“每個男人都繞不開一輛寶馬3系”。正因為這句話,不知讓多少愛車之人在心中種下了一顆種子——這輩子非入一輛寶馬3系不可!
“每個男人都繞不開一輛寶馬3系”。正因為這句話,不知讓多少愛車之人在心中種下了一顆種子——這輩子非入一輛寶馬3系不可!
從早期的第四代E46到第五代E90,再到前不久停產的第六代F30以及剛上市不到一個月的全新第7代G20,寶馬3系從2003年首次國產至今在國內已經走過了26年。這26年它不僅再一點點地改變,而且也在一步步進化,越來越深入人心...
“每個男人都繞不開一輛寶馬3系”。正因為這句話,不知讓多少愛車之人在心中種下了一顆種子——這輩子非入一輛寶馬3系不可!
從早期的第四代E46到第五代E90,再到前不久停產的第六代F30以及剛上市不到一個月的全新第7代G20,寶馬3系從2003年首次國產至今在國內已經走過了26年。這26年它不僅再一點點地改變,而且也在一步步進化,越來越深入人心...
F30應該是眾多80、90後印象最為深刻的一代寶馬3系,應該也是最為親民的一代,因為它的318i(1.5T三缸發動機車型)把價格拉到了20來萬,雖然少了些純粹,卻讓許多繞不開3系的男人們完成了夢想。而全新一代寶馬3系則算是有史以來關注度和呼聲最高的一代,但1.5T車型暫時“消失”,價格也恢復到了31.39萬起步。
“每個男人都繞不開一輛寶馬3系”。正因為這句話,不知讓多少愛車之人在心中種下了一顆種子——這輩子非入一輛寶馬3系不可!
從早期的第四代E46到第五代E90,再到前不久停產的第六代F30以及剛上市不到一個月的全新第7代G20,寶馬3系從2003年首次國產至今在國內已經走過了26年。這26年它不僅再一點點地改變,而且也在一步步進化,越來越深入人心...
F30應該是眾多80、90後印象最為深刻的一代寶馬3系,應該也是最為親民的一代,因為它的318i(1.5T三缸發動機車型)把價格拉到了20來萬,雖然少了些純粹,卻讓許多繞不開3系的男人們完成了夢想。而全新一代寶馬3系則算是有史以來關注度和呼聲最高的一代,但1.5T車型暫時“消失”,價格也恢復到了31.39萬起步。
全新一代寶馬3系更像是一輛小號的寶馬5系525Li,無論是造型,還是動力總成,甚至是價格。目前525Li市場優惠幅度在4-8萬元左右,僅比全新3系高出一小截,這就造成消費者將面臨著一個非常尷尬的問題:要不要加點錢買5系?筆者認為,如果只看價格,目前3系優惠基本為零,5系絕對是產品價值更高的選擇。不過3系和5系始終定位不同,全新一代寶馬3系在各方面還是要更運動、個性一些,年輕消費者可以有更多關注。
“每個男人都繞不開一輛寶馬3系”。正因為這句話,不知讓多少愛車之人在心中種下了一顆種子——這輩子非入一輛寶馬3系不可!
從早期的第四代E46到第五代E90,再到前不久停產的第六代F30以及剛上市不到一個月的全新第7代G20,寶馬3系從2003年首次國產至今在國內已經走過了26年。這26年它不僅再一點點地改變,而且也在一步步進化,越來越深入人心...
