這車真不比寶馬3系差！滿油800KM，全系後驅真皮座椅買的人卻不多

對於寶馬的印象，一直都是豪車，操控性好。我們不否認寶馬的是一個豪車品牌，其旗下的車型也不可否認具有相當的硬實力，但是就此把寶馬抬到太高的未知數是否合適，這一點想必大家都沒考慮過。寶馬在國內豪車市場上是絕對的大哥級別的車型，常年佔據豪車銷量榜的前幾位，但是這也給了寶馬傲嬌的資本，在價格上開始傲嬌起來了，很難做出讓步。而反觀很多二線的豪車品牌，凱迪拉克，英菲尼迪，謳歌，雷克斯，林肯這些車型，其在國外的定位一點兒都不輸給寶馬，而且不論是在品質，還是在配置上相比於寶馬也是完全不落下風的，但是就是因為名氣不如寶馬，價格相對較低買的人卻還不多。

對於二線豪車品牌的冷落在國內已經不是一天兩天的事情了，林肯兩度進入國內市場卻還是不被消費者認可，但是我們平心而論我們在選車的時候是做到了最理性的人嗎？很多車型在品質上，在空間，在動力都不輸寶馬3系，但是滿大街的寶馬3系，我們給過其他車型的機會嗎？對於捷豹這個源自於英國的豪華貴族品牌，在名氣和品質上絕對不輸給寶馬，而捷豹的XEL這車真不比寶馬3系差！僅僅就是全系後驅的驅動方式加之其出色的底盤懸掛精準轉向就已經和寶馬的主打的操控性持平了，而且標配真皮座椅，但是就是這樣的一款車買的人卻不多。或許是因為大家對其瞭解不多，所以買的人也不多，下面筆者就簡單的來說說這款源自於英國的貴族豪車。

首先，既然是豪車，最直接能看出來的地方就是其配置了。捷豹XEL作為一款入門級的豪車，在配置上雖然趕不上什麼奔馳S級，勞斯萊斯，巴博斯等車型，但是其在配置上的表現，在同價位的車型中絕對是不差的，全系標配的前雙叉臂後多連桿的全獨立懸架的配置，很好的保證了乘客的舒適性；標配8安全氣囊這個是很正常的配置，但是其還標配了車道偏離預警，車道保持系統，主動剎車等主動安全配置，要知道這是標配，這些配置就算是奔馳，寶馬上都是高配車才有的配置；分段式電動天窗自然也是標配，但是全系只有氙氣大燈這一點確實讓人實在是意外的。配置上的表現已經表現出捷豹XEL的實力了，但是其在其他方面的表現依然十分的驚豔。

其一：對於這樣的豪車，如果沒有一個較強的動力都不好意思說自己是豪車，而動力和油耗也一直都是消費者關注的點，特別是油耗表現，即便對於土豪而言，油錢也是能省則省。捷豹XEL全系均搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，這樣的排量在這個級別上算是一箇中規中矩的配置，凱迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50L也都是這個排量，但是捷豹XEL所爆發出來的動力相比於美式汽車也都毫不弱。其能爆發出250匹馬力和365N.m的峰值扭矩，並且其採用的還是前置後驅的驅動方式，8AT的變速箱的加持，使得其工信部百公里油耗僅為6.7L，結合到62L的油箱容積，滿油跑個800km問題不大。

其二：捷豹XEL不僅僅只是一款入門級別的豪車，其還有一個身份就是一款中型車，但是筆者覺得捷豹XEL這樣的一個定位是十分謙虛的，其空間表現就算是定位於一款中大型車也是完全沒問題的。就單單是坐擁的4788*1850*1429mm的車身尺寸，這個長度在中型車中就是絕對的強者，並且其還有2935mm的軸距，這樣的軸距就算是看主流的MPV車型也都是毫不示弱的，而且其還僅僅是一個五座的佈局，這樣的佈局所帶來的空間表現，自然就不用筆者多說了吧。這車真不比寶馬3系差！全系後驅真皮座椅，滿油800KM買的人卻不多。

總得說來，捷豹XEL和奔馳的E級，寶馬5系這些車比起來固然還有不小的差距，但是其在價格上和這些車的差距就不是一點點了。作為一款入門級別的豪車，全系後驅真皮座椅，滿油800KM，這車真的不比寶馬3系差，而且其價格上還有一定的優勢，但是就是這樣卻買的人還是不多。你是否覺得這是一款被埋沒了的車呢？