感受,不然巨大的離心力讓嘔吐物留在了這麼高貴的車上可就不好了。

在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


寫在最後:說來也巧,這次全新BMW X5在重慶的試駕是3月7日進行的,這天正好是BMW品牌103歲的生日,而此次試駕會的次日便是“女神節”,這是否預示著BMW車型永遠都會是男人們心目中的“女神”呢?反正通過這場美妙的“邂逅”,我認為全新BMW X5無疑同時具備了“賢妻”、“QR”、“紅顏知己”的所有優點,是當之無愧的“理想伴侶”。


在重慶開一輛全新X5迎接“女神節”,賢妻、QR、紅顏全有了


相關推薦

推薦中...