比勞斯萊斯幻影貴N倍，售價高達3600萬元，被譽為“上帝的座駕”
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
賽麟S7
能被多次搬上大熒幕的車型，賽麟S7已經是美國人心中的一款傳奇車型。在美國跑車界，就有這麼一種說法：“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”
賽麟到底是何方神聖？
賽麟到底有多牛批？在這裡，小鹿就給各位簡單講講它的威水史。
說起賽麟，就不得不提到它的創始人——史蒂夫·賽麟——曾在各種國際汽車賽事中攬獎無數的“賽車戰神”，被譽為“世紀汽車大師”。
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
賽麟S7
能被多次搬上大熒幕的車型，賽麟S7已經是美國人心中的一款傳奇車型。在美國跑車界，就有這麼一種說法：“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”
賽麟到底是何方神聖？
賽麟到底有多牛批？在這裡，小鹿就給各位簡單講講它的威水史。
說起賽麟，就不得不提到它的創始人——史蒂夫·賽麟——曾在各種國際汽車賽事中攬獎無數的“賽車戰神”，被譽為“世紀汽車大師”。
被譽為“世紀汽車大師”的史蒂夫·賽麟
直至這位傳奇車手退役後，他那對賽車的熱情依然沒有退卻。憑藉自己的賽車經驗和家族製造業的背景，1983年，史蒂夫·賽麟創立了賽麟汽車，以另外一種方式延續其征服賽道的夢想。
後來的事大概你也知道了，享有“美國超跑教父”之稱的他不僅帶來了重新改造的賽麟野馬，還帶來了完全自主研發的“超跑之王”賽麟S7——這臺唯一能在美國公路上合法行駛的動力超過500匹的超跑，3.8秒就能破百、極速可達325km/h。
不僅動力凶猛，S7還曾被譽為世界上最貴的跑車之一，據說售價高達3600萬元人民幣——2005年美國《福布斯》雜誌把賽麟S7排在了世界上最昂貴的10款汽車排行榜榜首，要知道，連勞斯萊斯幻影也只排在第9位。
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
賽麟S7
能被多次搬上大熒幕的車型，賽麟S7已經是美國人心中的一款傳奇車型。在美國跑車界，就有這麼一種說法：“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”
賽麟到底是何方神聖？
賽麟到底有多牛批？在這裡，小鹿就給各位簡單講講它的威水史。
說起賽麟，就不得不提到它的創始人——史蒂夫·賽麟——曾在各種國際汽車賽事中攬獎無數的“賽車戰神”，被譽為“世紀汽車大師”。
被譽為“世紀汽車大師”的史蒂夫·賽麟
直至這位傳奇車手退役後，他那對賽車的熱情依然沒有退卻。憑藉自己的賽車經驗和家族製造業的背景，1983年，史蒂夫·賽麟創立了賽麟汽車，以另外一種方式延續其征服賽道的夢想。
後來的事大概你也知道了，享有“美國超跑教父”之稱的他不僅帶來了重新改造的賽麟野馬，還帶來了完全自主研發的“超跑之王”賽麟S7——這臺唯一能在美國公路上合法行駛的動力超過500匹的超跑，3.8秒就能破百、極速可達325km/h。
不僅動力凶猛，S7還曾被譽為世界上最貴的跑車之一，據說售價高達3600萬元人民幣——2005年美國《福布斯》雜誌把賽麟S7排在了世界上最昂貴的10款汽車排行榜榜首，要知道，連勞斯萊斯幻影也只排在第9位。
自2000年賽麟S7問世以來，曾參加過17個全球最高級別賽事，共計264次比賽，獲得了218次前十名，15次GT錦標賽總冠軍，8次超跑製造商冠軍。
歷年來，賽麟共參加過500多次專業賽車比賽，獲獎次數甚至超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和。
在中國買一臺賽麟跑車不是夢！
