文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
在2019年的成都車展上，中期改款的新BMW X1正式亮相，新車在延續現款車型尺寸基礎上，外觀、內飾設計採用了海外版新款X1的設計更新，預計將於年內上市銷售。
估計大家不看新車也能猜到，新款BMW X1將擁有更大尺寸的前進氣格柵，這是最近寶馬新車必有的設計規律。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
在2019年的成都車展上，中期改款的新BMW X1正式亮相，新車在延續現款車型尺寸基礎上，外觀、內飾設計採用了海外版新款X1的設計更新，預計將於年內上市銷售。
估計大家不看新車也能猜到，新款BMW X1將擁有更大尺寸的前進氣格柵，這是最近寶馬新車必有的設計規律。
新車將擁有全新設計的頭燈組，內部的LED日行燈輪廓改為多邊形，老款霧燈區也經過重新設計，增加了鍍鉻裝飾和進氣口，方便對剎車盤等進行散熱。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
在2019年的成都車展上，中期改款的新BMW X1正式亮相，新車在延續現款車型尺寸基礎上，外觀、內飾設計採用了海外版新款X1的設計更新，預計將於年內上市銷售。
估計大家不看新車也能猜到，新款BMW X1將擁有更大尺寸的前進氣格柵，這是最近寶馬新車必有的設計規律。
新車將擁有全新設計的頭燈組，內部的LED日行燈輪廓改為多邊形，老款霧燈區也經過重新設計，增加了鍍鉻裝飾和進氣口，方便對剎車盤等進行散熱。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
在2019年的成都車展上，中期改款的新BMW X1正式亮相，新車在延續現款車型尺寸基礎上，外觀、內飾設計採用了海外版新款X1的設計更新，預計將於年內上市銷售。
估計大家不看新車也能猜到，新款BMW X1將擁有更大尺寸的前進氣格柵，這是最近寶馬新車必有的設計規律。
新車將擁有全新設計的頭燈組，內部的LED日行燈輪廓改為多邊形，老款霧燈區也經過重新設計，增加了鍍鉻裝飾和進氣口，方便對剎車盤等進行散熱。
作為改款車型，車側並沒有太多變化，更換了全新雙五幅輪轂算是一大亮點。新車將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎，以及多種樣式輪轂選擇。
尾燈組經過重新設計，整體視覺效果更加精緻，下方仍然是雙出式圓筒排氣，搭配霧銀裝飾裝飾的下護板。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
在2019年的成都車展上，中期改款的新BMW X1正式亮相，新車在延續現款車型尺寸基礎上，外觀、內飾設計採用了海外版新款X1的設計更新，預計將於年內上市銷售。
估計大家不看新車也能猜到，新款BMW X1將擁有更大尺寸的前進氣格柵，這是最近寶馬新車必有的設計規律。
新車將擁有全新設計的頭燈組，內部的LED日行燈輪廓改為多邊形，老款霧燈區也經過重新設計，增加了鍍鉻裝飾和進氣口，方便對剎車盤等進行散熱。
作為改款車型，車側並沒有太多變化，更換了全新雙五幅輪轂算是一大亮點。新車將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎，以及多種樣式輪轂選擇。
尾燈組經過重新設計，整體視覺效果更加精緻，下方仍然是雙出式圓筒排氣，搭配霧銀裝飾裝飾的下護板。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
在2019年的成都車展上，中期改款的新BMW X1正式亮相，新車在延續現款車型尺寸基礎上，外觀、內飾設計採用了海外版新款X1的設計更新，預計將於年內上市銷售。
估計大家不看新車也能猜到，新款BMW X1將擁有更大尺寸的前進氣格柵，這是最近寶馬新車必有的設計規律。
新車將擁有全新設計的頭燈組，內部的LED日行燈輪廓改為多邊形，老款霧燈區也經過重新設計，增加了鍍鉻裝飾和進氣口，方便對剎車盤等進行散熱。
作為改款車型，車側並沒有太多變化，更換了全新雙五幅輪轂算是一大亮點。新車將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎，以及多種樣式輪轂選擇。
尾燈組經過重新設計，整體視覺效果更加精緻，下方仍然是雙出式圓筒排氣，搭配霧銀裝飾裝飾的下護板。
內飾整體設計變化不大，基本延續了現款車型設計，海外版提供6.5英寸、8.8英寸或10.25英寸觸控顯示屏可選。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這一代寶馬X1於2016年上市，前驅、加長軸距和尺寸等變化曾被吐槽過於向實用性妥協，但銷量最好的豪華緊湊型SUV才真正體現出它的成功。
在2019年的成都車展上，中期改款的新BMW X1正式亮相，新車在延續現款車型尺寸基礎上，外觀、內飾設計採用了海外版新款X1的設計更新，預計將於年內上市銷售。
估計大家不看新車也能猜到，新款BMW X1將擁有更大尺寸的前進氣格柵，這是最近寶馬新車必有的設計規律。
新車將擁有全新設計的頭燈組，內部的LED日行燈輪廓改為多邊形，老款霧燈區也經過重新設計，增加了鍍鉻裝飾和進氣口，方便對剎車盤等進行散熱。
作為改款車型，車側並沒有太多變化，更換了全新雙五幅輪轂算是一大亮點。新車將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎，以及多種樣式輪轂選擇。
尾燈組經過重新設計，整體視覺效果更加精緻，下方仍然是雙出式圓筒排氣，搭配霧銀裝飾裝飾的下護板。
內飾整體設計變化不大，基本延續了現款車型設計，海外版提供6.5英寸、8.8英寸或10.25英寸觸控顯示屏可選。
新款寶馬X1繼續搭載1.5T三缸及2.0 四缸發動機，但寶馬對動力系統進行了升級。其中1.5T三缸發動機最大功率為155馬力，相比現款1.5T發動機最大功率提高19馬力；而2.0T發動機最大功率214馬力，相比現款2.0T發動機最大功率提高22馬力。變速箱方面，1.5T和2.0T兩驅版車型將匹配7速雙離合變速箱，而2.0T四驅版將匹配8速自動變速箱。現款車型1.5T車型匹配6速自動變速箱，2.0T車型匹配8速自動變速箱。
編輯觀點：
作為中期改款車型，新款BMW X1整體變化不大，但對於這款車型來說，能保持現有產品力就已經能吸引用戶關注，畢竟在同級當中，X1既擁有豪華緊湊型SUV的屬性，空間上也擁有不錯的優勢。