全球行駛里程最長的10輛車，寶馬奔馳均上榜，沃爾沃跑480萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
薩博雖然倒閉了，但是汽車品質還是有目共睹。這臺薩博900 SPG行駛超過160萬公里，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能依然優良。不過由於長期在冰雪天行駛，這臺車被腐蝕嚴重，最終車主將這臺車捐贈給了汽車博物館進行展示。
第六名
1965年 福特野馬GT
里程：約160萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
薩博雖然倒閉了，但是汽車品質還是有目共睹。這臺薩博900 SPG行駛超過160萬公里，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能依然優良。不過由於長期在冰雪天行駛，這臺車被腐蝕嚴重，最終車主將這臺車捐贈給了汽車博物館進行展示。
第六名
1965年 福特野馬GT
里程：約160萬公里
儘管突破160萬公里，但是車主仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續服務。現在車主每年依然會駕駛它行駛約4萬公里，估計它的里程還會提升很多。
第五名
1983年 林肯城市
里程：約210萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
薩博雖然倒閉了，但是汽車品質還是有目共睹。這臺薩博900 SPG行駛超過160萬公里，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能依然優良。不過由於長期在冰雪天行駛，這臺車被腐蝕嚴重，最終車主將這臺車捐贈給了汽車博物館進行展示。
第六名
1965年 福特野馬GT
里程：約160萬公里
儘管突破160萬公里，但是車主仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續服務。現在車主每年依然會駕駛它行駛約4萬公里，估計它的里程還會提升很多。
第五名
1983年 林肯城市
里程：約210萬公里
由於車主經常出差，這款林肯城市使用頻率較高。當然，它也沒有讓車主失望，即使達到210萬公里，也能保持較好的機械性。這一切，都得益於當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策，除了偶爾更換一些零件，這臺林肯並沒有讓車主多費心。
第四名
1963年 大眾甲殼蟲1200
里程：約260萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
薩博雖然倒閉了，但是汽車品質還是有目共睹。這臺薩博900 SPG行駛超過160萬公里，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能依然優良。不過由於長期在冰雪天行駛，這臺車被腐蝕嚴重，最終車主將這臺車捐贈給了汽車博物館進行展示。
第六名
1965年 福特野馬GT
里程：約160萬公里
儘管突破160萬公里，但是車主仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續服務。現在車主每年依然會駕駛它行駛約4萬公里，估計它的里程還會提升很多。
第五名
1983年 林肯城市
里程：約210萬公里
由於車主經常出差，這款林肯城市使用頻率較高。當然，它也沒有讓車主失望，即使達到210萬公里，也能保持較好的機械性。這一切，都得益於當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策，除了偶爾更換一些零件，這臺林肯並沒有讓車主多費心。
第四名
1963年 大眾甲殼蟲1200
里程：約260萬公里
在漫長的34年間，車主使用它進行上下班通勤及長途旅行。到了1997年，這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。之後車主決定將這臺車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車。
第三名
1963年 普利茅斯 Fury
里程：約260萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
薩博雖然倒閉了，但是汽車品質還是有目共睹。這臺薩博900 SPG行駛超過160萬公里，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能依然優良。不過由於長期在冰雪天行駛，這臺車被腐蝕嚴重，最終車主將這臺車捐贈給了汽車博物館進行展示。
第六名
1965年 福特野馬GT
里程：約160萬公里
儘管突破160萬公里，但是車主仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續服務。現在車主每年依然會駕駛它行駛約4萬公里，估計它的里程還會提升很多。
第五名
1983年 林肯城市
里程：約210萬公里
由於車主經常出差，這款林肯城市使用頻率較高。當然，它也沒有讓車主失望，即使達到210萬公里，也能保持較好的機械性。這一切，都得益於當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策，除了偶爾更換一些零件，這臺林肯並沒有讓車主多費心。
第四名
1963年 大眾甲殼蟲1200
里程：約260萬公里
