“普拉多”著車時為什麼冒白煙？

某輛2005年款的5座“普拉多”四驅，使用2TR-FE排量為2.7升的發動機，配裝6擋自動變速，其動力性能本來良好，最大功率為117kw（160馬力）/5200rpm，最大扭矩44Nm/3800rpm。

車主反映早上冷車啟動時，發動機怠速不穩抖動較大，當時踩住剎車掛入D檔，發現發動機轉速立即下降至300多轉左右，發動機維持不住有熄火的感覺。但堅持運轉一會兒後，發動機轉速能恢復正常。但如果發動機熄火較長時間後，再啟動時上述的故障又再次出現。

圖一、普拉多2TR-FE的發動機

用豐田的專用GTS檢測儀讀取故障碼，沒發現檢測出有故障碼，數據流也沒發現有異常現象。當時懷疑是進氣系統有堵塞現象，於是清洗節氣門後試車，但故障依舊。懷疑燃油系的油壓不夠，接上燃油壓力錶，冷車著車時測油壓並不低。測量各氣缸的壓力，壓力均接近14kg/cm2屬正常。於是拆下各缸火花塞檢查，發現第三缸的火花塞較溼，感覺有缺火的現象，造成燃燒不充分。懷疑噴油嘴有漏油現象，拆下噴油嘴檢測，並沒有發現噴油嘴有滴油現象，噴射角度及霧化情況，以及噴油量也基本正常。

圖二、普拉多的冷卻液系統

但這臺發動機有個奇怪現象引起維修人員的關注，每次冷車著車時，排氣管都會冒出較多的濃白煙，持續時間約一分鐘左右，白煙會逐步變淡最後消失。大多維修師傅都知道，天氣如果很冷，排氣中的水氣排出時遇到冷空氣會凝結成水珠，對外顯現為白霧狀，是屬正常的現象。但現在天氣正值炎熱夏季，排氣不應出現白霧！當時有維修人員懷疑，可能汽油中含有較重的水份，這會使白煙一直持續不斷，不會只在冷啟動時短時出現，暖車時卻不再出現啊。

發動機啟動冒濃白煙的現象，令人懷疑應與冷卻液有關連，難道是缸墊有滲漏嗎？拆下火花塞用內窺鏡觀察各氣缸內部，隱約發現第三氣缸的活塞頂部有水的痕跡。

圖三、豐田車用的冷卻液

為證實氣缸墊有滲水現象，於是把發動機的冷卻液加滿，扳轉曲軸分別將各缸活塞旋到壓縮上止點位置。將壓縮空氣從火花塞孔壓入氣缸內，當分別測試第一、第二和第四氣缸時，冷卻液箱內的液麵沒有什麼變化，說明沒有衝缸墊的現象。但檢測到第三缸時，冷卻液的液麵馬上就有較大的上升波動，有水從水箱口冒出，證明第三氣缸存在衝氣缸墊的現象。

發動機停轉後，由於冷卻液滲漏進第三氣缸，冷車著車時第三氣缸工作不良，導致怠速不穩發生抖動。但滲進氣缸的水量較少，發動機一旋轉後冷卻液很快就燒乾，發動機又能恢復正常運轉。此時如果仔細觀察。冷卻液箱內仍然有少量的氣泡產生，其實此時冷卻液溫度還是較低的，這並不是冷卻液沸騰前的氣泡，而是缸墊破損滲漏形成的氣泡。

更換氣缸墊後，並按規定力矩扭緊缸蓋螺栓，試車證明此故障徹底排除。