說了那麼久，難道小鹿只是想介紹一箇中國沒得賣的超跑品牌讓車迷們眼饞嗎？非也非也，恰恰相反，在繼2014年北京車展亮相後，近日，賽麟在上海舉行了品牌發佈會，正式宣佈進入中國市場。也就是說，日後在中國買一輛賽麟，已經不是白日做夢啦！
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
賽麟S7
能被多次搬上大熒幕的車型，賽麟S7已經是美國人心中的一款傳奇車型。在美國跑車界，就有這麼一種說法：“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”
賽麟到底是何方神聖？
賽麟到底有多牛批？在這裡，小鹿就給各位簡單講講它的威水史。
說起賽麟，就不得不提到它的創始人——史蒂夫·賽麟——曾在各種國際汽車賽事中攬獎無數的“賽車戰神”，被譽為“世紀汽車大師”。
被譽為“世紀汽車大師”的史蒂夫·賽麟
直至這位傳奇車手退役後，他那對賽車的熱情依然沒有退卻。憑藉自己的賽車經驗和家族製造業的背景，1983年，史蒂夫·賽麟創立了賽麟汽車，以另外一種方式延續其征服賽道的夢想。
後來的事大概你也知道了，享有“美國超跑教父”之稱的他不僅帶來了重新改造的賽麟野馬，還帶來了完全自主研發的“超跑之王”賽麟S7——這臺唯一能在美國公路上合法行駛的動力超過500匹的超跑，3.8秒就能破百、極速可達325km/h。
不僅動力凶猛，S7還曾被譽為世界上最貴的跑車之一，據說售價高達3600萬元人民幣——2005年美國《福布斯》雜誌把賽麟S7排在了世界上最昂貴的10款汽車排行榜榜首，要知道，連勞斯萊斯幻影也只排在第9位。
自2000年賽麟S7問世以來，曾參加過17個全球最高級別賽事，共計264次比賽，獲得了218次前十名，15次GT錦標賽總冠軍，8次超跑製造商冠軍。
歷年來，賽麟共參加過500多次專業賽車比賽，獲獎次數甚至超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和。
在中國買一臺賽麟跑車不是夢！
說了那麼久，難道小鹿只是想介紹一箇中國沒得賣的超跑品牌讓車迷們眼饞嗎？非也非也，恰恰相反，在繼2014年北京車展亮相後，近日，賽麟在上海舉行了品牌發佈會，正式宣佈進入中國市場。也就是說，日後在中國買一輛賽麟，已經不是白日做夢啦！
在發佈會現場，除了展出了之前出自賽麟之手的多款車型之外，還帶來了賽麟的另一款超跑——賽麟S1亮相助陣。賽麟S1延續了賽麟S7兩門兩座、中置後驅的設計，搭載2.3L渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率336kW（450hp），峰值扭矩577N.m，最高時速可達290km/h。
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
賽麟S7
能被多次搬上大熒幕的車型，賽麟S7已經是美國人心中的一款傳奇車型。在美國跑車界，就有這麼一種說法：“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”
賽麟到底是何方神聖？
賽麟到底有多牛批？在這裡，小鹿就給各位簡單講講它的威水史。
說起賽麟，就不得不提到它的創始人——史蒂夫·賽麟——曾在各種國際汽車賽事中攬獎無數的“賽車戰神”，被譽為“世紀汽車大師”。
被譽為“世紀汽車大師”的史蒂夫·賽麟
直至這位傳奇車手退役後，他那對賽車的熱情依然沒有退卻。憑藉自己的賽車經驗和家族製造業的背景，1983年，史蒂夫·賽麟創立了賽麟汽車，以另外一種方式延續其征服賽道的夢想。
後來的事大概你也知道了，享有“美國超跑教父”之稱的他不僅帶來了重新改造的賽麟野馬，還帶來了完全自主研發的“超跑之王”賽麟S7——這臺唯一能在美國公路上合法行駛的動力超過500匹的超跑，3.8秒就能破百、極速可達325km/h。
不僅動力凶猛，S7還曾被譽為世界上最貴的跑車之一，據說售價高達3600萬元人民幣——2005年美國《福布斯》雜誌把賽麟S7排在了世界上最昂貴的10款汽車排行榜榜首，要知道，連勞斯萊斯幻影也只排在第9位。
