10個理由讓你不買寶馬，10個理由讓你愛上寶馬！
前一陣子，“十理由”系列給大家分析了BBA當中的奧迪品牌（傳送門 → 奧迪十理由），而作為德國豪華三陣營之一的寶馬，同樣也有著讓人又愛又恨的多面性。那今天我們就來聊聊10個不買寶馬的理由和10個愛上寶馬的理由！
不推薦寶馬的十個理由：
Top10：內飾一般
對於一輛車來說，內飾是與人“打交道”最多的地方，因此車內的設計、用料和做工同樣佔據了綜合產品力當中不可忽視的一部分。然而，在這塊兵家必爭之地，寶馬卻一直被廣大車迷所詬病。
寶馬X5
奧迪Q8
奔馳GLE
儘管寶馬已經意識到了這一點，並在車型換代過程中努力往內飾方面多花心思，但比起豪華感爆棚的奔馳以及科技感滿滿的奧迪來說，寶馬依舊很難自成一派。
Top9：大哥像小弟
在車型迭代的時候，寶馬3系總是先於7系完成換代，而奔馳S級則是先於C級完成換代。由於先入為主的思維，使得寶馬旗艦車型給人留下了“大3系”的印象，反觀奔馳C級呢，卻總被吃瓜群眾當做是“小S”（徐熙娣：誰叫我？）
看看G20代寶馬3系，你大概就能想象出下一代7系的樣子！
Top8：動力不夠強
在性能車領域，寶馬M3一直都是同級別標杆車型，這一點當然毋庸置疑。但作為標杆，當M3面對各路競品瘋狂地窮追猛打時，難免還是呈現出了雙拳難敵四手的尷尬。
這裡姑且先不談阿爾法·羅密歐Giulia四葉草，畢竟閹割了2個氣缸之後，人家依然是法拉利發動機！單說奧迪RS4和奔馳C63兩個德國老鄉，發動機的技術參數也均在寶馬M3之上。
Top7：紐北成績不突出
除了動力之外，賽道圈速也是評價一款性能車的重要指標。不過很遺憾，寶馬並沒有在綠色地獄給Bimmer留下什麼值得吹噓的談資。現款M4的紐北圈速僅為7分52秒，比阿爾法·羅密歐Giulia四葉草慢了足足20秒之多！
就算是寶馬在紐北最快的車型--配備諸多賽用技術的M4 GTS，最終圈速也才7分27秒88，以2秒47的差距落後於目前奔馳在紐北的最快量產車型AMG GT 4-Door Coupé 63 S。
Top6：音響差
如果你喜歡在車內聽音樂，同時又對音質有一定要求，那我勸你最好別考慮寶馬，因為寶馬的原廠音響實在讓人無力吐槽，甚至還不如高質量的藍牙音箱......有人肯定會反駁：不是還有Harman Kardon嗎？我承認，選裝Harman Kardon之後音質確實有了很大提升，但比起選裝Mark Levinson的雷克薩斯、選裝柏林之聲的奔馳來說，寶馬的音響還是稍遜一籌。
Top5：中高端SUV後排略小
X1國產的時候通過加長獲得了同級別當中逆天的表現，但是寶馬中高端SUV的後排空間就不那麼盡如人意了！比如全新X3，原本比起奧迪Q5和奔馳GLC來說並不差，但由於國產時沒加長，因此落後了Q5L個GLC L一大截！
X3吃虧在了沒加長，而X5則是天生就比競爭對手差一截。記得在2018年巴黎車展時，全新寶馬X5和全新奔馳GLE同臺亮相，但X5的後排空間卻輸了GLE三指左右......簡直是大寫的尷尬！但願X7與全新GLS過招的時候不至於被吊打。
Top4：沒有超跑
作為一個以操控而聞名的品牌，寶馬的現役產品線當中竟然沒有一臺車能夠肩負起對標奔馳AMG GT或者奧迪R8的車型，這你受得了嗎？至於i8嘛......都不強求你像R8那樣搭載V10自吸，好歹學學AMG GT裝個V8渦輪增壓啊！就算你有混動系統加持，但是弄個1.5T也太湊合了吧！而且195寬的“麵條胎”是鬧哪樣？
