限牌是一個困擾大家的問題，大家都把目光轉而放在新能源車上，不過合資品牌對於新能源的反應較慢，市場上能夠選擇的多數為自主品牌和互聯網造車，這就讓有豪華車需求的用戶非常困擾。不過寶馬X1的出現，讓所有問題迎刃而解，這就是寶馬X1 PHEV里程升級版。
X1插電混動搭載了1.5T三缸發動機+電動機組成的混合動力系統，匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。而里程升級版顧名思義增加了電池組容量，增加了純電續航里程，官方標註純電動狀態下最大續航里程為110km，百公里綜合油耗1.8L，0-100km/h加速時間為7.4秒，最高時速194km/h。
作為一臺插電混動車型，110km的純電續航里程已經快趕上很多純電動車了，這是X1 PHEV最吸引人的地方。由於試駕時間短暫，MoMo這次就以測試純電續航為主，看看續航到底香不香。
我們一車兩人從北京望京出發，目標天津站，全程130公里，由於是對電動車最不利的高速工況，我們原本以為X1 PHEV會在半路把電耗完，結果令人驚喜，到達目的地後依然繼續行駛了幾公里發動機才開始介入，純電續航里程134.6km。按照汽油機7.4L/100km的油耗，純電+汽油機的總續航里程超過600不成問題，綜合百公里油耗僅為1.3L/100km。
一路上我們按照京津塘高速的110km/h最高限速行駛，沒有了3缸發動機的噪音，聽到的只有可接受範圍內的風噪，操控保持著寶馬一貫的優異表現，高速非常沉穩，變道車身一致性很強，給人信心十足。
X1的大空間可以說是眾所周知了，作為同級別空間最強的車型（沒有之一），MoMo在回程的時候特意體驗了一下X1 PHEV的後排空間表現。同行的小哥哥身高190cm，在他調整好前排坐姿後，身高168cm的MoMo坐在後排依然可以感受到頭等艙版的空間表現，並且座椅表現軟硬適中，坐墊包裹性也非常好，行駛質感也符合寶馬的應有水平。
一臺合格的家用車，準確說是新能源家用車，要符合的幾點要求，1，高續航里程；2，低能耗；3，大空間；4，高舒適性。顯然寶馬X1 PHEV里程升級版都做到了。寶馬X1 PHEV里程升級版的指導價為39.38萬，現在還有3萬元左右的優惠，再加上寶馬品牌的加成，可以說是消費級別豪華新能源SUV的最優選擇。
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