在6月份上市的所有新車中，寶馬3系無疑是熱度最高的，以至於部分打算買奧迪A4、奔馳C級的朋友也放慢了腳步，等3系價格公佈後再做決定。
寶馬3系可以說是寶馬品牌有史以來最成功的一款車型，前前後後總共經歷了7代車型的更迭。不過，在1975年首款3系車型誕生之前，它還有另一個身份—02系列。
故事要從二戰後說起，當時人們對寶馬的摩托車、經濟型車甚至是豪華車都開始逐漸失去興趣。事情嚴重到整個寶馬公司瀕臨破產，險些落入奔馳手中，最後多虧一位德國富商的出手相助才得以存活。
擺脫生命危險後的寶馬開始重振旗鼓，經過高層多次議論，決定開啟一個名為“New Class”的項目。
1500系列
該項目是要打造出一款豪華車與經濟車之間的中級別車型，以此來搶佔市場。很快，這款稱作為1500的全新車型在車展公開亮相，該轎車是首次應用品牌標誌性設計—霍夫邁斯特彎角的車型。
1800系列
在1500車型迅速獲得市場認可後，寶馬緊跟著又推出後續車型—1800。早年間寶馬車型的命名方式相當簡潔直觀，1500和1800指的就是排量。
1600-2系列
“New Class”項目讓寶馬日益壯大，不停擴充車系陣容，包括1600、2000等車型。其中1600系列還衍生出1600-2車型，就是雙門車的意思。
有趣的是，以前的雙門車並非比普通車型昂貴。與之相反，雙門車尺寸更小還降低了配置，定價更便宜。
正因為擁有更短軸距、更輕車身，1600-2便成為了寶馬運動車型的鼻祖，後來名稱簡化為1602。此後“02”就代表雙門運動，“00”代表四門。
2002系列
之後，寶馬開始對02系列車型進行不斷性能升級，推出了搭載2.0L發動機的2002車型，以及2002 Turbo車型。
2002 Turbo憑藉出色的運動性能斬獲多項賽事冠軍，聞名於世。
02系列車型為寶馬打下了穩固的運動基因，奠基了以性能為主的發展理念。
02車系的成功發展使寶馬信心大增，為了讓經典得以延續，寶馬決定創立全新車系來代替02系列，起名為BMW 3系。
第一代3系E21
初代3系（代號E21）幾乎完全基於02系打造而來，兩者外觀尺寸大致相同，同樣是兩門車造型，只不過3系在細節上的修飾會更趨向成熟。可以看出，寶馬3系天生就擁有出色的操控性能基因。
第二代3系E30
直至1986年，寶馬3系迎來了第二代車型，代號E30。第二代3系的改變在於，開始推出四門車型和五門版旅行車以及多種發動機排量搭配。
E30 M3
更重要的是，在第二代3系身上，寶馬推出了大名鼎鼎的M3高性能車型（起初是為了參加高級別賽事）。
當時，寶馬還造出了皮卡版M3，不過只停留在了概念車階段。
截止1994年，寶馬推出旅行版E30之後，第二代3系車型正式停產，期間總共生產了240多萬輛。
在之後幾代車型的進化中，寶馬3系開始不斷加大車身尺寸，豐富車型種類，整個車系變得越來越“規整”。
從拯救寶馬於水火之中的1500發展到運動性能聞名於世的2002車型，充分說明了3系在寶馬品牌中的重要地位。同時也解釋了為什麼大家提到3系總離不開駕駛操控，因為3繫有著與生俱來的強大運動基因。
時至今日，代號為G20的第七代全新3系車型即將上市，全方位地升級改變讓大家對它充滿新鮮與期待，不知道價格這一關會不會讓大家失望。