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提到發動機穩定性，四缸明顯更勝一籌，但車企卻愛用抖動三缸機，除了國家環保政策影響外，更在於節省製造成本，同時降低油耗，幫助用戶省錢；
1、三缸發動機抖動是常識？
據公開資料顯示，早期人們廣受三缸機折磨，因其採用不對稱設計，怠速的時候出現嚴重抖動，進而產生一些噪音，對車內駕乘人員影響很大，即便廠家在發動機艙增加隔音罩也沒有太大的效果，加上三缸機動力的不足以及不連貫，讓人們吃了很多苦，這已經是常識問題（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
2、四缸發動機更穩定？
在許多人看來，三缸機早應該被淘汰，不僅普通家用車需要採用四缸機，一些大排量豪車則應在四缸的基礎上，升級到6缸、8缸和12缸，不管怎麼加都是以偶數的形式，因為這樣的設計比較對稱，各缸之間做功連續，動力輸出較為連貫，左右兩邊的活塞運動始終對稱，所以非常平穩，相比三缸機技術更加先進，而且不容易出現故障；
然而，從2018年開始，很多新車都加入了三缸機大軍，先是福克斯和別克英朗率先採用三缸機，雖然造成銷量暴跌，但依舊難掩車企熱情，其中吉利領克01、02和03三款車型都主打三缸機，更有自由俠和吉姆尼等硬派越野車，以及豪華車寶馬1系都先後加入,可見三缸機悄然成為車企眼中香餑餑（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
3、車企為何要用抖動三缸機？
在多數人看來，車企使用三缸機是為了順應國家政策，現在環境汙染嚴重，國家對於汽車尾排限制比較死，車企也是被逼無奈才使用三缸機，其實不然，這僅算是一方面原因，而不是主因，往深了挖會發現和利潤有關。
首先，相比四缸機三缸明顯少了一缸，對於車企來說物料和研發成本更低，汽車出廠後成本會降低很多，所以利潤也進一步增加；對於客戶而言，三缸機更為輕便，所以車身重量減輕很多，而少了一個缸代表作油耗降低很多，家用更為經濟，看起來是雙贏的結果，但是這種節省是有代價的，消費者要忍受抖動，而車企則不用。
其次車企對於如今的技術有著迷一樣的自信，早期三缸機一系列的毛病都歸結於技術不成熟，而現在很多問題都得到了良好的解決，在今年的新車上，三缸機抖動確實難以察覺，特別是在車輛運行過程中，基本上和四缸機沒有區別，但是怠速的情況下抖動還是很明顯，就連高端車型寶馬X1都未能解決（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）