'每日一款推車,全新寶馬5系,嶄露頭角'

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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全新寶馬5系

動力方面,目前寶馬5系提供三中動力組合,其中2.0T低功率發動機,最大馬力190匹,最大扭矩290牛米,百公里加速8.4秒。2.0T高功率發動機,最大馬力252匹,最大扭矩350牛米,百公里加速6.9秒。3.0T發動機最大馬力340匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.6秒,值得一提的是3.0T車型扔採用寶馬經典的L6發動機。

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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全新寶馬5系

動力方面,目前寶馬5系提供三中動力組合,其中2.0T低功率發動機,最大馬力190匹,最大扭矩290牛米,百公里加速8.4秒。2.0T高功率發動機,最大馬力252匹,最大扭矩350牛米,百公里加速6.9秒。3.0T發動機最大馬力340匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.6秒,值得一提的是3.0T車型扔採用寶馬經典的L6發動機。

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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全新寶馬5系

動力方面,目前寶馬5系提供三中動力組合,其中2.0T低功率發動機,最大馬力190匹,最大扭矩290牛米,百公里加速8.4秒。2.0T高功率發動機,最大馬力252匹,最大扭矩350牛米,百公里加速6.9秒。3.0T發動機最大馬力340匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.6秒,值得一提的是3.0T車型扔採用寶馬經典的L6發動機。

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全新寶馬5系

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全新寶馬5系

5系Li的整體駕駛感受比上一代輕巧不少,主要體現在轉向手感以及車身靈活度方面,先說轉向,這是車與駕駛員溝通的第一部,手感超輕而且很線性,平日中駕駛起來會輕鬆不少,這點新5系Li表現得很好;再來就是得益於CLAR平臺的減重理念,少了100多kg的效果很明顯。

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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動力方面,目前寶馬5系提供三中動力組合,其中2.0T低功率發動機,最大馬力190匹,最大扭矩290牛米,百公里加速8.4秒。2.0T高功率發動機,最大馬力252匹,最大扭矩350牛米,百公里加速6.9秒。3.0T發動機最大馬力340匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.6秒,值得一提的是3.0T車型扔採用寶馬經典的L6發動機。

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全新寶馬5系

5系Li的整體駕駛感受比上一代輕巧不少,主要體現在轉向手感以及車身靈活度方面,先說轉向,這是車與駕駛員溝通的第一部,手感超輕而且很線性,平日中駕駛起來會輕鬆不少,這點新5系Li表現得很好;再來就是得益於CLAR平臺的減重理念,少了100多kg的效果很明顯。

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全新寶馬5系

中控第一眼看上去還是挺有豪華感的,細節也足夠精緻,對於這個價位的車型來說,它看起來還算挺像樣的。這一代寶馬5系可謂是在中控上下足了功夫,也可能是因為以前一些寶馬車型的內飾實在是不敢讓人恭維,所以寶馬設計研發人員決定痛改前非吧。

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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動力方面,目前寶馬5系提供三中動力組合,其中2.0T低功率發動機,最大馬力190匹,最大扭矩290牛米,百公里加速8.4秒。2.0T高功率發動機,最大馬力252匹,最大扭矩350牛米,百公里加速6.9秒。3.0T發動機最大馬力340匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.6秒,值得一提的是3.0T車型扔採用寶馬經典的L6發動機。

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5系Li的整體駕駛感受比上一代輕巧不少,主要體現在轉向手感以及車身靈活度方面,先說轉向,這是車與駕駛員溝通的第一部,手感超輕而且很線性,平日中駕駛起來會輕鬆不少,這點新5系Li表現得很好;再來就是得益於CLAR平臺的減重理念,少了100多kg的效果很明顯。

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全新寶馬5系

中控第一眼看上去還是挺有豪華感的,細節也足夠精緻,對於這個價位的車型來說,它看起來還算挺像樣的。這一代寶馬5系可謂是在中控上下足了功夫,也可能是因為以前一些寶馬車型的內飾實在是不敢讓人恭維,所以寶馬設計研發人員決定痛改前非吧。

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全新寶馬5系

寶馬高明的地方在於,先推一個528Li上市特別版,將配置與530Li拉開,之後停產528Li,推出了525Li,前排配置直接與530Li看齊,讓人有種物超所值的感覺。在這方面,寶馬5系和奔馳E級兩個老對手採取了一樣的策略,調低動力,將這部分的錢補在配置上,寶馬528Li的“短命”以及奔馳直接取消E 260 L就說明了這點。

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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全新寶馬5系

