記得在很小的時候，寶馬3系就是本人的夢想之車，而第六代F30寶馬3系，也即將走向生命的終點，明年將迎來第七代寶馬3系。就在這個時間節點上，這一代3系所暴露的問題也已經比較全面，今天我們就來盤點盤點第六代3系現在購買後所面臨的一些問題。
F30這一代寶馬3系的外觀個性，時尚，運動，價格也比較親民，30萬左右就能實現你的“寶馬夢”，所以深受廣大寶馬粉的喜愛。吐槽得最多的就是簡配，中低配車型連座椅加熱、腰部支撐調節、自動巡航等最實用的配置，作為一個豪華品牌，座椅都是仿皮的。還好寶馬給了我們多種選裝挑選，可以根據車主需要進行選裝，不過那個價格嘛，隨便加裝一項，都得幾大千。買之前大家都說寶馬配備“美女自動上車功能”，可是翻破說明書也沒找到，有可能是在選裝列表裡面，也有可能被直接簡配了，好心塞。當然，如果不差錢，這也倒無所謂，可是花了這麼多錢選裝過後，好不容易買到自己滿意的車，提車週期也被放大，很久都提不到車。
剛才聊到配置的問題，但是有論壇車友反饋，寶馬3系自帶方向盤“超速提示”，如此高大上的配置，感覺又不像剛才說的配置低。達到一定速度過後，有車友反應方向盤有抖動和異響，而且都是在固定速度，或者低速掉頭打方向時出現。一向以操控出色著稱的寶馬，看來現在也在不斷標榜自己的安全性，用方向盤反饋，告訴駕駛員“你超速了”“小心掉頭”。
內飾檔次感方面，也不敵對手奔馳和奧迪，甚至是一些普通品牌的車，不像一個豪華品牌的表現。質感粗糙且塑料感強，現在的年輕人都有坐車上玩手機的習慣，USB接口都只有一個，後排想充電還得備一個點菸器接口轉USB充電口。前排剛接上USB接口給手機充電，卻又立馬發現，這手機一大，根本沒有一個比較舒服的放手機位置，連著線充電又不能放在門板上，好尷尬。曾經中低配上的8.8英寸中控顯示屏也簡配成現在的6.5小屏，看起來就像是小時候用的諾基亞，屏小邊框又寬又長。好在寶馬標誌性的腿託可調並沒有被簡配，這個舒適性配置車市進言覺得是非常實用的。
不過後排座椅的舒適度就沒有這麼好了，雖然進行了加長，空間表現十分優秀，坐墊也比較寬大，但是座椅靠背角度不夠舒適，而且不可調節，就算有“美女自動上車功能”，也沒辦法解鎖更多姿勢。新車味道也比較重，放個碳包也解決不了，想想美女一聞到這味兒，所有的美好都丟到外太空了。
2.0T渦輪增壓發動機配合ZF8速手自一體變速箱，駕駛起來行雲流水，油門響應靈敏，換擋反應迅速，這是寶馬3系動力總成的一大優點。可是發動機氣門室蓋滲油對於寶馬3系的車主來說應該不陌生，車質網上大把大把的滲油案例都已經成為寶馬3系的通病了。如果你說現在你的寶馬3系沒有滲油，那麼恭喜你，你可以去買彩票了。自動啟停設計得也很彆扭，你看寶馬3系手剎都還是傳統機械手剎，為了運動嘛，自己手動控制還挺正常的，上車就要自己關閉自動啟停，就算這次你關了，熄火回家後明天一上車還得關，人性化差了一點。
輪胎全系採用防爆胎，好處是讓你在遇到小面積爆胎的情況下，不用更換備胎，還可以繼續低速行駛幾十公里，免去了換備胎的麻煩。畢竟豪華品牌，停在路邊打著雙閃，自己升起來換備胎還是不夠優雅。缺點就是胎噪比較大，而且普遍反映輪胎容易開裂，鼓包，看來雖然是防爆胎，使用的時候還是要格外小心。
總結：
在如今汽車性格差異越來越小的今天，不可否認寶馬在操控方面還是一直堅持自己的原則，寶馬3系的運動性依然在同級別中處於領先地位，縱然有一些問題，畢竟車無完車，抄底買現款還是等待買下一代？自己能接受就是最好的選擇。
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