F30應該是眾多80、90後印象最為深刻的一代寶馬3系,應該也是最為親民的一代,因為它的318i(1.5T三缸發動機車型)把價格拉到了20來萬,雖然少了些純粹,卻讓許多繞不開3系的男人們完成了夢想。而全新一代寶馬3系則算是有史以來關注度和呼聲最高的一代,但1.5T車型暫時“消失”,價格也恢復到了31.39萬起步。
全新一代寶馬3系更像是一輛小號的寶馬5系525Li,無論是造型,還是動力總成,甚至是價格。目前525Li市場優惠幅度在4-8萬元左右,僅比全新3系高出一小截,這就造成消費者將面臨著一個非常尷尬的問題:要不要加點錢買5系?筆者認為,如果只看價格,目前3系優惠基本為零,5系絕對是產品價值更高的選擇。不過3系和5系始終定位不同,全新一代寶馬3系在各方面還是要更運動、個性一些,年輕消費者可以有更多關注。
遺憾的是,全新一代寶馬3系並沒有看起來那麼好,尤其是在瞭解了海外版全新一代3系之後,發現它原來還是戒不了那個“壞習慣”——減配。減配的地方包括引擎蓋和翼子板由全鋁變成了鋼材;雙層玻璃變成了單層;發動機艙隔音棉取消;後排座椅無法放倒;全系均沒有膝部安全氣囊等。對於情懷至上的全新一代寶馬3系而言,這些減配的地方或許可輕可重,但合情合理來看,國產版寶馬3系比國外版價格更高,無疑會中傷一部分消費者的心。
“每個男人都繞不開一輛寶馬3系”。正因為這句話,不知讓多少愛車之人在心中種下了一顆種子——這輩子非入一輛寶馬3系不可!
從早期的第四代E46到第五代E90,再到前不久停產的第六代F30以及剛上市不到一個月的全新第7代G20,寶馬3系從2003年首次國產至今在國內已經走過了26年。這26年它不僅再一點點地改變,而且也在一步步進化,越來越深入人心...
F30應該是眾多80、90後印象最為深刻的一代寶馬3系,應該也是最為親民的一代,因為它的318i(1.5T三缸發動機車型)把價格拉到了20來萬,雖然少了些純粹,卻讓許多繞不開3系的男人們完成了夢想。而全新一代寶馬3系則算是有史以來關注度和呼聲最高的一代,但1.5T車型暫時“消失”,價格也恢復到了31.39萬起步。
全新一代寶馬3系更像是一輛小號的寶馬5系525Li,無論是造型,還是動力總成,甚至是價格。目前525Li市場優惠幅度在4-8萬元左右,僅比全新3系高出一小截,這就造成消費者將面臨著一個非常尷尬的問題:要不要加點錢買5系?筆者認為,如果只看價格,目前3系優惠基本為零,5系絕對是產品價值更高的選擇。不過3系和5系始終定位不同,全新一代寶馬3系在各方面還是要更運動、個性一些,年輕消費者可以有更多關注。
遺憾的是,全新一代寶馬3系並沒有看起來那麼好,尤其是在瞭解了海外版全新一代3系之後,發現它原來還是戒不了那個“壞習慣”——減配。減配的地方包括引擎蓋和翼子板由全鋁變成了鋼材;雙層玻璃變成了單層;發動機艙隔音棉取消;後排座椅無法放倒;全系均沒有膝部安全氣囊等。對於情懷至上的全新一代寶馬3系而言,這些減配的地方或許可輕可重,但合情合理來看,國產版寶馬3系比國外版價格更高,無疑會中傷一部分消費者的心。
對此,也有人提出辯解,認為全新一代寶馬3系三圍尺寸加長了,內飾的設計和做工用料也提升了,並且在配置上也更為豐富了,其他地方減不減配無所謂吧?不可否認,全新一代三系這些拳拳到肉的改變讓消費者的觀感和體驗提升了不少,但作為一輛30來萬起售的一線豪華品牌轎車,這些恐怕並不能成為驕傲的資本吧?就奔馳、奧迪,甚至雷克薩斯而言,似乎早已經把這些納入了豪華品牌的基本標準和要求。筆者認為,真正值得豪華品牌驕傲的是如何讓消費者感覺產品與價值對等,而全新一代寶馬3系則還差一點意思。
“每個男人都繞不開一輛寶馬3系”。正因為這句話,不知讓多少愛車之人在心中種下了一顆種子——這輩子非入一輛寶馬3系不可!
