新科技和 Individual 個性化定製服務的加持，來看看新款 7 繫有哪些亮點。
2019 年是寶馬的“大型豪華車之年”，根據寶馬的規劃，最終將有七款產品加入這個會使用寶馬品牌全稱——BAYERISCHE MOTOREN WERKE——而非簡稱 BMW 的高端產品陣容，包括 X7、8 系的五個衍生型號（含兩款 M8），以及最重要的，寶馬 7 系。
寶馬大型豪華車之年的三大主角：X7、8 系以及居於 C 位的新款 7 系
THE 7，新款寶馬 7 系
大型轎車 7 系無疑是大型豪華車“獨立王國”的核心所在，因此寶馬為它準備了可能是出現中期改款以來範圍最大的一次改動。改款 7 系換掉了全車除車門外所有的金屬覆蓋件，前臉高度增加 50mm，進氣格柵增大 40%，前葉子板 Air Breather 通風口改成垂直走向，尾燈變為貫通式設計。毋庸置疑，寶馬希望通過這種大幅度改進來強化改款後 7 系的產品力。
中期改款讓 7 系換了一副面孔，效果幾乎等於換代
貫通式尾燈設計第一次被 7 系採用
5 月 24 日，經過大幅度改進的新款寶馬 7 系就將在國內上市。中國是寶馬 7 系最大的市場，接近一半的 7 系都在國內售出，因此它的全球首發也選在國內完成。讓我們參考美國寶馬官網的配置器看看它的可選配置有哪些亮點，就以 750Li xDrive（美國市場的 7 系均為長軸距版，但全部不加 L，因此下文仍稱為 750Li）為例。
搭載 4.4T V8 發動機的 750Li xDrive
定製與個性化
BMW Individual 個性化定製服務是寶馬大型豪華車陣容的特色之一。7 系的 Individual 選項不只是墨灰色織物頂篷或者高光 Shadow Line 外飾條這麼簡單。光是車漆一項，7 系就在國內提供十二種標準金屬 / 非金屬漆，其中五種車漆顏色是改款後新增的。
美國市場可供新款 7 系選擇的車身顏色
作為主打廣告色的是喀什米爾銀金屬漆
選擇 M 運動套裝或源於 Vision Future Luxury 概念車的豪華套裝，除了令車身套件和內飾組件的風格產生區別，車身可選的顏色範不同，並且可提供的輪圈選項也不一樣。國內市場的 7 系共有六款輪圈供選，尺寸由 18 英寸至 20 英寸不等。
國內的新款 7 系也可選擇豪華套裝或 M 運動套裝
密條輻 777 型輪圈是 750Li 的主打車輪
新款 7 系的內飾顏色共有十五款可選。其中九種標準配色提供 Dakota 或 Nappa 細面真皮面料，其中兩種 Nappa 面料帶交叉雙縫線和菱形紋理設計；其餘六種 Individual 內飾用的則是更高端的 Merino 真皮，帶對比色滾邊並標配菱形紋理。Individual 個性化內飾需要額外付費。
美國市場的內飾顏色選項
國內市場的 Merino 真皮都將帶有菱形紋理
作為大型轎車，包括 M760i xDrive 在內的所有新款 7 系只提供木質飾板，寶馬為 750Li xDrive 提供九種木飾板，其中含兩種 Individual 款木料和一款帶金屬拉絲的橡木飾板，國內即將上市的新款 7 系將提供三種 Individual 飾板。
作為行政型轎車，7 系只提供木飾板情理之中
想要對內飾細節做進一步修飾？寶馬為還會喂 7 系的消費者提供木製車內拉手、後排中央扶手和後排安全帶固定裝置。新款 7 系將繼續提供四座佈局，選擇後排行政型座椅後，第二排增加可半躺的頭等艙座椅與腳託、後排娛樂系統和多功能中央扶手。
木製車頂拉手可能作為後排座椅選裝包的一個項目
如果這些內容還不能滿足客戶的需求，寶馬還為新款 7 系提供完全定製服務。Individual 服務包括可以按照需求定製的車輛顏色，或者在前後頭枕、副駕駛面前的儀表臺等位置增加定製刺繡或徽章標誌，以及在車尾鍍鉻裝飾條、門檻迎賓踏板還有後排遮陽簾等部位篆刻定製文字等內容。這項服務也對國內市場開放。
Individual 個性化門檻飾條
新款 7 系的技術升級
新款寶馬 7 系將開放主動式四輪轉向功能與帶路面識別功能的魔毯空氣懸架選裝，後者可以通過攝像機判斷前方路面情況，並適時調節懸架軟硬，保證乘客坐得舒服。這套懸架還帶有主動防傾杆，通過電機補償車身轉彎時發生的側傾，增強車輛的穩定性、舒適性和操控性。
後輪轉向和主動防傾杆將對 7 系的動態表現助力頗多
由於新款 7 系不配備 48V 電氣系統，上述系統都通過車上兩組 12V 蓄電池串聯而成的 24V 電氣系統驅動。這種處理方式與新一代 X5 的電氣系統一致。輔助電池組有容積 0.12kWh（10Ah）的鋰電池版本和容積 0.72kWh（60Ah）的 AGM 玻璃纖維電池版本。
新一代 X5 上的輔助電池組，新款 7 系預計也會搭載這套電氣系統
新款 7 系的駕駛輔助系統也經過升級，換裝了來自 Mobileye 的新一代處理器和三目攝像頭，並在車頭左右增加兩個毫米波傳感器，新款 7 系的駕駛者能在 60km/h 以內、標線清晰的道路上雙手短暫離開方向盤，或在 70-210km/h 區間按住轉向燈操縱桿讓車輛自行變道。這套系統還能在駕駛員失能的時候將車輛自主剎停。國內新款 7 系的高配車型會將這套系統列作標準配置。
新一代 X5 是第一款列裝專業型駕駛輔助系統的車系
這套系統需要與 iDrive 7.0 車載系統共生
借中期改款的機會，寶馬為新款 7 系升級了動力總成。新款 7 系配備的 B48、B58 和 N63 系列發動機升級為 TU 技術改進型，動力參數上調的同時降低了排放。以國內的新款 750Li xDrive 為例，新一代 N63B44T3 發動機排氣量增至 4.4L，燃油噴射壓力提升到 350 巴，配備新型渦輪增壓器、經改進的尾氣催化裝置以及新的 ECU。它的最大功率 530HP，峰值扭矩 750Nm。
高功率版 N63B44T3 發動機，最大功率 530HP，峰值扭矩 750Nm
N63B44T3 是 N63 系列的第三個重大改進版
至於 B48TU 和 B58TU 在供油系統、缸蓋、冷卻系、排氣歧管、水泵等部分與現在的同型號發動機有所改良，在允許油品標號更低時仍可以符合相當於國六 B 標準的 EU6d-TEMP 排放標準。B58TU 的峰值扭矩有所提升，並提供一個 15s 內將紅線轉速提升至 7000rpm 的超增壓功能（平時為 6500rpm）。
B58B30 3.0T 發動機
此外，預計新款 7 系還會對變速箱進行微調，採用更大的齒比來壓低發動機巡航轉速，達到節能的目的。745Le 插電混動版的驅動電機也整合在變速箱內，取代液力變矩器的功能。750Li xDrive 將使用可承受扭矩更大的 8HP76 變速箱。
5 月 24 日將在國內上市的新款 7 系是寶馬品牌提升戰略最重要的一步棋，不論從銷量還是品牌形象方面，新款 7 系都必須成為這個戰略的最堅強支撐，這就是此次堪比換代的中期改款的意義所在。