動力方面,目前寶馬5系提供三中動力組合,其中2.0T低功率發動機,最大馬力190匹,最大扭矩290牛米,百公里加速8.4秒。2.0T高功率發動機,最大馬力252匹,最大扭矩350牛米,百公里加速6.9秒。3.0T發動機最大馬力340匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.6秒,值得一提的是3.0T車型扔採用寶馬經典的L6發動機。

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全新寶馬5系

5系Li的整體駕駛感受比上一代輕巧不少,主要體現在轉向手感以及車身靈活度方面,先說轉向,這是車與駕駛員溝通的第一部,手感超輕而且很線性,平日中駕駛起來會輕鬆不少,這點新5系Li表現得很好;再來就是得益於CLAR平臺的減重理念,少了100多kg的效果很明顯。

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全新寶馬5系

中控第一眼看上去還是挺有豪華感的,細節也足夠精緻,對於這個價位的車型來說,它看起來還算挺像樣的。這一代寶馬5系可謂是在中控上下足了功夫,也可能是因為以前一些寶馬車型的內飾實在是不敢讓人恭維,所以寶馬設計研發人員決定痛改前非吧。

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全新寶馬5系

寶馬高明的地方在於,先推一個528Li上市特別版,將配置與530Li拉開,之後停產528Li,推出了525Li,前排配置直接與530Li看齊,讓人有種物超所值的感覺。在這方面,寶馬5系和奔馳E級兩個老對手採取了一樣的策略,調低動力,將這部分的錢補在配置上,寶馬528Li的“短命”以及奔馳直接取消E 260 L就說明了這點。

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全新寶馬5系

空間方面,作為一臺中大型車,後排空間是大家所不用擔心。這一代5系後排作業的角度也是可以調節,這大大增加了後排的舒適性,寶馬5系3108的軸距能夠使大多數人在後排空間上挑不出什麼毛病來吧。

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全新一代寶馬上市已經有一段時間了,作為寶馬在中國的頂樑柱車型,寶馬5系的換代可謂傾注了寶馬無數的心血,原本一些7繫上才能看到的高科技配置如今已下放到了5系。隨著全新5系進行的第一次年度小改款,528Li消失在改款後的產品序列中,隨之而來的是發動機功率更低的525Li,它將作為5系的入門產品,來和奔馳的E級以及奧迪A6L正面交鋒。

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全新寶馬5系

動力方面,目前寶馬5系提供三中動力組合,其中2.0T低功率發動機,最大馬力190匹,最大扭矩290牛米,百公里加速8.4秒。2.0T高功率發動機,最大馬力252匹,最大扭矩350牛米,百公里加速6.9秒。3.0T發動機最大馬力340匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.6秒,值得一提的是3.0T車型扔採用寶馬經典的L6發動機。

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5系Li的整體駕駛感受比上一代輕巧不少,主要體現在轉向手感以及車身靈活度方面,先說轉向,這是車與駕駛員溝通的第一部,手感超輕而且很線性,平日中駕駛起來會輕鬆不少,這點新5系Li表現得很好;再來就是得益於CLAR平臺的減重理念,少了100多kg的效果很明顯。

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全新寶馬5系

中控第一眼看上去還是挺有豪華感的,細節也足夠精緻,對於這個價位的車型來說,它看起來還算挺像樣的。這一代寶馬5系可謂是在中控上下足了功夫,也可能是因為以前一些寶馬車型的內飾實在是不敢讓人恭維,所以寶馬設計研發人員決定痛改前非吧。

每日一款推車,全新寶馬5系,嶄露頭角

全新寶馬5系

寶馬高明的地方在於,先推一個528Li上市特別版,將配置與530Li拉開,之後停產528Li,推出了525Li,前排配置直接與530Li看齊,讓人有種物超所值的感覺。在這方面,寶馬5系和奔馳E級兩個老對手採取了一樣的策略,調低動力,將這部分的錢補在配置上,寶馬528Li的“短命”以及奔馳直接取消E 260 L就說明了這點。

每日一款推車,全新寶馬5系,嶄露頭角

全新寶馬5系

空間方面,作為一臺中大型車,後排空間是大家所不用擔心。這一代5系後排作業的角度也是可以調節,這大大增加了後排的舒適性,寶馬5系3108的軸距能夠使大多數人在後排空間上挑不出什麼毛病來吧。

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全新寶馬5系

本次小編推薦的車型為寶馬530LI 領先型M運動套件,2.0T的高功率發動機會帶來極為暢爽的駕駛感受,同時這款車型的配置也是足夠豐富,完全滿足日常駕駛所需。目前5系的綜合優惠在11%左右。總的來說寶馬5系的駕駛體驗以及乘坐舒適程度已經非常完美,是一款非常值得購買的中大型轎車。

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