2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
外觀方面，和所有M系列車型相同，寶馬X3 M和X4 M換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍，一方面讓整臺車的“視覺殺傷力”更強了，另一方面，運動學套件的使用能將車輛的空氣阻力降低到最小，可謂一箭雙鵰。值得一提的是其還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
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外觀方面，和所有M系列車型相同，寶馬X3 M和X4 M換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍，一方面讓整臺車的“視覺殺傷力”更強了，另一方面，運動學套件的使用能將車輛的空氣阻力降低到最小，可謂一箭雙鵰。值得一提的是其還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
外觀方面，和所有M系列車型相同，寶馬X3 M和X4 M換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍，一方面讓整臺車的“視覺殺傷力”更強了，另一方面，運動學套件的使用能將車輛的空氣阻力降低到最小，可謂一箭雙鵰。值得一提的是其還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
內飾方面，寶馬X3 M和X4 M的內飾完全相同，配備了大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕及碳纖維飾條等等，這些都無一例外地宣示著其作為高性能SUV的身份，總的來說，其內飾的氛圍更有戰鬥範了。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
外觀方面，和所有M系列車型相同，寶馬X3 M和X4 M換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍，一方面讓整臺車的“視覺殺傷力”更強了，另一方面，運動學套件的使用能將車輛的空氣阻力降低到最小，可謂一箭雙鵰。值得一提的是其還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
內飾方面，寶馬X3 M和X4 M的內飾完全相同，配備了大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕及碳纖維飾條等等，這些都無一例外地宣示著其作為高性能SUV的身份，總的來說，其內飾的氛圍更有戰鬥範了。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
外觀方面，和所有M系列車型相同，寶馬X3 M和X4 M換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍，一方面讓整臺車的“視覺殺傷力”更強了，另一方面，運動學套件的使用能將車輛的空氣阻力降低到最小，可謂一箭雙鵰。值得一提的是其還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
內飾方面，寶馬X3 M和X4 M的內飾完全相同，配備了大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕及碳纖維飾條等等，這些都無一例外地宣示著其作為高性能SUV的身份，總的來說，其內飾的氛圍更有戰鬥範了。
動力方面，寶馬X3 M和寶馬X4 M均將搭載全新S58系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，而其中普通版車型的最大功率為480馬力，峰值扭矩為600牛·米，其破百時間僅需4.2秒，最高時速可達249km/h。雷霆版車型的最大功率則將提升至510馬力，峰值扭矩維持600牛·米不變，其破百時間縮短至4.1秒，而最高時速可達285km/h。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
外觀方面，和所有M系列車型相同，寶馬X3 M和X4 M換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍，一方面讓整臺車的“視覺殺傷力”更強了，另一方面，運動學套件的使用能將車輛的空氣阻力降低到最小，可謂一箭雙鵰。值得一提的是其還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
內飾方面，寶馬X3 M和X4 M的內飾完全相同，配備了大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕及碳纖維飾條等等，這些都無一例外地宣示著其作為高性能SUV的身份，總的來說，其內飾的氛圍更有戰鬥範了。
動力方面，寶馬X3 M和寶馬X4 M均將搭載全新S58系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，而其中普通版車型的最大功率為480馬力，峰值扭矩為600牛·米，其破百時間僅需4.2秒，最高時速可達249km/h。雷霆版車型的最大功率則將提升至510馬力，峰值扭矩維持600牛·米不變，其破百時間縮短至4.1秒，而最高時速可達285km/h。
2018年，奔馳在中國市場推出了AMG GLC 63車系，而身為奔馳宿敵，寶馬卻在這一細分市場中缺少可與之抗衡的產品。寶馬向來“有仇必報”，在今年4月開幕的上海車展上，寶馬就使出了一套M Power組合拳，對寶馬X3 M和寶馬X4 M兩款高性能SUV進行了全球首發。
而這兩款高性能SUV日前又有新消息曝出——據官方信息獲悉，寶馬寶馬X3 M/X4 M將於8月27日在華正式上市，在那之前讓我們一起來了解一下這兩款車。
外觀方面，和所有M系列車型相同，寶馬X3 M和X4 M換裝了帶有大量空氣動力學設計的運動包圍，一方面讓整臺車的“視覺殺傷力”更強了，另一方面，運動學套件的使用能將車輛的空氣阻力降低到最小，可謂一箭雙鵰。值得一提的是其還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
內飾方面，寶馬X3 M和X4 M的內飾完全相同，配備了大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕及碳纖維飾條等等，這些都無一例外地宣示著其作為高性能SUV的身份，總的來說，其內飾的氛圍更有戰鬥範了。
動力方面，寶馬X3 M和寶馬X4 M均將搭載全新S58系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，而其中普通版車型的最大功率為480馬力，峰值扭矩為600牛·米，其破百時間僅需4.2秒，最高時速可達249km/h。雷霆版車型的最大功率則將提升至510馬力，峰值扭矩維持600牛·米不變，其破百時間縮短至4.1秒，而最高時速可達285km/h。
傳動系統方面，兩款車均將匹配8速M Steptronic變速箱，並使用了與寶馬M5一樣的M xDrive智能全輪驅動系統，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。M xDrive與主動式M後橋差速器、全新開發的M電子阻尼避震器相互配合，將保證寶馬X3 M/X4 M擁有碾壓同級別對手的轉彎動態、靈活性和精準性。