'全球唯一神牛版蘭博基尼Aventador，只有一輛'
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
從承繼身為蘭博基尼現役“大牛”的Aventador，即使搭載和“前輩”Murcielago後期版相同的L539 V12引擎同時也一樣是6.5L排氣量，但添加多點噴射、可變氣門正時、11.8 ：1壓縮比與乾式油底殼等設計，整體更有NA本色，不但前期基本版馬力峰值提升到700ps，屬高性能限量款式的“超級快”SV、“百年紀念”Centenario更分別飆高到750ps、770ps之譜，頓時也讓蘭博基尼“大牛”成為全球NA版超跑最強悍指標。就算LCI後期階段所誕生的“大牛”限量版SVJ，最大馬力維持和Centenario一樣的770ps，但空氣動力套件添加ALA 2.0可變系統。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
從承繼身為蘭博基尼現役“大牛”的Aventador，即使搭載和“前輩”Murcielago後期版相同的L539 V12引擎同時也一樣是6.5L排氣量，但添加多點噴射、可變氣門正時、11.8 ：1壓縮比與乾式油底殼等設計，整體更有NA本色，不但前期基本版馬力峰值提升到700ps，屬高性能限量款式的“超級快”SV、“百年紀念”Centenario更分別飆高到750ps、770ps之譜，頓時也讓蘭博基尼“大牛”成為全球NA版超跑最強悍指標。就算LCI後期階段所誕生的“大牛”限量版SVJ，最大馬力維持和Centenario一樣的770ps，但空氣動力套件添加ALA 2.0可變系統。
也讓蘭博基尼首次嚐到“綠色地獄”量產車最速頭銜的滋味。即使SVJ堪稱是最有神級色彩的Aventador限量車款，但限量車數多達900輛，對極度重視稀有價值的多金車迷反倒吸引不大，為確保獨一無二本色，英國ONXY Concepts基於拉高自家品牌名聲同時彰顯高工藝，於是特別醞釀出這款以Aventador S為基礎車的“SX Edition”限量版。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
從承繼身為蘭博基尼現役“大牛”的Aventador，即使搭載和“前輩”Murcielago後期版相同的L539 V12引擎同時也一樣是6.5L排氣量，但添加多點噴射、可變氣門正時、11.8 ：1壓縮比與乾式油底殼等設計，整體更有NA本色，不但前期基本版馬力峰值提升到700ps，屬高性能限量款式的“超級快”SV、“百年紀念”Centenario更分別飆高到750ps、770ps之譜，頓時也讓蘭博基尼“大牛”成為全球NA版超跑最強悍指標。就算LCI後期階段所誕生的“大牛”限量版SVJ，最大馬力維持和Centenario一樣的770ps，但空氣動力套件添加ALA 2.0可變系統。
也讓蘭博基尼首次嚐到“綠色地獄”量產車最速頭銜的滋味。即使SVJ堪稱是最有神級色彩的Aventador限量車款，但限量車數多達900輛，對極度重視稀有價值的多金車迷反倒吸引不大，為確保獨一無二本色，英國ONXY Concepts基於拉高自家品牌名聲同時彰顯高工藝，於是特別醞釀出這款以Aventador S為基礎車的“SX Edition”限量版。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
從承繼身為蘭博基尼現役“大牛”的Aventador，即使搭載和“前輩”Murcielago後期版相同的L539 V12引擎同時也一樣是6.5L排氣量，但添加多點噴射、可變氣門正時、11.8 ：1壓縮比與乾式油底殼等設計，整體更有NA本色，不但前期基本版馬力峰值提升到700ps，屬高性能限量款式的“超級快”SV、“百年紀念”Centenario更分別飆高到750ps、770ps之譜，頓時也讓蘭博基尼“大牛”成為全球NA版超跑最強悍指標。就算LCI後期階段所誕生的“大牛”限量版SVJ，最大馬力維持和Centenario一樣的770ps，但空氣動力套件添加ALA 2.0可變系統。
也讓蘭博基尼首次嚐到“綠色地獄”量產車最速頭銜的滋味。即使SVJ堪稱是最有神級色彩的Aventador限量車款，但限量車數多達900輛，對極度重視稀有價值的多金車迷反倒吸引不大，為確保獨一無二本色，英國ONXY Concepts基於拉高自家品牌名聲同時彰顯高工藝，於是特別醞釀出這款以Aventador S為基礎車的“SX Edition”限量版。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
從承繼身為蘭博基尼現役“大牛”的Aventador，即使搭載和“前輩”Murcielago後期版相同的L539 V12引擎同時也一樣是6.5L排氣量，但添加多點噴射、可變氣門正時、11.8 ：1壓縮比與乾式油底殼等設計，整體更有NA本色，不但前期基本版馬力峰值提升到700ps，屬高性能限量款式的“超級快”SV、“百年紀念”Centenario更分別飆高到750ps、770ps之譜，頓時也讓蘭博基尼“大牛”成為全球NA版超跑最強悍指標。就算LCI後期階段所誕生的“大牛”限量版SVJ，最大馬力維持和Centenario一樣的770ps，但空氣動力套件添加ALA 2.0可變系統。
