新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

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新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

小百弟評:

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當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

小百弟評:

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新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

小百弟評:

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蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

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▼2012年北京車展時的SUV概念車

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▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

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▼2012年北京車展時的SUV概念車

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當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

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▼2012年北京車展時的SUV概念車

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當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

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前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

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當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

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扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

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蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

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▼2012年北京車展時的SUV概念車

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當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

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前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

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▼以馬為Logo的汽車品牌

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當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

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▼2012年北京車展時的SUV概念車

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其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

可能有人會說,蘭博基尼和後面這些根本不是競爭對手。試想一下,除去離地間隙和車身本來的厚度(包括車頂和底盤),留給內部的空間高度最多不過是1400mm左右,這樣的空間高度其實任何一輛十萬元之上的轎車都能做到。但需要指出的是,即使如此,Urus還是蘭博基尼有史以來空間最大的車型(除去第一代SUV LM002)。

▼四座SUV哪裡覺得怪怪的

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

可能有人會說,蘭博基尼和後面這些根本不是競爭對手。試想一下,除去離地間隙和車身本來的厚度(包括車頂和底盤),留給內部的空間高度最多不過是1400mm左右,這樣的空間高度其實任何一輛十萬元之上的轎車都能做到。但需要指出的是,即使如此,Urus還是蘭博基尼有史以來空間最大的車型(除去第一代SUV LM002)。

▼四座SUV哪裡覺得怪怪的

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說新車定位,四座SUV。有錢買這款車的人的家裡肯定不止一臺這樣級別的車,要說為了多裝人,本可以有更好的選擇;要說為了逼格,超跑豈不是更加炫酷。當然這也是自己的一些猜測和推斷,有錢人的世界真的很難理解,說不定人家就是喜歡追求新穎,畢竟有錢真的可以為所欲為。

▼有錢真的可以為所欲為

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

可能有人會說,蘭博基尼和後面這些根本不是競爭對手。試想一下,除去離地間隙和車身本來的厚度(包括車頂和底盤),留給內部的空間高度最多不過是1400mm左右,這樣的空間高度其實任何一輛十萬元之上的轎車都能做到。但需要指出的是,即使如此,Urus還是蘭博基尼有史以來空間最大的車型(除去第一代SUV LM002)。

▼四座SUV哪裡覺得怪怪的

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說新車定位,四座SUV。有錢買這款車的人的家裡肯定不止一臺這樣級別的車,要說為了多裝人,本可以有更好的選擇;要說為了逼格,超跑豈不是更加炫酷。當然這也是自己的一些猜測和推斷,有錢人的世界真的很難理解,說不定人家就是喜歡追求新穎,畢竟有錢真的可以為所欲為。

▼有錢真的可以為所欲為

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

除去這些槽點,Urus還是很惹眼的一款SUV。全球SUV市場火熱,大家有目共睹。超豪華品牌紛紛涉足這個領域,也都憑藉SUV車型賺的盆滿缽滿。更有甚者,例如保時捷憑藉卡宴完成逆襲。

▼卡宴,保時捷的功臣

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

可能有人會說,蘭博基尼和後面這些根本不是競爭對手。試想一下,除去離地間隙和車身本來的厚度(包括車頂和底盤),留給內部的空間高度最多不過是1400mm左右,這樣的空間高度其實任何一輛十萬元之上的轎車都能做到。但需要指出的是,即使如此,Urus還是蘭博基尼有史以來空間最大的車型(除去第一代SUV LM002)。

▼四座SUV哪裡覺得怪怪的

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說新車定位,四座SUV。有錢買這款車的人的家裡肯定不止一臺這樣級別的車,要說為了多裝人,本可以有更好的選擇;要說為了逼格,超跑豈不是更加炫酷。當然這也是自己的一些猜測和推斷,有錢人的世界真的很難理解,說不定人家就是喜歡追求新穎,畢竟有錢真的可以為所欲為。

▼有錢真的可以為所欲為

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

除去這些槽點,Urus還是很惹眼的一款SUV。全球SUV市場火熱,大家有目共睹。超豪華品牌紛紛涉足這個領域,也都憑藉SUV車型賺的盆滿缽滿。更有甚者,例如保時捷憑藉卡宴完成逆襲。

▼卡宴,保時捷的功臣

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

作為超豪華SUV的鼻祖(LM002車型)的生產商,蘭博基尼自然也想來分一杯羹。只是313萬元的定價實在是普通消費者無法企及的高度。至於今後如何發展,比如說推出2.0T版的Urus,還要看蘭博基尼的發展規劃。畢竟概念車到量產車,它用了五年的時間來考察和打磨,肯定有一整套的策略。