Top3：電動車續航里程慘不忍睹
隨著汽車電氣化發展，新能源車型主導未來市場已經是可以預見的趨勢，但貌似寶馬在電動領域並不擅長。
2014年i3剛問世的時候，其續航里程為185km。當然，對於寶馬這個傳統車企來說，i3是它邁向新能源的第一步，因此初代車型續航里程略低也能夠理解。但時隔5年之後，即將到來的中期改款i3也僅僅只有359km續航里程......面對市場上一大票400km以上續航的電動車型，寶馬真的有點兒抬不起頭來！
Top2：3缸發動機
為了節約成本，寶馬在2013年的時候推出了以單缸0.5升排量為基礎的B系列模塊化發動機。其中2.0T的B48取代N20、3.0T的B58取代N55大家都很容易接受，畢竟排量和缸數沒有變，但B38發動機1.5T三缸的身份就比較尷尬了！
還記得剛換裝B38發動機的寶馬X1嗎？那股由引擎艙傳來的抖動簡直讓人崩潰到極點，你不禁從內心深處發來靈魂的拷問：這真的是一輛寶馬嗎？要知道，同級別的奧迪和奔馳可都是4缸機！
Top1：滲油
寶馬發動機滲油一直都是車主們的心病......雖然問題不難解決，更換密封圈就能搞定，但寶馬發動機的密封圈實在太容易老化了！這使得車主必須時刻繃緊一根弦，時刻關注發動機的情況，不然等滲油惡化到漏油，就更悲劇了！
除了發動機之外，變速箱也是寶馬另一個容易滲油的地方，但要命的是......變速箱滲油可沒那麼好解決，就連寶馬4S店也秉承“只換不修”的原則。不過嘛，這裡告訴大家一個治標不治本的方法：定期更換變速箱油。只要保證變速箱內潤滑充分就行了，只要你沒有強迫症，滲點兒油就忍了吧！
缺點說完了，現在要開始吹了！
Top10：容易把妹
當年馬諾在《非誠勿擾》中的一句“我想坐在寶馬裡哭”引來了眾人的熱議。雖然我們並不能以偏概全地認為所有姑娘都把物質放在第一位，但至少開著寶馬與妹子約會能成為一個加分項。
Top9：鑰匙極具科技感
如果你非常喜歡顯擺自己的車鑰匙，那我強烈推薦你買BMW，因為寶馬的部分車型可以選配高逼格的液晶屏鑰匙。其它車企的車鑰匙最多顯擺一下品牌logo，而把寶馬的液晶屏鑰匙往桌上一拍，除了藍天白雲車標以外，那滿滿的科技感絕對能甩開奔馳和奧迪十條街！
Top8：原廠改裝套件
與愛車相處久了，難免會有些審美疲勞，這時候你就離入坑改裝不遠了！確實，通過外觀與內飾的改裝能夠讓愛車煥發出不一樣的氣質，但如果你企圖通過淘寶來選購副廠套件的話，就要面臨2個問題：其一是套件與原車不合位；其二是改裝元素胡亂堆砌，導致愛車變得汽配城範兒十足。
不過寶馬車主就非常省心了，因為M Performance部門為很多車型都推出了原廠的改裝套件，除了前後脣、側裙、尾翼等外觀件以外，還有門把手和擋把這些內飾件。這些原廠改裝套件雖然價格不菲，但都是經過寶馬精心設計，絕對不會給人畫蛇添足的感覺。
Top7：手動擋
在國內能買到的豪華品牌性能車當中，手動擋車型絕對是鳳毛麟角。由於太過小眾，手動擋M4就算裸車價優惠到70萬，也很難遇到一位情懷買家。但不可否認，對於國內的MT愛好者來說，寶馬確實是這個級別當中的唯一之選！
Top6：Alpina