從早期的第四代E46到第五代E90,再到前不久停產的第六代F30以及剛上市不到一個月的全新第7代G20,寶馬3系從2003年首次國產至今在國內已經走過了26年。這26年它不僅再一點點地改變,而且也在一步步進化,越來越深入人心...
F30應該是眾多80、90後印象最為深刻的一代寶馬3系,應該也是最為親民的一代,因為它的318i(1.5T三缸發動機車型)把價格拉到了20來萬,雖然少了些純粹,卻讓許多繞不開3系的男人們完成了夢想。而全新一代寶馬3系則算是有史以來關注度和呼聲最高的一代,但1.5T車型暫時“消失”,價格也恢復到了31.39萬起步。
全新一代寶馬3系更像是一輛小號的寶馬5系525Li,無論是造型,還是動力總成,甚至是價格。目前525Li市場優惠幅度在4-8萬元左右,僅比全新3系高出一小截,這就造成消費者將面臨著一個非常尷尬的問題:要不要加點錢買5系?筆者認為,如果只看價格,目前3系優惠基本為零,5系絕對是產品價值更高的選擇。不過3系和5系始終定位不同,全新一代寶馬3系在各方面還是要更運動、個性一些,年輕消費者可以有更多關注。
遺憾的是,全新一代寶馬3系並沒有看起來那麼好,尤其是在瞭解了海外版全新一代3系之後,發現它原來還是戒不了那個“壞習慣”——減配。減配的地方包括引擎蓋和翼子板由全鋁變成了鋼材;雙層玻璃變成了單層;發動機艙隔音棉取消;後排座椅無法放倒;全系均沒有膝部安全氣囊等。對於情懷至上的全新一代寶馬3系而言,這些減配的地方或許可輕可重,但合情合理來看,國產版寶馬3系比國外版價格更高,無疑會中傷一部分消費者的心。
對此,也有人提出辯解,認為全新一代寶馬3系三圍尺寸加長了,內飾的設計和做工用料也提升了,並且在配置上也更為豐富了,其他地方減不減配無所謂吧?不可否認,全新一代三系這些拳拳到肉的改變讓消費者的觀感和體驗提升了不少,但作為一輛30來萬起售的一線豪華品牌轎車,這些恐怕並不能成為驕傲的資本吧?就奔馳、奧迪,甚至雷克薩斯而言,似乎早已經把這些納入了豪華品牌的基本標準和要求。筆者認為,真正值得豪華品牌驕傲的是如何讓消費者感覺產品與價值對等,而全新一代寶馬3系則還差一點意思。
前面說到年輕人關注全新一代寶馬3系的更多一點,但如今迴歸30來萬起步價之後,想必只會讓更多的年輕消費者望而卻步。從市場來看,目前奧迪A4L的2.0T車型最低落地價已經下探到30萬以內,相比之下全新一代寶馬3系的性價比則顯得毫無競爭力。筆者認為,無論是從品牌價值,還是從產品力來看,奧迪A4L無疑是當下30萬內可以買到帶2.0T發動機最具性價比的車型之一。誠然,年輕人該如何抉擇見仁見智,但當下的確還未到購買全新一代寶馬3系的時機,如果你非常關注全新一代寶馬3系,筆者建議大家等降價之後再定奪,畢竟何必非要跟錢過不去呢?
寫在最後
刨去價格,全新一代寶馬3系勢必是一輛非常具有競爭力的車型,但所謂“一文錢難倒英雄漢”,如今大市場經濟環境不太樂觀,消費者提前消費,年輕人經濟壓力更是巨大。所以,如果你不是非入一輛全新一代寶馬3系不可,或者說你的經濟實力不足以支撐你對寶馬3系情懷,筆者建議你繞開它換一個目標,或者再等一等。那個繞不開的寶馬3系,恐怕也將在這裡畫上了句號。