隨著購車人群的不斷年輕化，曾經小眾的運動車型逐漸都得到了市場的認可，尤其是在車型眾多的緊湊級家轎領域，早先上市的昂克賽拉憑藉馬自達出色的“魂動”設計贏得了不少年輕消費者喜愛，而去年剛剛上市的LA FESTA菲斯塔，同樣憑藉出色的外形設計以及強勁的動力組合，受到很多年輕人的追捧，取得了非常不錯的銷量。相信這兩款車在選擇的時候也給大家帶來了不少困擾，那麼誰才是那個“最”適合年輕人的運動家轎呢？
最新外形設計 顏值當道
顏值當道，在看臉的時代現實就是這樣殘酷。LA FESTA菲斯塔作為一臺從裡到外的新車，在外形設計上自然也是做足了功夫，對當下年輕人的審美也經過深度調研之後，才有了LA FESTA菲斯塔運動前衛的造型。
在最新的“Sensuous Sportiness”設計理念下，LA FESTA菲斯塔的中網佔據了車頭大部分面積，精緻的鍍鉻裝飾條把左右大燈相連，帶來了當下流行的貫穿式效果，下方的LED日行燈修長而醒目。整體來看，張揚的“鯰魚嘴”造型在保證了個性的同時，也比較符合大眾審美，這一點還是比較難得的。
相比之下，昂克賽拉的造型就要收斂了許多，馬自達經典的“魂動”設計理念無疑是非常成功的，上市之初贏得了不少消費者的喜愛，但隨著時間的推移，消費者對昂克賽拉的外形難免已經有些審美疲勞，尤其在LA FESTA菲斯塔面前，視覺上的衝擊力已經明顯不足，年輕人喜歡的新鮮感更是少之又少。
內飾不僅運動 配置也十分豐富
在內飾設計上LA FESTA菲斯塔顯然沒有外形那麼激進，畢竟作為一臺家用車溫馨舒適也是非常重要的。從細節上看，其平底造型紅色縫線的方向盤，紅色條紋裝飾的座椅，紅色的安全帶都彰顯著自己的運動基因，讓人充滿了駕駛慾望。
一向主打運動的昂克賽拉在內飾設計上並沒帶來什麼驚喜，更像是一個老實傳統的“居家男”，中控臺採用了中規中矩比較保守的設計風格，各個功能按鍵排列整齊，雖然很經典也很耐看，但終究是有些平淡，與運動標籤相差甚遠。
值得一提的是，LA FESTA菲斯塔搭載了百度智能網聯2.0系統，除擁有在線百度導航、語音識別、網絡支付等實用功能外，還新增實時路況、百度新聞、QQ音樂等豐富的資訊和娛樂功能，隨時都可以與駕駛者實時溝通。另外，為滿足年輕消費者對於智能化的用車需求，還配備了語音識別車輛控制功能，為用戶提供更多駕駛便利性。
在年輕消費者最關心的配置上，兩車的差距也是比較明顯。即使都選擇頂配車型作對比，但昂克賽拉無論是安全配置還是舒適配置都要明顯落後於LA FESTA菲斯塔。配置不夠豐富，我想這也是制約昂克賽拉銷量的主要原因，畢竟消費者都希望能夠花更少的錢得到更豐富全面的配置。
動力強 操控好
年輕人對於速度的追求顯然是客觀存在的，尤其在超車時帶來的快感更是讓人迷戀。LA FESTA菲斯塔全系都採用了動力更強的渦輪增壓發動機，入門的兩款車型採用240T GDi發動機，最大功率為140馬力、峰值扭矩242牛米。其它車型搭載280T GDi發動機，中配的運動版車型最大功率190馬力、峰值扭矩265牛米，次頂、頂配車型的最大功率則為204馬力。
昂克賽拉只有兩款自然吸氣發動機，1.5L發動機最大功率117馬力、峰值扭矩為148牛米，2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛米，動力參數與LA FESTA菲斯塔相比差距非常明顯。而且LA FESTA菲斯塔7.6秒破百的加速成績也是昂克賽拉想都不敢想的。但馬自達得益於其出色的底盤調校，讓昂克賽拉在彎道上，仍能發揮優勢。作為後來者的LA FESTA菲斯塔除了動力強勁的優勢，還有多年汽車運動賽事基因的加持，底盤懸架調校的也比較到位，不僅在日常駕駛，更在極限狀態下能夠給你比較充足的信心，如果大膽一些，完全可以在彎道上個體驗“離心力”帶來的駕駛樂趣，駕控的快感一點也不比昂克賽拉差。
結語
綜合比較下來，LA FESTA菲斯塔無論是外形顏值還是動力、配置都要明顯優於昂克賽拉，自然也更符合運動的標籤，而且全面的產品力也更能滿足更多消費者的需求。反觀昂克賽拉，馬自達對運動的一味追求已經讓它的產品力變得非常單薄，除了操控以外似乎已經毫無亮點。在當下這個市場競爭激烈的大環境，價格相差無幾的時候，只有質價比突出的好產品才會真正發光，自然也會得到消費者認可，而LA FESTA菲斯塔正是其中一個鮮明的代表，上市即出現熱銷的場面自然也是不足為奇。