也讓蘭博基尼首次嚐到“綠色地獄”量產車最速頭銜的滋味。即使SVJ堪稱是最有神級色彩的Aventador限量車款，但限量車數多達900輛，對極度重視稀有價值的多金車迷反倒吸引不大，為確保獨一無二本色，英國ONXY Concepts基於拉高自家品牌名聲同時彰顯高工藝，於是特別醞釀出這款以Aventador S為基礎車的“SX Edition”限量版。
即使外觀材質採用超跑車款常見的CFRP版，並非像Mansory強調材質獨特化的Carbonado Edition，不過包括前下巴、側裙與後下Diffuser等車體下擾流都添加自家美學設計的空氣動力造型，尤其是多層次造型又大幅向後延伸的後下Diffuser，與原廠限量版的Centenario極度神似之下，順利與市場對手明顯區隔的同時也大增外觀顏值。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
從承繼身為蘭博基尼現役“大牛”的Aventador，即使搭載和“前輩”Murcielago後期版相同的L539 V12引擎同時也一樣是6.5L排氣量，但添加多點噴射、可變氣門正時、11.8 ：1壓縮比與乾式油底殼等設計，整體更有NA本色，不但前期基本版馬力峰值提升到700ps，屬高性能限量款式的“超級快”SV、“百年紀念”Centenario更分別飆高到750ps、770ps之譜，頓時也讓蘭博基尼“大牛”成為全球NA版超跑最強悍指標。就算LCI後期階段所誕生的“大牛”限量版SVJ，最大馬力維持和Centenario一樣的770ps，但空氣動力套件添加ALA 2.0可變系統。
也讓蘭博基尼首次嚐到“綠色地獄”量產車最速頭銜的滋味。即使SVJ堪稱是最有神級色彩的Aventador限量車款，但限量車數多達900輛，對極度重視稀有價值的多金車迷反倒吸引不大，為確保獨一無二本色，英國ONXY Concepts基於拉高自家品牌名聲同時彰顯高工藝，於是特別醞釀出這款以Aventador S為基礎車的“SX Edition”限量版。
即使外觀材質採用超跑車款常見的CFRP版，並非像Mansory強調材質獨特化的Carbonado Edition，不過包括前下巴、側裙與後下Diffuser等車體下擾流都添加自家美學設計的空氣動力造型，尤其是多層次造型又大幅向後延伸的後下Diffuser，與原廠限量版的Centenario極度神似之下，順利與市場對手明顯區隔的同時也大增外觀顏值。
即使外觀材質採用超跑車款常見的CFRP版，並非像Mansory強調材質獨特化的Carbonado Edition，不過包括前下巴、側裙與後下Diffuser等車體下擾流都添加自家美學設計的空氣動力造型，尤其是多層次造型又大幅向後延伸的後下Diffuser，與原廠限量版的Centenario極度神似之下，順利與市場對手明顯區隔的同時也大增外觀顏值。
問世已有8年之久的蘭博基尼現役“大牛”車款Aventador，即使原廠推出高性能限量版的SV、SVJ大為風靡，不過兩者車輛數分別有600、900輛，說到物稀貴的罕見價值，就絕對比不上這款由英國ONXY Concepts ltd打造、區區只生產一輛的“SX Edition”。本身就算是後天改裝的定製版，但渾身散發高濃度的性能殺氣、工藝質感，只要是“牛迷”都不禁想兩多看兩眼。
從承繼身為蘭博基尼現役“大牛”的Aventador，即使搭載和“前輩”Murcielago後期版相同的L539 V12引擎同時也一樣是6.5L排氣量，但添加多點噴射、可變氣門正時、11.8 ：1壓縮比與乾式油底殼等設計，整體更有NA本色，不但前期基本版馬力峰值提升到700ps，屬高性能限量款式的“超級快”SV、“百年紀念”Centenario更分別飆高到750ps、770ps之譜，頓時也讓蘭博基尼“大牛”成為全球NA版超跑最強悍指標。就算LCI後期階段所誕生的“大牛”限量版SVJ，最大馬力維持和Centenario一樣的770ps，但空氣動力套件添加ALA 2.0可變系統。
也讓蘭博基尼首次嚐到“綠色地獄”量產車最速頭銜的滋味。即使SVJ堪稱是最有神級色彩的Aventador限量車款，但限量車數多達900輛，對極度重視稀有價值的多金車迷反倒吸引不大，為確保獨一無二本色，英國ONXY Concepts基於拉高自家品牌名聲同時彰顯高工藝，於是特別醞釀出這款以Aventador S為基礎車的“SX Edition”限量版。
即使外觀材質採用超跑車款常見的CFRP版，並非像Mansory強調材質獨特化的Carbonado Edition，不過包括前下巴、側裙與後下Diffuser等車體下擾流都添加自家美學設計的空氣動力造型，尤其是多層次造型又大幅向後延伸的後下Diffuser，與原廠限量版的Centenario極度神似之下，順利與市場對手明顯區隔的同時也大增外觀顏值。
即使外觀材質採用超跑車款常見的CFRP版，並非像Mansory強調材質獨特化的Carbonado Edition，不過包括前下巴、側裙與後下Diffuser等車體下擾流都添加自家美學設計的空氣動力造型，尤其是多層次造型又大幅向後延伸的後下Diffuser，與原廠限量版的Centenario極度神似之下，順利與市場對手明顯區隔的同時也大增外觀顏值。
即使外觀材質採用超跑車款常見的CFRP版，並非像Mansory強調材質獨特化的Carbonado Edition，不過包括前下巴、側裙與後下Diffuser等車體下擾流都添加自家美學設計的空氣動力造型，尤其是多層次造型又大幅向後延伸的後下Diffuser，與原廠限量版的Centenario極度神似之下，順利與市場對手明顯區隔的同時也大增外觀顏值。