奧迪Q3在市場中頗受消費者喜愛，該車搭載的是1.4T以及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。新車區間售價：26.00-35.98萬元，最吸引消費者的不是它的動力，而是奧迪Q3的外觀設計比較好看。如今，Q3前面多兩個英文字母的車型早已經亮相，它就是奧迪RS Q3。
奧迪Q3在市場中頗受消費者喜愛，該車搭載的是1.4T以及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。新車區間售價：26.00-35.98萬元，最吸引消費者的不是它的動力，而是奧迪Q3的外觀設計比較好看。如今，Q3前面多兩個英文字母的車型早已經亮相，它就是奧迪RS Q3。
總體來講，“RS”是奧迪性能車的代表之作，在性能上和梅賽德斯“AMG”、寶馬的“M POWER”是同一個級別的競爭對手。“R”系列是quattro部門的頂級，體現了奧迪最頂尖的造車技術。完全脫胎於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。“R”系列目前只有R8一款車型。
奧迪Q3在市場中頗受消費者喜愛，該車搭載的是1.4T以及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。新車區間售價：26.00-35.98萬元，最吸引消費者的不是它的動力，而是奧迪Q3的外觀設計比較好看。如今，Q3前面多兩個英文字母的車型早已經亮相，它就是奧迪RS Q3。
總體來講，“RS”是奧迪性能車的代表之作，在性能上和梅賽德斯“AMG”、寶馬的“M POWER”是同一個級別的競爭對手。“R”系列是quattro部門的頂級，體現了奧迪最頂尖的造車技術。完全脫胎於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。“R”系列目前只有R8一款車型。
眾所周知，“RS”的進氣格柵是標誌性的黑色蜂窩狀。而RS Q3整體上的輪廓雖然和Q3基本一致，但RS Q3標誌性的黑色蜂窩狀格柵更大，看起來更有視覺衝擊力。側面則是採用平直的線條修飾，搭配五幅輪轂以及大號的紅色的剎車卡鉗，看起來運動感十足。尾部大號單出排氣佈局給車輛增添了一份運動的氣息。
奧迪Q3在市場中頗受消費者喜愛，該車搭載的是1.4T以及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。新車區間售價：26.00-35.98萬元，最吸引消費者的不是它的動力，而是奧迪Q3的外觀設計比較好看。如今，Q3前面多兩個英文字母的車型早已經亮相，它就是奧迪RS Q3。
總體來講，“RS”是奧迪性能車的代表之作，在性能上和梅賽德斯“AMG”、寶馬的“M POWER”是同一個級別的競爭對手。“R”系列是quattro部門的頂級，體現了奧迪最頂尖的造車技術。完全脫胎於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。“R”系列目前只有R8一款車型。
眾所周知，“RS”的進氣格柵是標誌性的黑色蜂窩狀。而RS Q3整體上的輪廓雖然和Q3基本一致，但RS Q3標誌性的黑色蜂窩狀格柵更大，看起來更有視覺衝擊力。側面則是採用平直的線條修飾，搭配五幅輪轂以及大號的紅色的剎車卡鉗，看起來運動感十足。尾部大號單出排氣佈局給車輛增添了一份運動的氣息。
奧迪Q3在市場中頗受消費者喜愛，該車搭載的是1.4T以及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。新車區間售價：26.00-35.98萬元，最吸引消費者的不是它的動力，而是奧迪Q3的外觀設計比較好看。如今，Q3前面多兩個英文字母的車型早已經亮相，它就是奧迪RS Q3。
總體來講，“RS”是奧迪性能車的代表之作，在性能上和梅賽德斯“AMG”、寶馬的“M POWER”是同一個級別的競爭對手。“R”系列是quattro部門的頂級，體現了奧迪最頂尖的造車技術。完全脫胎於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。“R”系列目前只有R8一款車型。
眾所周知，“RS”的進氣格柵是標誌性的黑色蜂窩狀。而RS Q3整體上的輪廓雖然和Q3基本一致，但RS Q3標誌性的黑色蜂窩狀格柵更大，看起來更有視覺衝擊力。側面則是採用平直的線條修飾，搭配五幅輪轂以及大號的紅色的剎車卡鉗，看起來運動感十足。尾部大號單出排氣佈局給車輛增添了一份運動的氣息。
奧迪Q3在市場中頗受消費者喜愛，該車搭載的是1.4T以及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。新車區間售價：26.00-35.98萬元，最吸引消費者的不是它的動力，而是奧迪Q3的外觀設計比較好看。如今，Q3前面多兩個英文字母的車型早已經亮相，它就是奧迪RS Q3。
總體來講，“RS”是奧迪性能車的代表之作，在性能上和梅賽德斯“AMG”、寶馬的“M POWER”是同一個級別的競爭對手。“R”系列是quattro部門的頂級，體現了奧迪最頂尖的造車技術。完全脫胎於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。“R”系列目前只有R8一款車型。
眾所周知，“RS”的進氣格柵是標誌性的黑色蜂窩狀。而RS Q3整體上的輪廓雖然和Q3基本一致，但RS Q3標誌性的黑色蜂窩狀格柵更大，看起來更有視覺衝擊力。側面則是採用平直的線條修飾，搭配五幅輪轂以及大號的紅色的剎車卡鉗，看起來運動感十足。尾部大號單出排氣佈局給車輛增添了一份運動的氣息。
奧迪RS Q3的內飾和奧迪Q3的內飾設計區別還是相當大的，Q3的中控臺主要以平直的風格為主，而RS Q3的中控臺與RS6中控臺的設計比較接近，視覺上比較圓潤，更令人喜愛。此外，RS Q3採用隱藏式的懸浮液晶屏，更是給車內帶來極強的科技感，作為一款運動的車型，三幅平底方向盤自然沒有缺席。
奧迪Q3在市場中頗受消費者喜愛，該車搭載的是1.4T以及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。新車區間售價：26.00-35.98萬元，最吸引消費者的不是它的動力，而是奧迪Q3的外觀設計比較好看。如今，Q3前面多兩個英文字母的車型早已經亮相，它就是奧迪RS Q3。
總體來講，“RS”是奧迪性能車的代表之作，在性能上和梅賽德斯“AMG”、寶馬的“M POWER”是同一個級別的競爭對手。“R”系列是quattro部門的頂級，體現了奧迪最頂尖的造車技術。完全脫胎於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。“R”系列目前只有R8一款車型。
眾所周知，“RS”的進氣格柵是標誌性的黑色蜂窩狀。而RS Q3整體上的輪廓雖然和Q3基本一致，但RS Q3標誌性的黑色蜂窩狀格柵更大，看起來更有視覺衝擊力。側面則是採用平直的線條修飾，搭配五幅輪轂以及大號的紅色的剎車卡鉗，看起來運動感十足。尾部大號單出排氣佈局給車輛增添了一份運動的氣息。
奧迪RS Q3的內飾和奧迪Q3的內飾設計區別還是相當大的，Q3的中控臺主要以平直的風格為主，而RS Q3的中控臺與RS6中控臺的設計比較接近，視覺上比較圓潤，更令人喜愛。此外，RS Q3採用隱藏式的懸浮液晶屏，更是給車內帶來極強的科技感，作為一款運動的車型，三幅平底方向盤自然沒有缺席。
動力方面，RS Q3搭載一臺2.5TFSI直列五缸發動機，其最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動方面，新車搭載7速S tronic雙離合變速箱，RS Q3還配備有quattro四驅系統，根據官方資料，RS Q3的0-100km/h加速時間為4.8秒。