距離一年一度的3·15消費者權益日越來越近了，各大車企都打起了十二分精神，生怕有什麼閃失一不小心就上了晚會被曝光。
雖說近年來的3·15晚會曾惹來不少非議，比如去年影響巨大的CR-V機油增多事件沒有在晚會上曝光，東風本田反而成為了晚會的主要贊助商在晚會開始前賣起了CR-V的廣告，如此扎眼的舉動，引起了一陣譁然。而當時同樣面臨召回壓力的大眾途銳就沒有那麼“幸運”了，上一代的途銳因為進氣道設計缺陷，導致發動機在下雨天行駛時有可能會進水，在上一年的315晚會上被“點名”，這也是繼當年DSG變速箱故障以後，大眾第二次被“抓了典型”。
到了今年3·15晚會前夕，有了前車之鑑的大眾趕緊進行了好幾批的召回處理，一共涉及到2482臺車，而且都是進口的車輛，裡面就包括：
（1）2010 年 1月 29 日至 2015 年 10 月20 日期間生產的部分進口 2010-2016 年款汽車，包括：CC、途銳、躍族、輝騰、高爾夫、夏朗、尚酷、途威、奕鷗、邁騰等車型，共計 137 輛。涉及的問題是生產追溯性不完整，可能存在影響故障診斷的硬件偏差，大眾集團將會對涉及的車輛進行回購並報廢處理。
（2）2018年8月23日至2018年10月28日生產的部分2019年款進口甲殼蟲汽車，共計641輛，涉及的問題是軟件設置出錯，容易導致儀表盤中的故障報警失效，大眾將會對召回範圍內的車輛進行重新設置軟件的處理，以消除隱患。
（3）2012 年 3 月 12 日至 2018 年 6 月 9 日期間生產的2012-2018 年款進口賓利五座版慕尚系列汽車，共計 1080 輛，涉及到的問題是供應商提供了錯誤等級的材料，導致後排安全帶錨點強度不足，將會對召回範圍內的車輛進行車身底部加裝輔助加強板的處理。
（4）2010 年 6 月 24 日至 2013 年 6 月 10 日期間生產的部分進口2011-2014年款蘭博基尼蓋拉多(Gallardo)系列汽車，共計 624 輛，涉及的問題是發動機ECU有可能在不正當的軟件升級以後，故障提示燈不能正確顯示，有可能導致客戶無法判斷車輛是否出現故障，經銷商將會為召回範圍內的車輛進行免費升級ECU軟件的處理。
無獨有偶，另一家德國車企——奔馳在昨天也提交了一份召回申請，其中包括了2016年10月18日至2018年4月13日生產的部分國產C級、E級、GLC SUV 汽車，共計95694輛，召回理由是轉向機止推件耐久性不達標，將會對召回車輛進行有關部件的免費更換。
其實早在二月份，一部分反應迅速的廠家就已經悄悄完成了召回事項，裡面就包括了：
（1）馬自達召回MX-5，原因是變速箱程序容易受到干擾，對行車安全構成威脅，涉及車輛多達500臺。
（2）東風本田召回部分2018款XR-V，原因是右後輪轂軸承緊固螺栓會有鬆動現象，嚴重時可導致右後輪脫落，本田將會為召回範圍內的2835輛XR-V進行更換部件的處理。
（3）Jeep召回17款牧馬人、18款大切諾基以及17款國產自由光，合計671臺，涉及的問題是動力總成控制芯片故障可能會導致車輛無法啟動。
（4）路虎召回2019款攬勝以及攬勝運動版44輛，原因是發動機皮帶輪固定螺栓容易鬆脫，會導致皮帶脫落。
（5）沃爾沃召回部分國產XC60，合計937輛，原因是電動尾門撐杆質量不達標，極端情況下尾門會出現無法關閉的狀況。
在3·15晚會前突然如此頻繁且積極的召回，各大車企的“求生欲”可謂是很強了。
由此可見，雖然3·15晚會受到不少人的質疑，但是在某種程度上，它對車企還是有著很強的震懾力的，既然不想被“點名”，又不想“交保護費”，那就只能再積極一點，把自家產品存在的問題都處理好了，不管客觀上是為了不被“點名”還是真心對客戶負責，最終受惠也還是消費者們。
嚇得我趕緊看看自家的賓利要不要召回，才發現原來自己連甲殼蟲都買不起。
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