你以為老司機僅僅是開車技術好?錯錯錯

我曾經向一個老司機請教一些駕駛的經驗,他告訴我,開車要學會預判,不要去冒險,僥倖,不可能幸運一輩子的。 要嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。今天分享一些安全駕駛的好經驗。

白色的汽車相對來說更安全一些。有機構研究發現,黑色汽車比白色汽車的事故率更高,黑色汽車比白色汽車白天事故率高12%,黃昏黎明時期高47%,其實原因很簡單,白色汽車比黑色更顯眼。

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日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼,在歐洲新車必須安裝日間行車燈,但在我國沒有強制,日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上,我在開車的時候也發現,無論是車前或車後,當車輛開著日間行車燈的時候,特別顯眼,我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。

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啟動車輛先自檢。將鑰匙旋轉到ACC狀態,讓電腦進行故障檢測,同時,讓燃油泵完成先期泵油任務。如果每次都是直接點火,久而久之,會使行車電腦參數紊亂,車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大,即便發動機大修,也很難排除故障。

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後視鏡要調整好。有10%的交通 事故與後視鏡盲區有關,左右後視鏡調整標準:遠處地平線位於鏡子中間,車身佔鏡子1/4。車內後視鏡調整標準:遠處地平線位於鏡子中間,能看到自己的右耳。 絕大多數追尾都是可以預防的,前提是學會觀察後視鏡,學會分析後面車輛的行車意圖。所以,無論變道,還是調頭,都應該快速回一下頭,觀察一下左邊有沒有車輛。

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轉彎變道提前200米開轉向燈。只有你提前開啟轉向燈,前後車輛才會提前為你的變道做準備。有些人變道的同時打轉向燈,根本起不到提示作用。為什麼是提前200米,目的是讓處於盲區的車輛發現你的行車意圖,要麼讓超,要麼加速,同時,讓前後車輛做好讓超準備。在變道時,還有一個技巧,也是防止被追尾的核心戰術,就是在變道時,要有一個加速行為,速度要大於後來車輛的速度,不要讓後來車輛有剎車行為。

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太陽膜最好用淺色的。至少前排左右窗戶用淺色的,因為深色的有較大安全隱患, 夜間行車,看不清左右後視鏡。傍晚時,車內後視鏡一片模糊,因為後擋風玻璃也是深色膜。當前,前擋風一定要貼,萬一行車中被小石子擊中,多一層膜,多一重保護。

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早晚雨天要開啟示寬燈。傍晚及雨天是事故的高發期,很多人總覺得自己能看清別人就是安全的,其實,讓別人也能看清你,這才是安全的,每個細節,都可以給自己的安全係數加分,交通安全容不得半點馬虎。

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停車頭朝外,倒車多進少退。停車時把車頭朝外,走的時候就不需要倒車。倒車時,多進少退,相比倒車而言,前進的安全係數肯定要高。肉眼比電子雷達更值得信賴!

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牢記超車四要素預判、打燈、喇叭、減檔。如果後面有車輛正在超車,此時不能打轉向燈,否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖,容易發生意外。同理,當我正在超車時,如果前面車輛突然打轉向燈,我會驚慌失措。如果時速在100 以上,無需減檔,倘若時速較低,則需要減至4檔進行超車,自動檔的車,猛踩油門,減檔的目的不是減速,而是更快的提速。閃燈、按喇叭,提醒前方車輛讓超,千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了! 當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時,打右轉向燈,回到原來車道。隧道、橋樑、彎道,都是不允許超車的,切記!

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