2分22秒828，這個時間也許很多粉絲看不懂，但對於寶馬M系列的車迷來說肯定不陌生，這就是“底盤代號”為F90的全新一代M5，在上海F1賽道創下的最快的記錄。
寶馬M5從1985年開始的第一代E28到最新F90，數據不停的增漲，這也許就是這款車的魅力。今天給大家帶來一臺粉絲相中的2012款寶馬M5，底盤代號為“F10”。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但是內心極其細膩。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
M5作為性能車中數一數二的車型，地位甚高。我個人認為M5有兩種顏色很好看：一是黑武士，充滿戰鬥氣息。而我最喜歡的就是這個藍色，深邃優雅的西裝暴徒，可鹹可甜；上可九天攬月，下可五洋捉鱉；可以馳騁賽道，又能買買菜，送送女朋友。
今天打算買這臺車的粉絲小哥哥，也是非常有意思，他老爹開臺M3，他自己開一臺M4，今天打算買一臺M5送給老媽買菜用。有網友笑稱“集齊M系列，可以召喚神龍”。
閒話不多說，還是簡單給大家介紹一下這臺車的基本信息，2012款寶馬M5，2011年11月份出廠，2012年9月首次上牌，目前表顯里程：35789km，當時的廠商指導價：185.8萬，現在賣家報價：49.8萬。
這臺M5外觀上基本看不出和普通5繫有什麼區別，所有的不同都在細節處體現，比如更大更好看的輪轂，M系列的卡鉗，4出排氣，尾標M標誌和賽車座椅，有的強者喜於形式，有的強者修煉內在，而這臺M5則就是後者。
在熾熱的陽光下立即著手檢測，首先觀察前後槓的情況，果不其然都存在拆卸噴漆，這臺M5是2011年11月出廠，到現在七年時間，換做任何一輛車我想周邊的塑料包圍都會更換或是噴漆修復。
拿出輔助工具，開始仔細檢測漆面的細節，首先從雙腎格柵的大鼻孔上方機蓋開始沿邊側檢測，機蓋整體的數值在185um上下且均勻，直到整個漆面檢測完畢也沒有發現任何的噴漆，這反倒是讓我很吃驚。
由於寶馬的玻璃只有規格標誌和玻璃的標準序號，沒有具體生產年限的標誌，逐一對比玻璃規格，發現沒有更換，四門的固定螺絲也是完好無損。
聊M5的舒適性一開始我是拒絕的。因為對於這樣一臺“鐵骨錚錚”的運動健將去談舒適性，就如同要求巨石強森穿上西裝和英國人吃法餐一般讓人難以接受。不過在探究之後，我發現我好像將M5比喻錯了，它不止是擁有暴力的性格，反而更像是身著定製Tom Ford襯衫隨時可以開打又能隨時優雅的傑森斯坦森。
進入車內，濃郁的家族風格或許讓你感覺非常熟悉，一個設計當得到認可，就可以在自家的車型上任意的使用，這所謂的偷懶就一個好聽的名字——家族化設計，不過這個競技方向盤和檔把還是一眼就可以看出這不是一輛普通的5系。
儀表盤上顯示35789km，結合方向盤檔把以及座椅的磨損，公里數幾乎一致，稍後還得從底盤以及OBD系統再次確認。
再說一下電子手剎，在當年也算是個高配置了。但是我個人非常不喜歡這個操作的感受，一點手感都沒有，反應也慢，有了這個功能，拉線手剎漂移的遊戲是再也玩兒不了了，十分遺憾。
接著再檢查一下細節，遮陽板各項功能正常，安全帶也為原廠狀態，中央扶手箱的皮質磨損情況可以作為真實里程的一塊參考，空調的溫度和使用功能都沒有問題。
來到後排空間，首先就會被它的顯示器吸引，而且在中央扶手箱裡，還有一個電視遙控器，讓你看電視的時候方面操作。
檢測完內飾OBD也基本讀取完畢，顯示存在故障碼，具體還需去4S店檢修，不過目前發動機沒有任何的異常，讀取變速箱的里程數顯示和儀表顯示一致。
