要國產的寶馬5系還是選進口的寶馬3系GT?同價位的寶馬之爭

提到德系豪華車品牌,寶馬絕對不能錯過。從上世紀就在坊間開始流傳的開寶馬,坐奔馳,寶馬車一直就是國人的dream car。而2018年12月,也就是這個月剛上市的寶馬5系2019款530Li 領先型豪華套裝,這款廠商指導價為47.69萬元的國產的華晨寶馬。和2018年10月份上市的廠商指導價為46.98萬元的寶馬3系 GT 2019款330i xDrive M運動型這款進口的寶馬,哪一臺車更適合我們享受開寶馬的駕駛樂趣?

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首先就要說一說這兩款車的同與不同。兩臺車雖然級別有所差異,寶馬5系定位為中大型車,而寶馬3系GT定位為中型車,但是兩臺車都是配備了2.0T的渦輪增壓直列四缸發動機,最大輸出功率同為185Kw,最大扭矩同為350Nm,動力輸出都是252Ps馬力。可能細心的朋友會認為這是同一款發動機,其實不然,這兩臺發動機的型號有所差異,寶馬5系採用的是B48B20D發動機,而寶馬3系GT採用的是B48B20B發動機。其實是一款參數相同的發動機,但是產地不同。

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兩臺車的車身尺寸有所差異,寶馬5係為5087mm的車長和3108mm的軸距,而寶馬3系GT是4852mm的車長,2920mm的軸距。相對來說寶馬五系車長更長,軸距也增長,雖然寶馬3系GT的軸距僅比寶馬5系的軸距少了88mm,但是就後排乘客的腿部空間表現而言,還是存在一定的差異的。畢竟寶馬5系是一款三廂車,而寶馬3系GT是一款掀背車。

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除了發動機,兩臺車都採用了2.0T的發動機以外,在變速箱的配備上也都是採用的8AT的手自一體變速箱,但是在底盤結構轉向上,兩臺車的差異還是存在比較大的。寶馬5系採用了前置後驅的驅動方式,前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛,後懸掛為多連桿式獨立懸掛,而寶馬3系GT採用的前置四驅、全時四驅的驅動方式,配備了多片離合器的中央差速器,前懸掛類型為雙球節彈簧減震支柱前橋,後懸掛為多連桿式獨立懸掛。兩臺車的驅動方式和前懸掛類型差異還是相當大的。

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在輪胎規格上,兩臺車配備有所差異武器,採用的是245/45 R18規格的輪胎,寶馬3系GT採用的是225/45 R19規格的前輪胎和225/40 R19規格的後輪胎。駐車制動類型上,寶馬5系採用的電子駐車,而寶馬3系GT採用了機械手剎。在主/被動安全裝備上,畢竟都是屬於寶馬,無論是在氣囊還是在各項裝備上配備的,都是比較齊全的。而且都配備了疲勞駕駛提示功能,寶馬3系GT配備了主動剎車/主動安全系統,而寶馬5系還配備了被動行人保護功能。

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在輔助操控配置方面,寶馬5系配備了前後駐車雷達和倒車影像功能,寶馬3系GT不僅提供了前後駐車雷達,還提供了360度全景影像。在天窗的配置上,寶馬5系配備的分段式電動天窗,而寶馬3系GT配備了可開啟全景天窗,而且有運動外觀套件。在內部方向盤的配置上,也都是採用的多功能的皮質方向盤,支持四向調節,方向盤換擋,全液晶的儀表盤也提供了彩色的行車電腦顯示屏。寶馬5系提供了方向盤記憶功能,寶馬3系GT提供了HUD抬頭數字顯示功能。

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在座椅的配置方面,雖然都是真皮座椅,但是寶馬3系GT提供的運動風格座椅,而且比寶馬5系更多的配備了腿託調節和腰部支撐四向調節,而且主副駕駛位都提供了。但是在後排座椅的調節上,寶馬5系要更加有優勢,不僅提供了第二排座椅靠背調節,還提供了副駕駛位後排可調節按鈕。在多媒體配置上,寶馬5系配備了10.25英寸的觸控液晶屏,而寶馬3系GT配備了8.8英寸的觸控液晶屏。無論是GPS導航還是道路呼叫救援,還是車聯網系統,也都是配套的。

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寶馬3系GT不僅在行李箱配備了12V的電源接口,整車大於12顆的哈曼卡頓音箱也是相當的給力,這點要比寶馬5系更加有優勢。在燈光的配置上,兩臺車配置相近,寶馬5系提供了11色的車內氛圍燈。除此之外,剩下的配置相差無幾。對於寶馬3系GT和寶馬5系的選擇,主要還是車主的用車需求,商務更多的話,寶馬5系肯定更合適,後排空間和更舒適的調節功能,可以提供一個更好的乘車體驗。如果自己使用更多的話,那麼3系GT這款車真的是可以將我們的dream car變為現實。

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