自2000年賽麟S7問世以來，曾參加過17個全球最高級別賽事，共計264次比賽，獲得了218次前十名，15次GT錦標賽總冠軍，8次超跑製造商冠軍。
歷年來，賽麟共參加過500多次專業賽車比賽，獲獎次數甚至超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和。
在中國買一臺賽麟跑車不是夢！
說了那麼久，難道小鹿只是想介紹一箇中國沒得賣的超跑品牌讓車迷們眼饞嗎？非也非也，恰恰相反，在繼2014年北京車展亮相後，近日，賽麟在上海舉行了品牌發佈會，正式宣佈進入中國市場。也就是說，日後在中國買一輛賽麟，已經不是白日做夢啦！
在發佈會現場，除了展出了之前出自賽麟之手的多款車型之外，還帶來了賽麟的另一款超跑——賽麟S1亮相助陣。賽麟S1延續了賽麟S7兩門兩座、中置後驅的設計，搭載2.3L渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率336kW（450hp），峰值扭矩577N.m，最高時速可達290km/h。
這臺百萬級別的賽麟S1將於12月1日開幕的洛杉磯車展發佈，未來，它還將作為賽麟品牌的入門級運動超跑，在北美、歐洲和中國市場同步銷售。
賽麟的中國路：“由小眾頂級向大眾高端發展”
如今，中國車市不斷成熟，消費不斷升級，超跑這種高端產品在此也不乏市場，因此近年來越來越多的豪華、超豪華品牌瞄準了中國市場。不過，不同於其他超跑僅通過進口形式入華，賽麟進軍中國絕不僅僅是為了賣幾輛跑車。
“賽麟的輝煌不僅只停留於歷史或者只侷限於美國，賽麟將把美國的汽車文化和美國賽麟的專業汽車設計理念帶進中國”，江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士在發佈會上分享道。
在王曉麟看來，“對賽麟來說，任何沒有一流產品和技術作為基礎的豪言壯語都是泡沫，踏踏實實造車才是我們所追求的。”這位“造車猛人”說起賽麟在中國造車，是認真的。
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
賽麟S7
能被多次搬上大熒幕的車型，賽麟S7已經是美國人心中的一款傳奇車型。在美國跑車界，就有這麼一種說法：“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”
賽麟到底是何方神聖？
賽麟到底有多牛批？在這裡，小鹿就給各位簡單講講它的威水史。
說起賽麟，就不得不提到它的創始人——史蒂夫·賽麟——曾在各種國際汽車賽事中攬獎無數的“賽車戰神”，被譽為“世紀汽車大師”。
被譽為“世紀汽車大師”的史蒂夫·賽麟
直至這位傳奇車手退役後，他那對賽車的熱情依然沒有退卻。憑藉自己的賽車經驗和家族製造業的背景，1983年，史蒂夫·賽麟創立了賽麟汽車，以另外一種方式延續其征服賽道的夢想。
後來的事大概你也知道了，享有“美國超跑教父”之稱的他不僅帶來了重新改造的賽麟野馬，還帶來了完全自主研發的“超跑之王”賽麟S7——這臺唯一能在美國公路上合法行駛的動力超過500匹的超跑，3.8秒就能破百、極速可達325km/h。
不僅動力凶猛，S7還曾被譽為世界上最貴的跑車之一，據說售價高達3600萬元人民幣——2005年美國《福布斯》雜誌把賽麟S7排在了世界上最昂貴的10款汽車排行榜榜首，要知道，連勞斯萊斯幻影也只排在第9位。
自2000年賽麟S7問世以來，曾參加過17個全球最高級別賽事，共計264次比賽，獲得了218次前十名，15次GT錦標賽總冠軍，8次超跑製造商冠軍。
歷年來，賽麟共參加過500多次專業賽車比賽，獲獎次數甚至超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和。
在中國買一臺賽麟跑車不是夢！
