你以為老司機僅僅是開車技術好？錯錯錯
我曾經向一個老司機請教一些駕駛的經驗，他告訴我，開車要學會預判，不要去冒險，僥倖，不可能幸運一輩子的。 要嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。今天分享一些安全駕駛的好經驗。
白色的汽車相對來說更安全一些。有機構研究發現，黑色汽車比白色汽車的事故率更高，黑色汽車比白色汽車白天事故率高12%，黃昏黎明時期高47%，其實原因很簡單，白色汽車比黑色更顯眼。
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白色的汽車相對來說更安全一些。有機構研究發現，黑色汽車比白色汽車的事故率更高，黑色汽車比白色汽車白天事故率高12%，黃昏黎明時期高47%，其實原因很簡單，白色汽車比黑色更顯眼。
日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼，在歐洲新車必須安裝日間行車燈，但在我國沒有強制，日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上，我在開車的時候也發現，無論是車前或車後，當車輛開著日間行車燈的時候，特別顯眼，我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。
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日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼，在歐洲新車必須安裝日間行車燈，但在我國沒有強制，日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上，我在開車的時候也發現，無論是車前或車後，當車輛開著日間行車燈的時候，特別顯眼，我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。
啟動車輛先自檢。將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，同時，讓燃油泵完成先期泵油任務。如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。
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後視鏡要調整好。有10%的交通 事故與後視鏡盲區有關，左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。 絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
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啟動車輛先自檢。將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，同時，讓燃油泵完成先期泵油任務。如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。
後視鏡要調整好。有10%的交通 事故與後視鏡盲區有關，左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。 絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
轉彎變道提前200米開轉向燈。只有你提前開啟轉向燈，前後車輛才會提前為你的變道做準備。有些人變道的同時打轉向燈，根本起不到提示作用。為什麼是提前200米，目的是讓處於盲區的車輛發現你的行車意圖，要麼讓超，要麼加速，同時，讓前後車輛做好讓超準備。在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術，就是在變道時，要有一個加速行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為。
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日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼，在歐洲新車必須安裝日間行車燈，但在我國沒有強制，日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上，我在開車的時候也發現，無論是車前或車後，當車輛開著日間行車燈的時候，特別顯眼，我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。
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後視鏡要調整好。有10%的交通 事故與後視鏡盲區有關，左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。 絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
轉彎變道提前200米開轉向燈。只有你提前開啟轉向燈，前後車輛才會提前為你的變道做準備。有些人變道的同時打轉向燈，根本起不到提示作用。為什麼是提前200米，目的是讓處於盲區的車輛發現你的行車意圖，要麼讓超，要麼加速，同時，讓前後車輛做好讓超準備。在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術，就是在變道時，要有一個加速行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為。
太陽膜最好用淺色的。至少前排左右窗戶用淺色的，因為深色的有較大安全隱患， 夜間行車，看不清左右後視鏡。傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。當前，前擋風一定要貼，萬一行車中被小石子擊中，多一層膜，多一重保護。
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白色的汽車相對來說更安全一些。有機構研究發現，黑色汽車比白色汽車的事故率更高，黑色汽車比白色汽車白天事故率高12%，黃昏黎明時期高47%，其實原因很簡單，白色汽車比黑色更顯眼。
日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼，在歐洲新車必須安裝日間行車燈，但在我國沒有強制，日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上，我在開車的時候也發現，無論是車前或車後，當車輛開著日間行車燈的時候，特別顯眼，我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。
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後視鏡要調整好。有10%的交通 事故與後視鏡盲區有關，左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。 絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
轉彎變道提前200米開轉向燈。只有你提前開啟轉向燈，前後車輛才會提前為你的變道做準備。有些人變道的同時打轉向燈，根本起不到提示作用。為什麼是提前200米，目的是讓處於盲區的車輛發現你的行車意圖，要麼讓超，要麼加速，同時，讓前後車輛做好讓超準備。在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術，就是在變道時，要有一個加速行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為。
太陽膜最好用淺色的。至少前排左右窗戶用淺色的，因為深色的有較大安全隱患， 夜間行車，看不清左右後視鏡。傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。當前，前擋風一定要貼，萬一行車中被小石子擊中，多一層膜，多一重保護。
早晚雨天要開啟示寬燈。傍晚及雨天是事故的高發期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個細節，都可以給自己的安全係數加分，交通安全容不得半點馬虎。
我曾經向一個老司機請教一些駕駛的經驗，他告訴我，開車要學會預判，不要去冒險，僥倖，不可能幸運一輩子的。 要嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。今天分享一些安全駕駛的好經驗。