▼法拉利究竟會作何選擇

小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

可能有人會說,蘭博基尼和後面這些根本不是競爭對手。試想一下,除去離地間隙和車身本來的厚度(包括車頂和底盤),留給內部的空間高度最多不過是1400mm左右,這樣的空間高度其實任何一輛十萬元之上的轎車都能做到。但需要指出的是,即使如此,Urus還是蘭博基尼有史以來空間最大的車型(除去第一代SUV LM002)。

▼四座SUV哪裡覺得怪怪的

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說新車定位,四座SUV。有錢買這款車的人的家裡肯定不止一臺這樣級別的車,要說為了多裝人,本可以有更好的選擇;要說為了逼格,超跑豈不是更加炫酷。當然這也是自己的一些猜測和推斷,有錢人的世界真的很難理解,說不定人家就是喜歡追求新穎,畢竟有錢真的可以為所欲為。

▼有錢真的可以為所欲為

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

除去這些槽點,Urus還是很惹眼的一款SUV。全球SUV市場火熱,大家有目共睹。超豪華品牌紛紛涉足這個領域,也都憑藉SUV車型賺的盆滿缽滿。更有甚者,例如保時捷憑藉卡宴完成逆襲。

▼卡宴,保時捷的功臣

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

作為超豪華SUV的鼻祖(LM002車型)的生產商,蘭博基尼自然也想來分一杯羹。只是313萬元的定價實在是普通消費者無法企及的高度。至於今後如何發展,比如說推出2.0T版的Urus,還要看蘭博基尼的發展規劃。畢竟概念車到量產車,它用了五年的時間來考察和打磨,肯定有一整套的策略。

▼法拉利究竟會作何選擇

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,蘭博基尼都發SUV了,它的死對頭法拉利會不會也按捺不住呢?不過,貌似法拉利從來沒有動過發售SUV的念頭吧。是秉持血統還是與時俱進?這也是一個有趣的問題呢!

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小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼2012年北京車展時的SUV概念車

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼超跑SUV也可以很狂野

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

可能有人會說,蘭博基尼和後面這些根本不是競爭對手。試想一下,除去離地間隙和車身本來的厚度(包括車頂和底盤),留給內部的空間高度最多不過是1400mm左右,這樣的空間高度其實任何一輛十萬元之上的轎車都能做到。但需要指出的是,即使如此,Urus還是蘭博基尼有史以來空間最大的車型(除去第一代SUV LM002)。

▼四座SUV哪裡覺得怪怪的

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

再說新車定位,四座SUV。有錢買這款車的人的家裡肯定不止一臺這樣級別的車,要說為了多裝人,本可以有更好的選擇;要說為了逼格,超跑豈不是更加炫酷。當然這也是自己的一些猜測和推斷,有錢人的世界真的很難理解,說不定人家就是喜歡追求新穎,畢竟有錢真的可以為所欲為。

▼有錢真的可以為所欲為

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

除去這些槽點,Urus還是很惹眼的一款SUV。全球SUV市場火熱,大家有目共睹。超豪華品牌紛紛涉足這個領域,也都憑藉SUV車型賺的盆滿缽滿。更有甚者,例如保時捷憑藉卡宴完成逆襲。

▼卡宴,保時捷的功臣

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

作為超豪華SUV的鼻祖(LM002車型)的生產商,蘭博基尼自然也想來分一杯羹。只是313萬元的定價實在是普通消費者無法企及的高度。至於今後如何發展,比如說推出2.0T版的Urus,還要看蘭博基尼的發展規劃。畢竟概念車到量產車,它用了五年的時間來考察和打磨,肯定有一整套的策略。

▼法拉利究竟會作何選擇

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,蘭博基尼都發SUV了,它的死對頭法拉利會不會也按捺不住呢?不過,貌似法拉利從來沒有動過發售SUV的念頭吧。是秉持血統還是與時俱進?這也是一個有趣的問題呢!

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小百弟評:

沒有了剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

很多汽車品牌都會選擇動物作為自己的Logo,比如說馬。知名的有福特野馬,法拉利,保時捷,卡爾森,當然也有中國消費者熟知的寶駿。用馬做Logo其實很容易理解,身形矯健,飛馳如風,馬總能給人一種正面的印象。

▼以馬為Logo的汽車品牌

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既然馬能作為logo,那麼與馬同為人類可靠朋友的牛有沒有登上車頭的機會呢?

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當然可以,不過,可不是那種萌萌噠的奶牛,而是集力量與肌肉於一體的野牛。

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說到這裡,終於可以引出今天的主角兒了。就在昨夜,蘭博基尼發佈了旗下的第二款SUV Urus(野牛),中國地區起步售價313萬元,將於2018年年初正式引入。

▼這就是售價313萬元的Urus

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蘭博基尼,是一家專注於超跑的高端汽車品牌公司。一直以來,都是以各種高性能跑車的形象面世。而此次發佈SUV,難道是對自家理念的背叛嗎?