說了那麼久，難道小鹿只是想介紹一箇中國沒得賣的超跑品牌讓車迷們眼饞嗎？非也非也，恰恰相反，在繼2014年北京車展亮相後，近日，賽麟在上海舉行了品牌發佈會，正式宣佈進入中國市場。也就是說，日後在中國買一輛賽麟，已經不是白日做夢啦！
在發佈會現場，除了展出了之前出自賽麟之手的多款車型之外，還帶來了賽麟的另一款超跑——賽麟S1亮相助陣。賽麟S1延續了賽麟S7兩門兩座、中置後驅的設計，搭載2.3L渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率336kW（450hp），峰值扭矩577N.m，最高時速可達290km/h。
這臺百萬級別的賽麟S1將於12月1日開幕的洛杉磯車展發佈，未來，它還將作為賽麟品牌的入門級運動超跑，在北美、歐洲和中國市場同步銷售。
賽麟的中國路：“由小眾頂級向大眾高端發展”
如今，中國車市不斷成熟，消費不斷升級，超跑這種高端產品在此也不乏市場，因此近年來越來越多的豪華、超豪華品牌瞄準了中國市場。不過，不同於其他超跑僅通過進口形式入華，賽麟進軍中國絕不僅僅是為了賣幾輛跑車。
“賽麟的輝煌不僅只停留於歷史或者只侷限於美國，賽麟將把美國的汽車文化和美國賽麟的專業汽車設計理念帶進中國”，江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士在發佈會上分享道。
在王曉麟看來，“對賽麟來說，任何沒有一流產品和技術作為基礎的豪言壯語都是泡沫，踏踏實實造車才是我們所追求的。”這位“造車猛人”說起賽麟在中國造車，是認真的。
江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士
就在今年5月26日，賽麟攜手如皋市政府打造的如皋汽車文化館正式開館。公司註冊地址也落在江蘇省如皋市，註冊資金96億元人民幣。賽麟汽車項目總投資規模為178億元，已被列入江蘇省十三五規劃重點項目，是南通市最大的投資項目。據悉，第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬輛高性能整車的生產能力。
2017年，如皋市確立了打造國內最具競爭力的新能源汽車版塊的戰略目標，並在今年5月獲得了第14張新能源汽車牌照。
按計劃，到2020年，如皋市的新能源板塊有望突破1000億的產業規模。中共如皋市委副書記，如皋市人民政府市長何益軍先生表示，“目前以賽麟汽車為標榜的各類企業在不斷的擴張當中，應該說賽麟汽車是我們這個板塊的龍頭。”
說起電影裡的車型，你第一時間會想起誰？
是《變形金剛》裡的“大黃蜂”科邁羅、《頭文字D》裡面的熊貓色AE86，還是《速度與激情》裡面的各種美式肌肉車？正如“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，相信在一千個觀眾心中，也一定會有一千款他們最喜愛、印象最深的車型。
電影中，有一款令你最深印象的車型嗎？
而在這些觀眾裡面，我敢肯定，一定有人把賽麟（Saleen）S7這款車列為最愛，畢竟這可以說是一款常年混跡好萊塢的明星車型，在《鋼鐵俠》、《速度與激情2》、《極品飛車》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片中均有亮相。如果你對它絲毫沒有印象，那隻可能存在兩種情況——要麼你對車一點興趣都沒有，要麼就是你看的好萊塢電影還不夠多。
賽麟S7
能被多次搬上大熒幕的車型，賽麟S7已經是美國人心中的一款傳奇車型。在美國跑車界，就有這麼一種說法：“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”
賽麟到底是何方神聖？
賽麟到底有多牛批？在這裡，小鹿就給各位簡單講講它的威水史。
說起賽麟，就不得不提到它的創始人——史蒂夫·賽麟——曾在各種國際汽車賽事中攬獎無數的“賽車戰神”，被譽為“世紀汽車大師”。
被譽為“世紀汽車大師”的史蒂夫·賽麟
直至這位傳奇車手退役後，他那對賽車的熱情依然沒有退卻。憑藉自己的賽車經驗和家族製造業的背景，1983年，史蒂夫·賽麟創立了賽麟汽車，以另外一種方式延續其征服賽道的夢想。