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日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼，在歐洲新車必須安裝日間行車燈，但在我國沒有強制，日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上，我在開車的時候也發現，無論是車前或車後，當車輛開著日間行車燈的時候，特別顯眼，我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。
啟動車輛先自檢。將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，同時，讓燃油泵完成先期泵油任務。如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。
後視鏡要調整好。有10%的交通 事故與後視鏡盲區有關，左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。 絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
轉彎變道提前200米開轉向燈。只有你提前開啟轉向燈，前後車輛才會提前為你的變道做準備。有些人變道的同時打轉向燈，根本起不到提示作用。為什麼是提前200米，目的是讓處於盲區的車輛發現你的行車意圖，要麼讓超，要麼加速，同時，讓前後車輛做好讓超準備。在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術，就是在變道時，要有一個加速行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為。
太陽膜最好用淺色的。至少前排左右窗戶用淺色的，因為深色的有較大安全隱患， 夜間行車，看不清左右後視鏡。傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。當前，前擋風一定要貼，萬一行車中被小石子擊中，多一層膜，多一重保護。
早晚雨天要開啟示寬燈。傍晚及雨天是事故的高發期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個細節，都可以給自己的安全係數加分，交通安全容不得半點馬虎。
停車頭朝外，倒車多進少退。停車時把車頭朝外，走的時候就不需要倒車。倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全係數肯定要高。肉眼比電子雷達更值得信賴！
我曾經向一個老司機請教一些駕駛的經驗，他告訴我，開車要學會預判，不要去冒險，僥倖，不可能幸運一輩子的。 要嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。今天分享一些安全駕駛的好經驗。
白色的汽車相對來說更安全一些。有機構研究發現，黑色汽車比白色汽車的事故率更高，黑色汽車比白色汽車白天事故率高12%，黃昏黎明時期高47%，其實原因很簡單，白色汽車比黑色更顯眼。
日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼，在歐洲新車必須安裝日間行車燈，但在我國沒有強制，日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上，我在開車的時候也發現，無論是車前或車後，當車輛開著日間行車燈的時候，特別顯眼，我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。
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太陽膜最好用淺色的。至少前排左右窗戶用淺色的，因為深色的有較大安全隱患， 夜間行車，看不清左右後視鏡。傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。當前，前擋風一定要貼，萬一行車中被小石子擊中，多一層膜，多一重保護。
早晚雨天要開啟示寬燈。傍晚及雨天是事故的高發期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個細節，都可以給自己的安全係數加分，交通安全容不得半點馬虎。
停車頭朝外，倒車多進少退。停車時把車頭朝外，走的時候就不需要倒車。倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全係數肯定要高。肉眼比電子雷達更值得信賴！
牢記超車四要素預判、打燈、喇叭、減檔。如果後面有車輛正在超車，此時不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措。如果時速在100 以上，無需減檔，倘若時速較低，則需要減至4檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，減檔的目的不是減速，而是更快的提速。閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！ 當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋樑、彎道，都是不允許超車的，切記！
我曾經向一個老司機請教一些駕駛的經驗，他告訴我，開車要學會預判，不要去冒險，僥倖，不可能幸運一輩子的。 要嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。今天分享一些安全駕駛的好經驗。
白色的汽車相對來說更安全一些。有機構研究發現，黑色汽車比白色汽車的事故率更高，黑色汽車比白色汽車白天事故率高12%，黃昏黎明時期高47%，其實原因很簡單，白色汽車比黑色更顯眼。
日間行車燈能提高行車安全係數。日間行車燈不刺眼但很顯眼，在歐洲新車必須安裝日間行車燈，但在我國沒有強制，日間行車燈也多出現在一些高配車型上。事實上，我在開車的時候也發現，無論是車前或車後，當車輛開著日間行車燈的時候，特別顯眼，我總能第一時間發現他們。沒有配日間行車燈的可以加裝。
啟動車輛先自檢。將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，同時，讓燃油泵完成先期泵油任務。如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。
後視鏡要調整好。有10%的交通 事故與後視鏡盲區有關，左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。 絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
轉彎變道提前200米開轉向燈。只有你提前開啟轉向燈，前後車輛才會提前為你的變道做準備。有些人變道的同時打轉向燈，根本起不到提示作用。為什麼是提前200米，目的是讓處於盲區的車輛發現你的行車意圖，要麼讓超，要麼加速，同時，讓前後車輛做好讓超準備。在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術，就是在變道時，要有一個加速行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為。
太陽膜最好用淺色的。至少前排左右窗戶用淺色的，因為深色的有較大安全隱患， 夜間行車，看不清左右後視鏡。傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。當前，前擋風一定要貼，萬一行車中被小石子擊中，多一層膜，多一重保護。
早晚雨天要開啟示寬燈。傍晚及雨天是事故的高發期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個細節，都可以給自己的安全係數加分，交通安全容不得半點馬虎。
停車頭朝外，倒車多進少退。停車時把車頭朝外，走的時候就不需要倒車。倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全係數肯定要高。肉眼比電子雷達更值得信賴！
牢記超車四要素預判、打燈、喇叭、減檔。如果後面有車輛正在超車，此時不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措。如果時速在100 以上，無需減檔，倘若時速較低，則需要減至4檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，減檔的目的不是減速，而是更快的提速。閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！ 當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋樑、彎道，都是不允許超車的，切記！