現款昂克賽拉是一款顏值頗高的車款，並搭配了2.0L的高壓縮比自然吸氣發動機，擁有158匹的不俗動力，動力響應也非常迅速。搭配上各種強化的底盤件，將天生的操控優點更加放大，可以為你帶來十分不錯的駕駛樂趣。而其漂亮的外觀，流線型的車身設計，也同樣俘獲了不少美女車主的芳心。
來自臺灣的Rocket Bunny式樣空力套件，是由一家名為JGTC的改裝廠所推出，因為是爆龜寬體風格，因此類似套件可說相當的多，首先車頭部分除了重新設計，變得更為飽滿及誇張的前保險槓以外，改裝廠也為這輛昂克賽拉特製了內置導風口的引擎蓋，上方的折線設計令整個車頭造型更添陽剛味。車側最明顯的莫過於翼子板上的Rocket Bunny風格切割式爆龜設計，令小編覺得JGTC厲害的地方是爆龜的設計完全融入了昂克賽拉車身的腰線與折線設計，令這套空力套件看起來很原裝的感覺。至於車尾的設計更是競技味十足，除了尾門上的大片式尾翼設計以外，改裝廠還在車牌上方添加了多一片小尾翼，而保險槓下方則是採用了誇張的擾流片設計，頓時令這輛昂克賽拉呈現了不一樣的視覺風格。
車主對這臺昂克賽拉做了全新的設計。用了Lenz-Design的空氣套件來達到提升下壓力、降低風阻以及通風散熱的目的。之後車主發現了Vossen VFS1的輪轂，並幫助他的愛車從眾多昂克賽拉中脫穎而出。隨後車主又改裝了Air Lift的氣動懸架，瞬間是這臺昂克賽拉的氣質提升一個層次，正應了那句老話：一低遮百醜。
昂克賽拉的原車線條在柔美里充滿運動，所以車主儘量保持原廠的外觀造型，只是安裝了基本的前後包圍和側裙，讓車身降低後的效果更加飽滿。前霧燈的位置改裝了LED日間行車燈，雖然位置較低，但是兩個倒立的L形狀像兩顆虎牙保持著進攻性。車身尾部採用了雙出的排氣設計，日本GP SPORTS EXAS EVO TUNE Titanium的尾鼓，聲音低沉，而且也不會很吵！避震方面，目前使用的是AIRSUS，來自臺灣的AIR FORCE，前後可以獨立設定懸掛高度。玩姿態的車子都追求輪轂與葉子板齊平的效果，由於沒有誇張的寬體，所以車主在輪轂選擇方面並沒有追求太深太闊，因此選擇了日本經典的WORK MEISTER S1，避震輪轂兩者相輔相成所營造的“低壓”氛圍，很好的詮釋了“1+1有可能大於2”這個理念。
我們已經不厭其煩的重複了無數遍，“改裝其實並不等於飆車”。許多車主追求的是靜態效果，相信每一個車主在改裝後停好車，都會不由自主的回頭望一望，這個動作也已經變成愛車人共有的習慣。對大部分人來說，一部入門級別的家用車並不名貴，但是改裝後卻可以成為獨一無二的存在，在吸引更多路人目光的同時，也和大家分享著改裝的魅力！