作者：Bright
第七代寶馬3系G20/G28即將在6月22日正式上市，每一代3系的產品週期約為7年，而每一代3系都會讓人魂牽夢縈，44年的車型歷史，逾1550萬輛的銷量，在全球Bimmer心中的地位堅若磐石！對於很多車主車迷而言，寶馬3系就是終極的寶馬，也是寶馬品牌的象徵！
講了這麼多煽情的話，買不就結束了？不存在的，還得一直買才行！在小編身邊就有很多連續換3系的骨灰級Bimmer，為什麼他們喜歡一直買寶馬3系？今天我就來聊一聊這三位3系車主的故事......
兩代寶馬3系車主：Cici
長得漂亮還熱愛駕駛，這樣的3系女車主不多見！
Cici是寶馬客的老朋友了，從事IT行業，來自湖北武漢，對駕駛樂趣情有獨鍾，第一愛好是BMW，第二愛好是讀書、旅遊、運動、國內外自駕遊。是為數不多的擁有E90、F30兩代寶馬3系的美女車主。
對她而言，“車是玩具，不是交通工具！”作為湖北地區寶馬3系F30群群主，儘管平日工作繁忙，但還是會抽空玩車，經常組織車友們跑山和賽道活動，駕駛技術自然了得。
F30 328i會一直留著陪伴自己
Cici一直習慣開德系車，尤其喜歡寶馬那種靈敏不含糊的駕駛感受。之前E90開了5年，動力雖然比不上F30，但是整體操控卻十分強悍。將E90賣車過戶的那天正好是她生日。從外地飛回武漢過戶，那個難受勁，真的，此生不想再經歷。Cici坦言：會將F30 328i照顧得很好，希望TA能一直陪伴自己。
用的車蠟比護膚品還貴
F30質量比較穩定，8萬公里按照官方指導意見正常保養。除了加了一次油品不好的95號汽油發動機報警過，讀取故障碼，實際沒有故障以外，無任何毛病。損耗件包括火花塞、雨刮、輪胎等等。最近還給愛車做了漆面護理，買的車蠟比護膚品貴，這樣愛車的女孩子實在不多見。
愈發讓人著迷並且無懈可擊的機械素質
Cici說：“買什麼車一定要去試駕。車是用來開的，不是為了面子，也不是用來展示的。喜歡運動和駕駛感的人，在這個級別的車型中，一定會更喜歡寶馬3系。”
對於愛車的人來說，車是具有靈魂的，靈敏的變速箱以及換擋邏輯，會讓駕駛者與TA的溝通更清晰順暢。普通自動變速箱的換擋時機最快可達200毫秒，而目前ZF8的變速箱最快換擋時間可提升至100毫秒，在急加速的時候，可直接從8檔降至2檔，保障動力的充沛輸出。善用3系的S以及S+模式，山路、賽道一切場合都能如魚得水。
作為兩代3系車主，Cici一直認為3系很“聰明”，ZF8速變速箱真的很懂駕駛者的意圖。如果喜歡“聰明”的車，那麼3系是最好的選擇。今後大概率會繼續選擇B58的全新3系，習慣+熱愛，導致Cici無法逃出3系的“魔爪”。
聊到即將上市的全新3系，最讓Cici印象深刻的是全新一代寶馬3系內飾，12.3英寸的液晶儀表盤+10.25英寸的中控屏科技感十足，而內飾的用料比以往3系更精緻了。當然，Cici這個月應該有機會參與試駕，這才是她最感興趣的點！
三代寶馬3系車主：Mr. Chan
為什麼寶馬好開？那逆著再買兩代找找感覺！
Chan來自浙江寧波，是一位純粹的汽車愛好者，為了搞清楚寶馬3係為什麼好開，擁有F35後，他又逆著購買了E87、長期對比駕駛了E90，並且又入手了E46，擁有過三代寶馬3系，並且是反向擁有！
“買了3系之後就入坑了，買了3系之後就會去研究駕駛”，Chan認真的對小編說。在13年購買F35 320Li後，Chan就對寶馬3系的駕駛樂趣產生了濃厚的求知慾，一個人開的時候儘量會選擇寶馬，專注駕駛，真正感受什麼叫路在我手中的暢快感。
Chan在2014年購入F35 320Li，恰好是新款寶馬上市第二年，基於穩定的產品表現和全新的動力總成，加上當時逆天的軸距空間，還有稍微有了點優惠，就毫不猶豫地購入了。Chan笑談：“F35內飾的確是簡陋，和全新3系G20豐富的配置真的沒法比。”