打開機艙蓋，這臺F10搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，可爆發出600馬力，最大功率441KW，最大扭矩750N·m，匹配8擋手自一體變速箱，我就問你香不香，而接近200萬的售價，更是香氣逼人。
發動機艙周邊左右側葉子板螺絲沒有拆卸痕跡，前端的水箱冷凝器螺絲也沒有發現擰動，但是大燈的螺絲拆卸明顯以及節氣門進氣道均有拆卸，像是這種性能車每次的深度清洗必不可少。
4.4T V8的寶馬M5能刷新紐北記錄，離開不這套7速M-DCT雙離合變速箱，雖說這款M5採用的是8AT，但我覺得從性能上來說，7速雙離合的實用性以及穩定性和平順性跟ZF8AT不分上下，甚至我都認為，對於M5這種必須兼顧舒適和操控的高性能轎車來說，雙離合變速箱可以說是魚與熊掌都可兼得的最佳選擇。
從路試過程中我深深的感覺到這臺M5完全做到了舒適與性能兼得的最高訴求，在舒適模式下，M5的表現基本和一輛標準版的5系無異，唯一的不同就是使用了更薄的胎壁，對於細碎震動的過濾還有點生硬，可以這麼說在性能和實用舒適性上這臺M5做到了兩者兼得。今天這臺車的排氣有點改動，就是深踩油門，也聽不到巨大的聲浪，我估計原車主可能跟我是同類，對聲音非常敏感，非常喜歡聽高品質的音效，所以才把聲浪改沒了。
路試完成後直接來到了上架的地方準備上架檢測底盤，隨著車子緩緩上升，底盤情況慢慢展現了出來。
四輪輪胎都已經更換，後橋存在滲油和變速箱油底殼存在滲油，滲油是上了年紀的德系車都難以逃脫的命運，底盤緊固套件的螺絲也存在拆卸，看來是當時改裝拆卸排氣管導致的，除了滲油底盤情況還是很理想的。
到此為止，所有的檢測都告一段落，整體車況除了底盤的滲漏均為優秀，滲漏情況還需要後期自己收拾好好整備一下，對於年限不短的它來說，我個人認為車況算是非常不錯的了。
這輛車2011年11月份生產，上牌時間為2012年9月份，表顯35789公里，根據整體車況，我個人認為這臺車的估價在差不多應該48.8萬左右，車況這麼好的車，尤其是對車源非常上的M5來說，在二手車市場裡真的是不好找。
我這些年幫粉絲檢測的車可以說非常多了，檢測過車況不好的M系列也是不少了，因為這種性能車，很多粉絲買回去之都會暴力駕駛，所以有碰撞真的是非常常見的。之前就幫粉絲檢測過一臺M6，大哥直接把車開河裡去了，出險將近兩百萬。
然後打算買車的粉絲，去看車的是他父親，不僅還帶了一個說是懂車的人，結果在我看車的過程中，一接觸我就發現，那個人跟賣家有“不為人知的祕密”，想騙老頭買那臺車，而且還要給我打1萬塊錢。幸好我當時頂著賣家、買家老爹、內奸，三方的壓力，把車況反應給了找我來的粉絲，要不然，哼哼~這一騙就是小100萬啊。就是上圖這臺M6。
我只能說粉絲能遇到這樣好車況的M5，絕對是一種緣分。我跟粉絲交代完車況後，他也跟賣家去砍價了，最後以48萬入手，以這臺車的車況來說，價格算是還可以吧，畢竟好車不容易找，我都能夠深切的感受到，小哥哥買到這臺車的喜悅之情，就差跳起來大喊，“姑娘們M5買回來了，我們去兜風吧~~”
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師GTwang，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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