很多人認為底盤高、配個四驅系統的SUV就能叫做越野車

現在很多人認為底盤高、配個四驅系統的SUV就能叫做越野車，其實SUV設計之初就是為了城市穿梭之用，一旦面對真正崎嶇的山路就只能望而卻步了。但Jeep還是個對越野有所堅持的一分子，它的大多數車型都是越野能手，其中最強的牧馬人Rubicon帶有的分動箱在低速模式下扭力可以放大四倍。機械式分時四驅系統，前、中、後三個差速鎖可分別鎖前軸、後軸或前後軸同時鎖止，即使在只有一隻車輪有附著力的情況下，牧馬人Rubicon也能繼續向前。

不過，原廠車設計上講求均衡，考慮到車主除了越野還會在城裡穿梭，所以在越野性能上還會保留一定的空間。但是人們對性能的追求是永無止境的，通過深度改裝可以讓牧馬人原本擁有強悍的越野能力更上一層樓。作為越野愛好者的神物，針對牧馬人的改裝方案也是多如繁星，這不，前幾天JeepV就改裝了一輛牧馬人Rubicon，值得一提的是，這臺牧馬人Rubicon換裝了Jeep原裝進口的6.4L HEMI V8發動機，如此強大的動力當然要安裝Brembo前六後四剎車套件才能Hold住！

為了可以滿足日常通勤，且滿足日後強度的極限越野，TeraFlex四門四英寸長臂升高套件，FOX黑牌2.5管徑雙速可調前減震器和KING的10英寸絞牙後減震器，完全沿用原車安裝結構，僅用取孔後螺桿鎖止固定，對於有更高強度的需求可以增加焊接，但都不需要切割原車支座，最大限度地保證了原車結構。

極限越野地形複雜，隨時有可能出現兩輪懸空，對整車剛性要求更高，原廠的剛性在這種極限情況下就會顯得不足，有可能出現斷裂的危險。前後橋加固的工作是必須的，換裝的TeraFlex DANA44加強前橋和G2 DANA44加強後橋提高了橋體強度。FOX氮氣轉向減震器和TeraFlex加強轉向拉桿增加了轉向系統的強度，LRA四門副油箱除了可以增加行駛里程外，在顛簸的越野路上可以確保油管運輸足夠的油量供給發動機。

外觀的改動並不是誇張的風格，一切都朝著越野的實用性靠攏。MOPAR十週年紀念版機蓋復古感十足，EVO前槓，憤怒小鳥版後槓Smittybilt輪眉和Poison Spyder側護邊為牧馬人Rubicon打造了牢固的防禦工事，KC LED前槓射燈、閃電大燈、J.W. Speaker中網轉向燈和HELLA極致氙氣燈（A柱）可輕鬆應對夜間穿越。

車主周哥是個非常追求生活品質的人，所以對這輛牧馬人Rubicon的內在有一定要求，AlpineX009C-WRA牧馬人專用導航和ICOM2720電臺增加了實用性，在乘坐方面換裝了Benz前排運動座椅並安裝了電動調節，另外全車復古沙發皮包覆，內飾裝飾件鍍金、車頂氛圍燈、前後排座椅刺繡大大增強了車內的豪華感和舒適性。

今天給大家介紹的這輛牧馬人，無論是實用性、豪華感還是越野性能方面，都是大多牧馬人Rubicon改裝者可以參考的典範。