▼蘭博基尼炫酷超跑

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▼2012年北京車展時的SUV概念車

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其實這款SUV早在五年之前的2012年北京車展前夕“大眾之夜”上,就已經以概念車的形象面世。時隔五年之後,蘭博基尼公司終於打造出這款超跑SUV量產車型。

當地時間12月4日,蘭博基尼Urus量產版在意大利亞加塔•波隆尼總部工廠全球首發。

▼Urus全球首發地

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前面已經提到,Urus是蘭博基尼旗下的第二款SUV。那麼第一款SUV是什麼時候造出來的,為何從沒有見過它的身影呢?

▼這貨才是蘭博基尼首款SUV

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蘭博基尼首款SUV的名號應該落在LM002身上。這個源於上世紀70年代的車型,曾專用於軍用項目,也被人們公認是奢華SUV的鼻祖。LM002一共生產了300臺,除了年代久遠,數量有限也是現在看不到它的重要原因。

扯得有點遠,說完了Urus的前輩,還是把目光聚焦到Urus身上。

▼帥就一個字

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一眼看去,只能用一個“帥”字來形容。Urus外觀採用了前輩LM002的設計理念,傳承了整體的硬漢形象。雖然與概念車相比,改變較大,但一點兒也不影響它的形象。

▼有稜有角,就是剛硬

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蘭博基尼一貫的稜角分明風格得到了保留,前臉依舊具有很強的攻擊性。但前槓則打破了常規,採用了不規則六邊形網狀格柵和大量的鏤空設計。

▼“Y”字型大燈設計,個性十足

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拱起的發動機罩之下,動力位置清晰可見,Urus也是蘭博基尼在售車型裡面唯一一款前置發動機的車型。水平設置的眯眯眼前車燈線條流暢,運動感十足。LED大燈依然採用了蘭博基尼經典的“Y”字形設計,辨識度極高。

▼視覺衝擊力極強

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Urus的側面更加帶感。雖然是SUV車型,但它的跑車基因得到了完美的保留。窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2,而這是幾乎所有的超跑才擁有的比例。巧妙的溜背式設計以及無邊框車門,使得新車超跑基因更加濃厚。

▼屁股設計也絲毫不差

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尾部完美承襲蘭博基尼複雜而強勁的線條設計,車頂輪廓向外拓寬,後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗。而與前大燈相呼應的“Y”字形LED立體式尾燈,也凸顯了家族身份。

新車繼續採用雙邊共四出的排氣佈局,而排氣管的設計則從概念車的多邊形變成了常規的圓筒形,這也算是給硬漢身上增加一分柔和的設計。

▼整張圖都差點裝不下

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這款車有多大呢,小百弟只能說,比Q7、卡宴都大了整整一圈。車身尺寸為5112*2016*1638mm,軸距更是長達3003mm。假如實車出現在眼前,相信它的氣場會攝人心魄。

▼超跑氣息濃厚的輪胎

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常規版輪胎型號為前285/45 R21、後315/40 R21。當然,還可以選裝升級為前285/35 R23、後325/30 R23,兩種規格的輪胎均為倍耐力P Zero系列。值得一說到是,輪圈內部配備了量產車史上最大的碳陶瓷剎車盤,前後尺寸分比為440mm,330mm,使得新車100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

▼內飾既陌生又熟悉

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車內的設計讓小百弟想起一首歌《最熟悉的陌生人》,整體造型讓人感覺有些陌生,但所有的細節元素又是如此的蘭博基尼。六邊形結構遍佈,從中控臺到換擋區域都是不規則造型,哪怕在車內,也讓你感覺到蘭博基尼的銳利和力量。

▼中控上下兩塊屏幕

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▼奧迪新A8中控同樣有兩塊屏幕

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Urus內部共有三塊屏幕,除了全液晶顯示屏,中控上則安裝了上下兩塊屏幕,這種設計和之前發佈的奧迪新A8一致,讓你感覺全車盡在掌控之中。不過,大眾這種通用零件設計的“偷懶”行為已經從中低端蔓延到了高端品牌之上,這樣做真的好嗎?

▼六種模式可選,可玩性更高

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▼超跑SUV也可以很狂野

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全新樣式的三輻平底方向盤,皮質和Alcantara材質組合之下,給了它超棒的視覺效果和手感。Urus採用了類似飛機的操作檔杆造型,同時保留了家族式設計。除了strada街道模式,Urus還提供運動、競技、沙地、土坡以及雪地總共6中駕駛模式,功能性更強,可玩性更高。

▼掀起你的蓋頭來

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▼難道蘭博基尼為了中國市場已經進行了漢化?

