2.0T +10AT，軸距2947mm還是前置後驅，這豪車有底氣硬剛寶馬3系

提起大排量的後驅轎車，很多人都會想起豐田銳志這個車型，憑藉前置後驅的佈局加上2.5L排量的V6發動機，豐田銳志在幾年前可謂是最為親民的大排量後驅轎車，而且改裝潛力不錯，讓很多玩車一族都非常青睞。不過遺憾的是經典已經遠去並早已成為傳說，豐田銳志目前已經停產，如今市面上並沒有相應的大排量後驅轎車可供選擇，不過這一空白馬上就要被填補，因為在2019年上海國際車展上，凱迪拉克將旗下運動型中型轎車CT5展現在我們面前，作為旗下CTS的換代車型，過不了多久，我們就能體驗它的駕駛樂趣。

從命名就可以看出來，凱迪拉克CT5車型定位略低於旗下行政級中大型豪華轎車CT6，不過相比於走商務豪華路線的CT6，凱迪拉克CT5還是嘗試著在豪華路線中加入了很多運動元素。比如它有著前置後驅和四驅的佈局並搭載2.0T、3.0T，有著2947mm的軸距，超過了寶馬3系長軸距版車型的2920mm，並且還提供運動型、豪華型兩種外觀可供選擇。

車展現場的這輛展車為凱迪拉克CT5運動版車型，前臉採用了全新造型風格，全LED大燈的造型較為鋒利，並與黑色網狀格柵連成一體。豎條的LED日間行車燈也沒有缺席，與前大燈共同組成了淚眼效果，辨識度很高。另外運動版車型的下保險槓前脣也向前突出，體現了較為濃厚的運動性，採用了槍灰色的亮面車漆，如果換成啞光車漆，則效果更加運動炫酷。引擎蓋上四道凸起的筋線，也顯示出了美系車型應該具備的力量感。

來到車身側面，凱迪拉克CT5車型的側面線條簡潔大氣，平直飽滿的設計思路也體現了美系豪華車風格。由於前置後驅的佈局，所以前懸架距離車頭較近，後懸架距離車尾較遠，另外C柱下方獨特的三角窗設計也顯得個性十足。運動版車型配置了運動感強烈的紅色Brembo品牌剎車卡鉗，並使用了輻條數較少的19英寸鋁合金輪轂，輪胎規格為245寬度的米其林，而豪華版車型的輻條數更多，造型上面更加典雅豪華。

來到車尾，凱迪拉克標誌性的L型LED尾燈設計也沒有缺席，不過相比CT6車型，凱迪拉克CT5的尾燈造型更加有設計感，保險槓下方的雙邊雙出排氣管設計運動感不錯，整體效果比CT6車型更加年輕運動。運動版車型的尾燈還採用了黑色亮面材質，並配置了不算很明顯的小擾流板。如果能換成尺寸更大的黑色啞光擾流板，相信運動氣質還會進一步提升。

來到車內，凱迪拉克CT5內飾風格基本延續了家族化的造型設計，不過層次更加分明，設計感更加強烈，加上中控臺大面積地採用了軟質搪塑材質、皮質包裹和烤漆飾板的組合，帶來了更加出色的視覺質感。運動版車型在飾板上面加上了碳纖維紋路。另外電子擋杆和支持手機互聯和藍牙電話的10英寸懸浮式中控觸摸屏幕也更好地體現了整體內飾的科技感。三幅式的多功能方向盤並沒有採用運動車型常用的平底式設計，但是局部的打孔真皮手感不錯，且配有方向盤換擋撥片和加熱功能。儀表盤並未採用全液晶儀表，不過車輛靜止時垂直向下的儀表指針還是體現出了運動範兒。空調控制面板採用實體按鍵，另外，安吉星系統、流媒體內後視鏡和類似於航空器座艙內的按鍵佈局也體現了這個級別車型應有的豪華感。

配置方面，凱迪拉克CT5車型的具體配置還未能得知，但從這臺展車可以看出，駕駛員輔助系統、自適應巡航、倒車影像、電子駐車、自適應全LED大燈、HUD抬頭顯示、BOSE音響、多層隔音玻璃、雙區自動空調、前排座椅通風加熱、後排空調出風口及電源接口等安全和舒適性配置比較齊全，另外凱迪拉克CT5車型還支持無鑰匙進入和一鍵啟動，不過在進入車內之前，需要按下門把手內側的按鍵才能打開車門，操作方式與一般車型的無鑰匙進入稍有不同。

空間方面，凱迪拉克CT5的座椅柔軟程度表明了這依然是一輛乘坐舒適的豪華轎車，寬大的座椅包裹性和柔軟程度都比較到位，符合美系車的一貫風格。運動版車型還採用了雙色設計顯得更加運動。得益於2947mm的軸距，前後排的頭部和腿部空間比較充足，後排還帶有充電接口和帶杯座的中央扶手，不過並未配備中央安全頭枕，另外後排中央地臺的隆起幅度非常明顯，因此後排只適合乘坐2名乘客。後排座椅還支持按比例放倒，不過後備箱常規容積和最大擴展容積參數目前還未能得知。

動力方面，凱迪拉克CT5車型配備了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機支持變缸技術，在燃油經濟性方面表現更為出色，但具體參數還未能得知，而3.0T雙渦輪增壓V6發動機的最大功率為250Kw（340馬力），最大扭矩為542Nm，參考同樣搭載3.0T發動機的CT6車型，車身整備質量更輕的凱迪拉克CT5車型的0-100公里加速預計也會進入6秒以內的區間，這個加速成績對比同級別車型來說也是非常快了，相當於寶馬328i或者335Li車型的水平。傳動部分全系都會匹配一臺採用通用最新技術的10速手自一體變速箱。

底盤方面，凱迪拉克CT5車型採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，在底盤調校上面也趨於平衡風格，更好地兼顧到運動操控和舒適性，配合上後驅或者四驅系統，可提供旅行、運動、冰雪和自定義等多種駕駛模式，能夠更好地滿足消費者的多種需求。

綜合以上幾個方面，凱迪拉克CT5車型作為CTS車型的繼任者和進化車型，和ATS-L一起成為旗下豪華運動轎車的高低搭配，不過外觀設計運動感更加強烈，內飾設計也不失凱迪拉克品牌豪華精緻且具有科技感的特色，加上美系車一向引以為傲的配置水平和前置後驅的動力配置，相信凱迪拉克CT5上市後，能夠在這個級別中佔有一席之地。不過若能將運動版車型的運動風格更加強化，與豪華版車型區分更加明顯，相信會受到更多喜愛大馬力後驅車型和運動車型愛好者的青睞。