你繞不開得那臺3系,依然是新時代的ICON,全新BMW 3繫上市 | CAR NEWS

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兩臺新車的上市,一個可能復活的經典品牌,讓我們來看看最近一段時間都發生了哪些新鮮事。

全新BMW 3繫上市

(北京) 2019年6月22日,全新BMW 3系在華北最大規模的武清V1汽車世界國際賽車場啟動全國上市。這是全球第七代BMW 3系,也是作為華晨寶馬汽車有限公司的第四代國產BMW 3系,新一代產品繼續提供標準軸距和長軸距兩種選擇,並將多達18項高價值配置列為上市車型的標配,印證了對中國客戶需求的理解與尊重。最先上市6款全新BMW 325i車型及BMW 325Li,建議零售價31.39萬元人民幣至36.39萬元人民幣,而BMW 320i/320Li/330i/330Li等更多車型將於明年加入陣容,滿足中國客戶日趨個性化的需求。

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數十年來,BMW 3系穿越時光,成就經典,承載著無數青春的夢想,形成強大的“Bimmer”粉絲圈。BMW 3系國產以來已吸引近百萬中國車主,而2018年的新客戶愈加年輕,平均年齡僅34歲。活動當日,在上千名Bimmer的見證下,“2019 BMW 3行動”正式啟動,這一創新的品牌體驗平臺於2008年創立,如今將帶來全新一代車型和更富時代性的精彩體驗,再次激發年輕的活力與激情。活動為期5個月,將遍及全國200多個城市。

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秉承經典的短前懸、長軸距的經典運動比例,新車前後輪距更比上代增寬52毫米和27毫米,重心降低了10毫米,讓新車輪廓極具動感。強壯的雙腎型智能降阻進氣格柵與全新天使眼擴展型LED大燈組合全部標配,讓頭部極富衝擊力。鋒利的腰線、新穎的霍氏彎角,加上標配的 L型LED懸浮燻黑尾燈、雙邊自由形態排氣尾管和18英寸大輪轂,讓新車從每個角度看去都更凌厲。

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內在的強悍更為突出。全系標配新型BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機,全面的革新和優化帶來更高效率,最大扭矩提升10%,並可滿足國家最新排放標準。325級別最大輸出功率135千瓦,峰值扭矩300牛·米,百公里綜合油耗最低僅6.0升。新車大量使用熱成型高強度鋼以及比上一代更多的鋁合金材料,整體剛性提升25%,關鍵部位提升50%,並讓新車繼續保持理想的50:50前後軸配重比例。新車的底盤調校一如既往的出色,除全球測試外,在中國也進行了全路況和各種極限環境的嚴苛測試,讓新車更符合中國的路況和駕駛偏好,在提升高速和彎道性能的同時讓低速行駛更為舒適。

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全新3系內飾採用簡潔的“功能島”分區設計。造型獨特的12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤,搭配10.25英寸可觸控中央顯示屏,充滿高科技氣息。新車更帶來專為中國研發的舒適座椅,長軸距車型還標配明亮的大尺寸全景天窗,更首次引入智能感應氛圍燈,還有晚間像天使翅膀般的動感形態設計迎賓光毯。此外,新車靜謐性也大幅提高,一切都表明這是一款現代化的高級轎車。全新BMW 3系兩款車型的軸距分別為2851和2961毫米,空間豪華性領先同級。車身顏色多達6種,包括工藝複雜而亮麗搶眼的兩種新顏色:波爾蒂芒藍和曜目金,還提供豪華設計套裝(全新BMW 325Li 首發版)、M運動套裝及M運動曜夜套裝 ,讓年輕的中國客戶盡展運動風格和個性風采。

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全新BMW 3系搭載了最新一代BMW iDrive 7.0操作系統提升了五維人機交互體驗,並支持遠程軟件升級。首次裝載創新的“BMW 智能個人助理”可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能,系統可自我學習和兼容第三方應用,無縫對接移動互聯網時代的客戶需求。新車還提供眾多黑科技,例如達到L2自動駕駛輔助級別;全系標配帶有後視攝像機的泊車輔助系統,可實現自動循跡50米倒車等創新泊車輔助功能;還有BMW數字鑰匙、遠程發動機啟動和無線Apple CarPlay;新車提供總計12項同級獨有或越級配置。

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全新BMW 3系由華晨寶馬世界級的鐵西工廠出品,以“工業4.0”科技打造的新一代運動王者正在重新定義豪華運動轎車,挺進全新時代。

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全新一代Polo Plus上市

6月18日,全新一代Polo Plus在上海上市,建議零售價9.99萬-12.39萬。

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新車應用了全新鋒彩設計理念,立體雙V引擎蓋、Arrow-shaped箭形雙腰線、酷黑流光車頂等富有情感力量的造型元素,彰顯動感活力。車身尺寸全面提升,是歷史上體型最大的Polo。其長寬高為4053/1740/1449mm,軸距則加長94mm至2564mm,駕乘空間顯著提升。

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作為一款為城市小型車,全新一代全系搭載1.5L發動機其最大功率為83kW,百公里綜合油耗5.5L,“高效低耗”的特性尤為適合家用。同時將匹配兩款5速手動和6速手自一體變速箱。

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悍馬品牌有可能復活?

悍馬是美國GM公司生產的一個汽車品牌,主要生產軍用車和越野車。該品牌因為生產悍馬而揚名世界,悍馬因曾在海灣戰爭、伊拉克戰爭和阿富汗戰爭中變現優異,為美軍歷下赫赫戰功而廣為人知。

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GM公司的創始人烏特是一位自行車製造商,1903年成立越野(Overland)汽車部。1908年,約翰·威利購買了越野汽車部,並於1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽車公司,生產威利-騎士汽車。1940年7月11日 美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書,最終威利斯越野(Willys-Overland)汽車公司中標,以最早期的吉普“WillysMA”做基礎,生產標準化車就是WillysMB。1953年 商人凱賽購買了威利斯越野汽車公司,更名為凱賽吉普公司(KAISE)。1970年 “美國汽車公司”(American Motors Corporation,即AMC,後被克萊斯勒汽車公司兼併)購買了凱賽吉普公司,又改為吉普公司;該公司由“商務汽車部”和“政務汽車部”等兩個獨立部門組成。1971年 “美國汽車公司”將“政務汽車部”改為“AM General”公司(即AMG)。1980年 AMC公司承接美國陸軍的越野軍用汽車。

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也正是在“海灣戰爭”中揚名立萬,隨後第一輛民用悍馬在戰後進入市場,這就是悍馬H1。悍馬H1沿用了美軍的設計要求,也就是在滿負荷狀態下,使用壽命要至少達到12年,同時,能夠行駛於各種複雜路況。擁有極強的通過性與脫困能力,因此也有了“越野之王”的美稱,但是,後來由於高油耗成為了這個品牌的發展瓶頸。隨著排量法規的日益嚴苛,以及軍用需求日益減少,悍馬也顯然難以再生存下去,在2009年騰中重工從通用收購悍馬失敗之後,悍馬也結束了自己的生命週期。

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據外媒消息,通用目前正在打算復活悍馬品牌,並藉此打造電動化SUV和卡車。在現如今電動化趨勢已經逐漸明朗的情況下,讓悍馬復出是為了滿足消費者對具備越野性能的耐用SUV日益增長的需求,這個十年前因排放和油耗而停產的品牌,很有可能因為0排放而復活。

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