Chan的第六代3系目前車齡5年，行駛不多6萬公里（因為後期購入了E87分攤了里程）。“很好開，非常輕鬆的駕駛感覺，方向握感重量剛好，加速實際的表現完全可以，運動模式足以應付跑街的某些挑釁。”
“變速箱響應很快，並且比較順滑，動力的銜接比較自然。對這一套動力總成非常滿意，雖然表面功率數據上略寒磣（184匹，270牛），實戰起來並不弱。1250rpm就能爆發最大扭矩，當年可謂一大亮點。”
最讓Chan欣慰的一點是：5年沒有任何故障，沒有所謂的漏油漏水等問題。當然離不開Chan的悉心呵護，頂級的機油，定時的洗車打蠟，機艙清洗，內飾清洗。保證了目前絕好的車況。
“兩廂版E90”開起來極其暢快
在2015年時，Chan在一次偶然機會駕駛E90 320，感覺和F35是不同性格的表現，回去一研究，遂中毒。
後來正好找到一臺同年代的1系進口兩廂車型，直接拿日產置換了二手E87，兩廂車適合老婆開。雖然不是正統E90，你卻可以理解為是砍掉屁股的E90。完全一致的動力總成和底盤，卻比E90有更快的加速和更靈活的操控。
Chan手裡的這臺E87目前剛滿10年，因為是二手車的緣故，整備了不少，該處理的都完美解決了。自然吸氣的動力爆發得很慢，輸出比較綿長，其實更適合在快速路去體驗。全鋁製的底盤比F35有更高的極限，加上機械液壓助理，有著很乾脆很直接的駕馭感。所以他一個人開車的時候儘量會選擇TA，專注駕駛，真正感受寶馬提供的暢快樂趣。
而購入E46完全是一次機緣巧合。從擁有F35到E87，我對寶馬的理解和感受已經很深很深。從維修到駕駛，算是半個資深bimmer了。E46當時基本沒有好的車況並且在排放的准入也不允許了。
E87的整備過程很花錢也很廢精力，我不是很想再體驗一遍。再說從買2014年的車到買2009年的車再到買2004年的車，正常人也許真的無法理解這中間發生了什麼。
直到本地出現了一臺私人的318i，車況不算完美，但好在一直在服役，機械狀況很好，短期沒有什麼大花銷，價格適中，就拿過來了。E46整體的駕駛感覺和E90相差不多，儘管賬面的動力數據比E90還弱，但實際的加速表現相差無幾。
E46和E90是一個性格的車，極大保留了寶馬品牌的特點和屬性，沒有過於激進的動力調校，你需要的是在正常行駛中去感受超穩的底盤表現，每一次轉向和過彎人車一致的感覺。
最後，Chan坦言：“儘管我的3臺寶馬都是四缸發動機，但動力水平和後期維護保養的成本十分平衡，駕駛方面寶馬該給你的完全在四缸機上已經都給你了。逐漸普及的四缸渦輪增壓發動機已成主流，最新模塊化下的B48發動機的動力水平更是毋庸置疑！”
四代寶馬3系車主：Kevin Liu
BMW最老車齡車主在此！夢想集齊歷代3系！
Kevin Liu，寶馬授權經銷商銷售經理，來自浙江杭州，愛好重機車、經典老車、高爾夫球和自駕遊。在2006年時，開啟銷售生涯售出的第一輛車就是E46 325i，於是與3系的緣分就從此開始，接二連三地擁有了四代3系，E36、E46、E90、F30，夢想集齊歷代3系！
作為承受店內各項指標壓力最大的一線業務主管來說，時間簡直就是奢侈品，可以玩車的時間並不多。不過，一年中Kevin也會找幾次機會叫上三五好友，騎上機車，去放放鬆減減壓。
提及他的那些老3系們，Kevin打開了話匣子：“雖然3系只是日常駕駛代步，但偶爾也會結伴前往跑山。3系是自己最大的喜好，偶有懂行車友交流，那也可以十分自豪的跟他們講些故事，喜歡老車，追求的是一種Classic、Old School情懷！”
Kevin於2006年加入杭城首家寶馬4S店做銷售顧問，那時才23歲，正值第五代BMW 3系E90剛上市熱銷。那會兒，公司還剩最後一臺庫存的老款3系E46 325i，這是Kevin寶馬銷售職業生涯裡賣出去的第一輛車，或許與BMW 3系的緣分從那一刻就開始了吧。