Alpina的車型都是基於原廠寶馬打造而來，但卻擁有越級般的強大性能。以Alpina B7為例，明明是一款寶馬750i，所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機卻能爆發出600馬力、800牛·米的逆天動力，一點兒都不慣著6.6T V12的寶馬M760Li（585馬力、850牛·米）。
而Alpina B4的最大馬力為452匹，峰值扭矩660牛·米，在xDrive四驅系統的加持下，破百僅需3.9秒，是一輛讓寶馬M4都聞風喪膽的4系！
Top5：開起來不像司機
在BBA行政級車型當中，奔馳S級商務範最濃，奧迪A8則官氣太重，這使得你開著自己掏錢買的豪車，卻被路人質疑是跟班跑腿的司機。而7系這邊呢，由於寶馬品牌的調性以運動著稱，所以車主並不會擔心自己有打工仔氣質。
Top4：直六發動機
老實說，像豐田2JZ-GTE、日產RB26DETT這樣能被車迷傳作佳話的直六發動機確實少之又少，而寶馬則是現如今還在潛心研發直六引擎的稀有廠商！就連豐田在復活Supra的時候，為了延續牛魔王的直六情懷，也會搭載寶馬B58發動機，這足以說明BMW這三個字在直列6缸發動機領域的地位！
Top3：變速箱調校優秀
在調校變速箱的過程中，不光要讓TCU能夠快速且準確地分析處理駕駛員升降檔意圖；更重要的是要匹配好TCU與ECU的協同工作，讓變速箱能夠根據不同情況下的動力請求，以最短的速度做出最為合理的應對......真的一點兒都不簡單！
目前，寶馬的大部分車型都在使用ZF8AT變速箱。其實不光是寶馬，像奧迪、捷豹、瑪莎拉蒂、道奇，甚至是哈弗等品牌，也都有車型搭載了ZF8AT變速箱。不過在眾多車企當中，還是寶馬把ZF8AT調校得最為出色。
除了ZF8AT之外，寶馬還有一些車型搭載了來自愛信的6AT變速箱。在大家的固有認知裡，豐田調校愛信6AT的水平絕對在車圈名列前茅，畢竟愛信可以被看作是豐田的自家產業！但如果你開過搭載愛信6AT的寶馬，就會發現在變速箱的調校水平上，寶馬還是更勝一籌！
Top2：後驅
雖然在日常絕大多數使用場景下，普通消費者很難分辨出前驅、後驅、四驅三種車的區別，以至於對於買菜代步來說，車輛的驅動形式真的無所謂。但如果你對駕駛樂趣有一定追求，喜歡在失控當中體驗人與車的溝通，那寶馬絕對是正確的選擇！因為除了i系列產品、UKL平臺、以及部分SUV以外，寶馬的所有車型都有後驅版本。
Top1：操控
光有後驅顯然是不夠的！如果一輛車想擁有優秀的操控特性，很大程度還取決於轉向和底盤的調教。你看雷克薩斯IS也是後驅車，可是在彎道中卻呈現推頭的姿態，讓人完全提不起興致。反觀寶馬3系，只要車輪一轉動，分分鐘就能點燃你的駕駛激情！
肯定有人會說了：論操控的話，阿爾法·羅密歐Giulia可比寶馬3系強！這個觀點我只認同一半......我承認在賽道上拼圈速的話，Giulia比3系更快。從某種角度來說，Giulia的操控極限很高但是寬容度不夠，因此駕駛員要付出很多額外的努力才能駕馭它。不過3系卻能在保證操控極限的前提下，為駕駛員提供儘可能大的寬容度，這是寶馬獨一無二的地方！
看完上述20條，相信大家一定對寶馬又有了新的認識。要知道，每一年BBA之間的較量都非常激烈，今年更是如此！畢竟寶馬最重磅的車型--全新3系即將上市，這對奔馳C級、奧迪A4來說都壓力山大......究竟G20代3系實車到底如何呢？咱們“上海車展7宗最”見吧！