又一豪華“戰艦”來襲，後驅配10AT，或賣30萬放棄寶馬3系
20萬級後驅車就屬停產的豐田銳志聞名，30萬級的後驅車無疑是寶馬3系一馬當先，那麼20萬到30萬這一區間的後驅車會是誰獨領風騷呢？美系的凱迪拉克ATS-L其實也是一款後驅操控小能手，同時還是一位小鋼炮，275馬力的2.0T可做到6.12秒破百。
除了ATS-L，凱迪拉克家族中還有不少後驅車，以運動聞名的CTS和改款的CT6都是後驅結構，以及即將亮相的凱迪拉克CT5也是後驅車，可以說凱迪拉克轎車在後驅結構方面的執著性媲美運動豪華品牌寶馬。
作為凱迪拉克的旗艦轎車，改款的CT6氣場更強，淚目分體大燈配上大面積格柵，簡直就是一臺陸地“戰艦”，若對比氣場的話，CT6百分百在寶馬5系之上，但論操控CT6或許由於尺寸太大稍顯笨重。而這款全新CT5則主打運動操控，介於ATS-L和CT6之間，有望成為CTS的繼任者，是凱迪拉克家族第二款“戰艦”。
從CT5的官圖來看，車身結合了CTS和CT6的最新設計，車頭扁平車身線條硬朗，前懸短後懸長標準的後驅車結構，這些與CTS是相似的，而分體式淚目大燈以及格柵設計與CT6相似，其中CT5還區分風尚版和運動版，風尚版的前臉立體感較強，能夠鎮得住氣場，這是同級後驅車少有的。
兩外風尚版和運動版的側身區別明顯，前者車窗採用鍍鉻包圍，後者則是燻黑材質裝飾進一步強調運動基因。尾部與現款CT6大相徑庭，凸起的小尾翼和L型尾燈在CT6身上都能找到，不過CT5的大尺寸雙邊兩出排氣管是它專享，似乎比CT6的雙邊共四出的圓形排氣管更唬人，若論氣場和運動性寶馬3系真未必是CT5的對手。
至於內飾，從CT5的官圖來看，只能看出檔把的樣式，前排中間地臺的按鍵佈局，以及略微能看出CT5在對豪華內飾用料的見解，其餘部分雖未公佈但八九不離十會與CT6的中控相似，這一點其實都無需質疑凱迪拉克CT5，因為凱迪拉克在營造豪華內飾方面也是有一手的。
動力上，2.0T和3.0T雙渦輪增壓動力以及10AT是全新CT5的核心總成，最大功率和扭矩預計會和CT6一致，那麼車身尺寸更小的CT5的加速性能將更上一層，百公里加速成績再上一層樓，倘若覺得CT6的車身太過笨重，風尚版的CT5或許是一個不錯的選擇。
介於ATS-L和CT6之間，這款全新CT5的起步價或賣30萬可能性較大，性能強悍運動基因純正，氣場也夠霸氣，這或將成為不少運動車迷要放棄寶馬3系的關鍵因素，不過客觀評價，凱迪拉克雖為運動，但在運動底盤調教這一塊有待提高，骨灰運動品牌寶馬的調教水平更高些。