至今他仍印象深刻，一個青澀的銷售新人，客人顯然比他更懂這部車，而客戶能在新款上市後還依然選擇買老款車，是朋友的極力推薦讓他做了這個選擇，當然也得益於E46良好的口碑。整個過程，從客戶身上學到了很多知識，後來維修保養時的一來二往，與客戶也成為了朋友，直至後來客戶的3系換成5系，再換成X5，早已成為了BMW忠實的粉絲。
後來Kevin因為負責公司內二手車業務，又換過好幾部車，日韓系、美系、歐系均有，此處不一一列舉，正因為對BMW品牌的認可和熱愛，終於擁有了他的第一臺BMW，是臺E87，進口兩廂120i後驅小鋼炮，城市裡穿梭輕便靈巧，之後又有過E84 X1 20i、E39 530i、E60 530i等，隨著接觸的二手車越來越多，他開始對一些經典的老款車產生了特別濃厚的興趣。
擁有一臺經典的E46 325i始終是Kevin的夢想之一，整整找了3年多，經歷了好多臺E46，都因為顏色不中意、車況維護不好，公里數太多而放棄。2014年，Kevin終於遇到了他的夢想之車，一臺白色2005年的325i， 才行駛了8萬多公里，外觀內飾車況均十分完美，他當場拿下視作珍寶。
至今Kevin仍每天開著TA上下班，大街之上仍可收穫懂車之人羨慕的目光無數。
無獨有偶，幸福來得太突然，當年，他又收穫了另一臺國內保有量更少且更珍貴的BMW第三代3系 E36 325i，1993年出廠，足足用了22年的車，車況還非常好，發動機動力強勁、底盤紮實穩定，開在街上，維護如此好的老車，回頭率自是不說，自此，已深深地中毒寶馬3系。
現在，他的E36已經12萬多公里的里程，這臺車也是BMW中國官方認可的唯一一臺E36，並在2016年BMW百年中國區活動中獲得了“BMW最老齡車主”稱號，他將盡其所能保留經典！
毫無疑問，在聊天過程中，Kevin給予了3系充分的肯定：“每一代3系都承載著經典綿延不絕，運動感和操控依然是同級別裡最好的。都說人生繞不過一臺BMW 3系，作為一款駕駛者之車，歷代的車型均是同級別裡的標杆！”
隨著時間的流逝，能夠正常合法上路的老寶馬越來越少了，當Kevin見到全新一代寶馬3系G2X第一眼時就覺得，新款車型大燈“凹槽”的設計是在向E46致敬，他覺得，這一代的3系即將重新定義駕駛樂趣！
寶馬向來重視車輛的駕駛樂趣，Sheer Driving Pleasure是一直履行的堅定承諾，不管是3系老車主還是3系新車主，他們依舊將駕駛樂趣擺在首位考量，如果3系沒了駕駛樂趣，那是件多麼糟糕的事情！對於全新一代寶馬3系而言，駕駛樂趣有提升有精進！
一、前後軸50:50平衡配重
全新寶馬3系依然採用經典的前後軸50:50平衡配重設計。實現了良好的車輛穩定性和行駛平順性，在盡情駕馭的同時兼顧行駛安全。
二、B48+ZF 8AT黃金動力組合
動力持續突破。新一代B48渦輪增壓發動機搭載8速ZF自動變速箱黃金動力組合，擁有更大驅動力及更高效率，加速時強烈的推背感，讓駕駛者感受到腎上腺素飆升的快感。
三、革新減震器技術
全新3系使用了革新的減震技術，使路面顛簸感更少，車身姿態在行駛途中更為穩定。讓每一次駕駛，都只感受到速度攀升時帶來的酣暢淋漓。
四、優化空氣動力學設計
全新3系標配智能降阻進氣格柵+嚴密的底盤護板+M風格前包圍直接劃破空氣，最大程度的降低風阻細數，讓駕駛者以更少的油耗，享受更多的駕駛樂趣。
寫在最後：
寶馬3系自誕生之初，就是一臺徹頭徹尾的運動車型，而第七代寶馬3系強之所以強的地方在於，在提升駕駛樂趣的前提下，變得越來越豪華了，這可能讓你有些不習慣。
通過以上3位3系車主的故事，深深地明白他們不僅僅熱愛生活，更熱愛駕駛，3系就是有這樣的魔力讓熱愛駕駛的人無法自拔，而第七代寶馬3系G2X，仍然延續了家族運動車型的DNA，依舊有著突出的駕駛樂趣。這就是一直買寶馬3系的終極原因！
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