後來的事大概你也知道了，享有“美國超跑教父”之稱的他不僅帶來了重新改造的賽麟野馬，還帶來了完全自主研發的“超跑之王”賽麟S7——這臺唯一能在美國公路上合法行駛的動力超過500匹的超跑，3.8秒就能破百、極速可達325km/h。
不僅動力凶猛，S7還曾被譽為世界上最貴的跑車之一，據說售價高達3600萬元人民幣——2005年美國《福布斯》雜誌把賽麟S7排在了世界上最昂貴的10款汽車排行榜榜首，要知道，連勞斯萊斯幻影也只排在第9位。
自2000年賽麟S7問世以來，曾參加過17個全球最高級別賽事，共計264次比賽，獲得了218次前十名，15次GT錦標賽總冠軍，8次超跑製造商冠軍。
歷年來，賽麟共參加過500多次專業賽車比賽，獲獎次數甚至超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和。
在中國買一臺賽麟跑車不是夢！
說了那麼久，難道小鹿只是想介紹一箇中國沒得賣的超跑品牌讓車迷們眼饞嗎？非也非也，恰恰相反，在繼2014年北京車展亮相後，近日，賽麟在上海舉行了品牌發佈會，正式宣佈進入中國市場。也就是說，日後在中國買一輛賽麟，已經不是白日做夢啦！
在發佈會現場，除了展出了之前出自賽麟之手的多款車型之外，還帶來了賽麟的另一款超跑——賽麟S1亮相助陣。賽麟S1延續了賽麟S7兩門兩座、中置後驅的設計，搭載2.3L渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率336kW（450hp），峰值扭矩577N.m，最高時速可達290km/h。
這臺百萬級別的賽麟S1將於12月1日開幕的洛杉磯車展發佈，未來，它還將作為賽麟品牌的入門級運動超跑，在北美、歐洲和中國市場同步銷售。
賽麟的中國路：“由小眾頂級向大眾高端發展”
如今，中國車市不斷成熟，消費不斷升級，超跑這種高端產品在此也不乏市場，因此近年來越來越多的豪華、超豪華品牌瞄準了中國市場。不過，不同於其他超跑僅通過進口形式入華，賽麟進軍中國絕不僅僅是為了賣幾輛跑車。
“賽麟的輝煌不僅只停留於歷史或者只侷限於美國，賽麟將把美國的汽車文化和美國賽麟的專業汽車設計理念帶進中國”，江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士在發佈會上分享道。
在王曉麟看來，“對賽麟來說，任何沒有一流產品和技術作為基礎的豪言壯語都是泡沫，踏踏實實造車才是我們所追求的。”這位“造車猛人”說起賽麟在中國造車，是認真的。
江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士
就在今年5月26日，賽麟攜手如皋市政府打造的如皋汽車文化館正式開館。公司註冊地址也落在江蘇省如皋市，註冊資金96億元人民幣。賽麟汽車項目總投資規模為178億元，已被列入江蘇省十三五規劃重點項目，是南通市最大的投資項目。據悉，第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬輛高性能整車的生產能力。
2017年，如皋市確立了打造國內最具競爭力的新能源汽車版塊的戰略目標，並在今年5月獲得了第14張新能源汽車牌照。
按計劃，到2020年，如皋市的新能源板塊有望突破1000億的產業規模。中共如皋市委副書記，如皋市人民政府市長何益軍先生表示，“目前以賽麟汽車為標榜的各類企業在不斷的擴張當中，應該說賽麟汽車是我們這個板塊的龍頭。”
“由小眾頂級向大眾高端發展”也是賽麟此次入華的目的，因此，高端SUV和轎車也是賽麟將會涉足的範疇。也就是說，未來，賽麟也將加入如皋新能源的大部隊中做貢獻，以後我們開上賽麟的SUV、轎車或新能源車型，也許也是分分鐘的事了。
保時捷有卡宴、瑪莎拉蒂有Levante、捷豹有F-Pace，賓利有添越，咱暫且不管價格幾何，“上帝的座駕”、賽麟推出的SUV，難道你不期待麼？