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而位於擋把上的點火按鍵“紅蓋頭”設計很是搶眼,掀開紅蓋頭的剎那,頓生一種駕駛飛機的錯覺,這點小驚喜或許只有坐到駕駛位時才能真切感受得到。

▼V8雙渦輪增壓發動機,下面還把氣缸點火順序標了出來

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既然名為野牛,動力方面肯定很是優秀。4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發動機,最大功率可達478kW(650PS),最大扭矩850N.m,匹配ZF 8AT變速箱,讓Urus百公里加速度達到驚人的3.6S,極速更是高達305km/h。

▼豪華SUV對比

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放眼全球SUV,Urus的成績也是處於頂尖位置。要知道,新版保時捷卡宴Turbo和賓利添越的百公里加速度均為4.1S,極速成績分別為286km/h和30km/h。當然,特斯拉Model X P100D這種3.1S破百的變態成績目前幾乎沒有燃油車可以超越,但後者的極速才為250km/h,遠遠不及Urus。

▼在SUV界裡,沒有哪款比Urus更快

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如此一來,Urus被稱為世界上極速最快的量產SUV名副其實。

不過,小百弟覺得,即使這款車有很多的優勢,但也不能因此忽視它本身的一些槽點。

▼法拉利才是F1賽事的主角

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話說回來,買蘭博基尼是為了什麼?小百弟倒是覺得其實就是為了炫耀和高逼格。說買蘭博基尼是為了體驗性能,恐怕是不知道蘭博基尼從沒有參加過F1賽事,而隔壁的法拉利是該賽事的常客,共16次奪得車隊冠軍。

▼剪刀門才是裝逼利器

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在真正喜歡玩車的專業人員眼裡,法拉利才是唯一的選擇。蘭博基尼只不過是給富人玩的高逼格玩具,這也是為何那麼多有錢人喜歡蘭博基尼剪刀門設計的重要原因之一。

▼Urus採用傳統的鉸鏈式車門

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但是,在Urus身上,標誌性的剪刀門設計被砍掉,換上了傳統的鉸鏈式車門。雖然是由SUV車型的限制因素所致,但沒有了剪刀門的蘭博基尼還能被稱為蘭博基尼嗎?

▼對比之下,賓利添越身高優勢明顯

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再說Urus的車高,1638mm的成績著實不夠亮眼,雖然加持了超跑元素,可以理解。但面對賓利添越(1742mm),奔馳G65(1938mm),路虎攬勝運動版SVR(1772mm)等車型時,還是處於下風。

▼Urus空間有限

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可能有人會說,蘭博基尼和後面這些根本不是競爭對手。試想一下,除去離地間隙和車身本來的厚度(包括車頂和底盤),留給內部的空間高度最多不過是1400mm左右,這樣的空間高度其實任何一輛十萬元之上的轎車都能做到。但需要指出的是,即使如此,Urus還是蘭博基尼有史以來空間最大的車型(除去第一代SUV LM002)。

▼四座SUV哪裡覺得怪怪的

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再說新車定位,四座SUV。有錢買這款車的人的家裡肯定不止一臺這樣級別的車,要說為了多裝人,本可以有更好的選擇;要說為了逼格,超跑豈不是更加炫酷。當然這也是自己的一些猜測和推斷,有錢人的世界真的很難理解,說不定人家就是喜歡追求新穎,畢竟有錢真的可以為所欲為。

▼有錢真的可以為所欲為

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除去這些槽點,Urus還是很惹眼的一款SUV。全球SUV市場火熱,大家有目共睹。超豪華品牌紛紛涉足這個領域,也都憑藉SUV車型賺的盆滿缽滿。更有甚者,例如保時捷憑藉卡宴完成逆襲。

▼卡宴,保時捷的功臣

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作為超豪華SUV的鼻祖(LM002車型)的生產商,蘭博基尼自然也想來分一杯羹。只是313萬元的定價實在是普通消費者無法企及的高度。至於今後如何發展,比如說推出2.0T版的Urus,還要看蘭博基尼的發展規劃。畢竟概念車到量產車,它用了五年的時間來考察和打磨,肯定有一整套的策略。

▼法拉利究竟會作何選擇

新車|沒有剪刀門的蘭博基尼還是蘭博基尼嗎?

話說回來,蘭博基尼都發SUV了,它的死對頭法拉利會不會也按捺不住呢?不過,貌似法拉利從來沒有動過發售SUV的念頭吧。是秉持血統還是與時俱進?這也是一個有趣的問題呢!

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