已被寶馬X3和奔馳GLC徹底拉開，BBA中它最實惠，卻賣出最低的銷量

隨著人們消費水平的不斷提升，很多人對於生活品質有著更好的追求，不少消費者對於SUV車型情有獨鍾，而對於豪華品牌中型SUV市場來說，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5也是選擇最多的車型，這德系三強佔據了大部分的銷量，其他二線品牌車型只能爭奪剩餘的市場份額，不過從剛出爐的5月份SUV車型排行榜上分析，目前寶馬X3和奔馳GLC的月銷量都雙雙破萬，而奧迪Q5卻讓人大跌眼鏡，繼4月份只賣出7801輛之後，5月份的銷量繼續下滑到5612輛，距離身後的沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5已經差距很小了，究竟是什麼原因導致奧迪Q5被奔馳GLC、寶馬X3徹底拉開，下面小編就結合產品力來分析一下。

其實目前舊款奧迪Q5已經被換代過的奧迪Q5L車型所取代，因此這個銷量實際上是奧迪Q5L的銷量，而奧迪Q5L的指導價為38.28-49.8萬元，相比舊款車型指導價還下降了一點，不過目前一線中小城市市面上基本沒有什麼優惠，而大城市的優惠幅度相對高一點，不過有著各種條件的限制，比如需要加裝潢和選裝件。而舊款車型優惠幅度基本在6萬元左右，所以實際來看，新上市的Q5L性價比不如舊款車型，和奔馳GLC、寶馬X3相比價格優勢不明顯。

外觀來看，Q5L採用了奧迪家族新一代的設計風格，變得更加稜角分明，六邊形的中網面積也更大，並採用銀色飾條將周圍包裹，引擎蓋上的多道筋線顯示出了足夠的力量感，而LED自動大燈也是除了低配的兩款車型所標配，低配車型則採用了氙氣自動大燈，並帶有大燈清洗、延時關閉和雨霧模式等功能，表現不辱奧迪"燈廠"的美名。

奧迪Q5L的長寬高尺寸分別為4753*1893*1659mm，軸距為2908mm，相比舊款車型全面提升，體型不如奔馳GLC，但比寶馬X3還是稍大一些。從側面看過去，Q5L還是有著比較鮮明的家族風格，採用了雙腰線的設計而且上腰線也帶有一點曲線，造型更加柔和。

另外，Q5L兩款低配車型採用了18英寸五幅單色鋁合金輪轂，並配備了235寬度的米其林輪胎，而中配的四款車型則配備了19英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並配備了235寬度的倍耐力輪胎，高配的六款車型則配備了20英寸雙五幅雙色鋁合金輪轂，並搭配255寬度的馬牌輪胎，抓地力表現更加出色。

來到車尾，相比舊款車型，Q5L的尾部造型更加精緻，多線條的設計使得尾部層次感更加豐富，有著更高級別Q7車型的風格，只是雙邊雙出的後排氣採用了鍍鉻材質裝飾，真實的雙邊雙出排氣管採用了隱藏式設計，全系都是這樣的設計，雖然視覺效果更加精緻，但氣勢上不如舊款車型。

進入車內，Q5L的內飾風格相比舊款車型更加大氣簡潔，這輛40TFSI實車雖然只是中配版本，但依然配備了全液晶儀表盤，顯示內容較為豐富，而且還帶有真皮包裹的多功能方向盤，手感更加細膩，只是內飾的配色和用料材質看起來豪華感不及奔馳GLC，氣勢上輸了一頭。而高配車型則採用了碳纖維紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤，內飾表現更加有質感。

另外，Q5L的中控屏幕也採用了目前流行的懸浮式設計，不過並不支持觸摸操作，通過奧迪MMI系統進行操作也較為便捷，還支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制，空調操作區域下方的車輛控制按鍵採用了飛機座艙的撥杆式設計，加上全系標配的電子擋杆，體現出了不錯的科技感。

安全性配置方面，Q5L全系標配了全車6氣囊、胎壓報警、ESP、主動剎車、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等實用功能，相比奔馳GLC、寶馬X3的標配少了前倒車雷達、倒車影像、疲勞駕駛提示、膝部氣囊等配置，安全性配置水平不高，不如德系對手和以安全著稱的沃爾沃XC60。

舒適性配置方面，Q5L全系配備了定速巡航、發動機啟停、可開啟式全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、前排座椅電動調節、帶加熱功能和電動調節功能的外後視鏡、感應雨刷、帶後排出風口的自動獨立分區空調，總體上可以滿足一般需求，和德系競爭對手相比，標配少了自動泊車、仿皮材質座椅、自動防眩目內後視鏡等舒適性配置，總體配置也不佔優勢。

對於身高1.8米的駕乘者來說，Q5L的前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間為2拳半，後排座椅帶有中央安全頭枕，座椅的包裹性和舒適程度不錯，但後排中央地臺凸起較高，總體上空間表現好於寶馬X3。

另外，Q5L的可開啟式全景天窗的開啟和採光面積分別達到了0.35和0.88平方米，面積也超過了寶馬X3，而後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為550L，放倒座椅後可形成一個進深1.88米、寬度1.04米、高度0.78米的平坦空間，總體上和寶馬X3表現基本一致。

動力方面，Q5L全系都採用了2.0T渦輪增壓發動機，分別高低功率版本，均匹配7速雙離合變速箱，其中高功率版發動機最大功率為185Kw，相當於252馬力，最大扭矩為370Nm，在1600-4500轉的寬泛區間內均可爆發出來，使得0-100公里加速成績為6.7秒，表現優於奔馳GLC和寶馬X3的高功率版車型。

2.0T低功率版發動機的最大功率為140Kw，相當於190馬力，而最大扭矩為320Nm，0-100公里加速成績為8.6秒，不如凱迪拉克XT5的低功率版車型，不過還是比寶馬X3、奔馳GLC的低功率版車型表現更出色。

底盤方面，Q5L採用了前後五連桿式獨立懸架，並且下襬臂採用鋁合金材質，能有效降低簧下質量，提升操控和過彎性能，底盤調校上偏向均衡，有一定的韌性但又不失舒適性，整體質感符合豪華品牌中型SUV的水準。

綜合來看，奧迪Q5L的外觀和內飾設計都得到了進化，不過豪華感不及奔馳GLC，舒適性配置和空間表現也都表現不錯，加速成績也基本屬於排名靠前的水平，但操控表現還是比不上寶馬X3，底盤表現不失水準，對於一臺豪華品牌中型SUV車型來說，產品力表現還不錯，中規中矩沒有明顯硬傷。

然而，和舊款車型相比，奧迪Q5L取消了可靠性表現和換擋平順性更出色的8速手自一體變速箱，而改成了7速雙離合變速箱，這一改動也讓很多消費者望而卻步，特別是在競爭對手普遍採用8AT甚至9AT的前提下，奧迪Q5L這一改動無疑顯得更加扎眼，在安全性配置和價格不佔優勢的情況下，銷量被奔馳GLC、寶馬X3拉開也就不難理解了。