老款後驅平臺的寶馬X1其實是一個不錯的選擇，淘到的這款二手車X1朋友很喜歡，他也是一個懂車之人指定要挑選電子檔的老款寶馬X1，再溝通了解需求的時候，他讓我我對這款車也有了很深入的瞭解。
圖片這個外形的X1其實早在2009年就已經上市了，當初還是以進口的形式在國內銷售，最早的2010款低配售價36.7萬，高配的價格達到了56.5萬，2012款以後就開始國產，最低配18i時尚版售價28.2萬，一下子就降低了不少，國產這一代X1一直到2015款才停產。
他最為喜歡的就是2.0T，搭配8AT的電子檔的寶馬X1，脫胎於寶馬3系E90的後驅平臺，所以同時也擁有著上一代三系的完美操控，這是現款前驅平臺的寶馬X1根本無法比擬的，這也許就是懂車之人買車所說的情懷了。不像現在更多的是追求bba的品牌，和超大的空間，還有超大的外觀。
試駕過才能真正的體會到這款寶馬X1的操控，從你握住方向盤的那一刻你會發現轉向非常沉，完全感覺不到這是電子助力，沉穩的手感帶來的是更加運動和高速駕駛的穩定性，沒有虛位的敏捷。讓你在過彎的時候根本感覺不到是一臺suv
當然還有需要吐槽的地方，內飾就是中一個，尤其是淺色略顯得廉價，另外用手去晃動的時候還有點鬆鬆垮垮，這臺車提車回去幾天後我就接到了朋友的電話，吐槽有異響，懷疑是儀表盤內飾板的聲音。
還有一點就是這個N20發動機的噪音，看過或者用過這款車的朋友，或者經常瀏覽汽車網站和輪胎，你會發現有很多車主吐槽這個發動機噪音問題，噠噠噠噠噠的聲音很響不光是冷車還是熱車，如果你是第一次聽到這個聲音應該還會擔心這個發動機是不是有問題了。網絡上關於這個聲音的說法也有很多種，不過官方好像也沒有給出具體的解釋，慢慢的大家都已經習慣了這個聲音。
關於噪音的原因，網上有的說是高壓油泵造成的，也有的說是氣門挺杆，還有的說是正時鏈條的異響，我個人覺得高壓油泵的可能性最大，大家認為呢？
第三個槽點也可以說是通病，圖片這臺車4萬多公里也出現這個問題，N20發動機已經開始滲油了，能清晰的看到發動機上的油跡。
第四個通病就是下圖這個位置，寶馬X1大燈支架會無故自動斷裂，這應該屬於設計缺陷，即使更換新的估計過不了多久還會這樣，所以4s店的處理方法簡單粗暴，直接打膠粘好了。
最後總結下，其實老款X1真的還不錯，雖然通病和槽點不少，但是至少沒有讓喜歡他的人接受不了。喜歡一款車就好好去了解他，當你知道他所有的時候好與懷之後，你會發現能接受他的缺點會更堅定的去選擇他。
好了，歡迎大家一起和隊長評論探討