在漫長的34年間，車主使用它進行上下班通勤及長途旅行。到了1997年，這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。之後車主決定將這臺車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車。
第三名
1963年 普利茅斯 Fury
里程：約260萬公里
普利茅斯大家可能比較陌生，它是克萊斯勒旗下一個汽車品牌，在2001年已經關閉。不過這款普利茅斯 Fury表現出色，行駛里程超過260萬公里。當然，這款車並非那麼完美，除開車主每週為它更換一次機油等悉心保養，它至少曾經更換過5-6臺發動機。雖說換了幾次“心臟”，但身子骨還是蠻硬朗。
第二名
1976年 奔馳240D
里程：約460萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
薩博雖然倒閉了，但是汽車品質還是有目共睹。這臺薩博900 SPG行駛超過160萬公里，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能依然優良。不過由於長期在冰雪天行駛，這臺車被腐蝕嚴重，最終車主將這臺車捐贈給了汽車博物館進行展示。
第六名
1965年 福特野馬GT
里程：約160萬公里
儘管突破160萬公里，但是車主仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續服務。現在車主每年依然會駕駛它行駛約4萬公里，估計它的里程還會提升很多。
第五名
1983年 林肯城市
里程：約210萬公里
由於車主經常出差，這款林肯城市使用頻率較高。當然，它也沒有讓車主失望，即使達到210萬公里，也能保持較好的機械性。這一切，都得益於當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策，除了偶爾更換一些零件，這臺林肯並沒有讓車主多費心。
第四名
1963年 大眾甲殼蟲1200
里程：約260萬公里
在漫長的34年間，車主使用它進行上下班通勤及長途旅行。到了1997年，這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。之後車主決定將這臺車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車。
第三名
1963年 普利茅斯 Fury
里程：約260萬公里
普利茅斯大家可能比較陌生，它是克萊斯勒旗下一個汽車品牌，在2001年已經關閉。不過這款普利茅斯 Fury表現出色，行駛里程超過260萬公里。當然，這款車並非那麼完美，除開車主每週為它更換一次機油等悉心保養，它至少曾經更換過5-6臺發動機。雖說換了幾次“心臟”，但身子骨還是蠻硬朗。
第二名
1976年 奔馳240D
里程：約460萬公里
2004年7月，這臺奔馳240D累計行駛里程已經突破460萬公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車！此後奔馳汽車公司與車主協商決定將這臺車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給一臺嶄新的C200 CDI作為補償。
第一名
1966年 沃爾沃P1800S
里程：約480萬公里
相對來說，汽車品質越高，行駛里程數也就越大。但由於規章制度及用車環境等因素影響，我國汽車一般行駛里程數在幾十萬公里。但在國外，一輛車開上幾十年都很常見，行駛里程數因此也可以達到上百萬公里。那麼今天，車少就為大家盤點十大行駛里程數超過百萬公里的汽車，其中兩輛汽車所屬品牌已被自主品牌收購。
第十名
1990年 寶馬325i
里程：約160萬公里
這臺寶馬325i是被美孚石油公司當作全合成機油產品的測試車，它每天24小時不間斷在機器上進行耐久性測試，期間只是每9600公里做一次保養。就這樣連續跑了4年，總里程也達到了160萬公里。
第九名
1990年 本田雅閣
里程：約160萬公里
這臺雅閣在2011年時，行駛里程就突破了100萬公里，為此本田公司還贈送了車主一臺全新的2012款本田雅閣。不過車主仍然深愛他的老雅閣，一直160萬公里才申請報廢。值得一提的是，國內一位車主在1999年購買了第一批國產雅閣，十年時間行駛里程數突破了100萬公里，是目前可查證的無大修行駛里程最長的雅閣車。
第八名：
1983年 奔馳240D
里程：約160萬公里
這臺奔馳240D在25年間跑了160萬公里，跟車主悉心保養有密切關係。車主每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至約60萬公里時修了發動機與變速箱。而後行駛至88萬公里時，更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。以至於這輛二手車擁有非常高的收藏價值，很多收藏家願意出高於幾倍車價的價格收購，但車主統統拒絕了。
第七名
1989年 薩博900 SPG
里程：約160萬公里
薩博雖然倒閉了，但是汽車品質還是有目共睹。這臺薩博900 SPG行駛超過160萬公里，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能依然優良。不過由於長期在冰雪天行駛，這臺車被腐蝕嚴重，最終車主將這臺車捐贈給了汽車博物館進行展示。
第六名
1965年 福特野馬GT
里程：約160萬公里
儘管突破160萬公里，但是車主仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續服務。現在車主每年依然會駕駛它行駛約4萬公里，估計它的里程還會提升很多。
第五名
1983年 林肯城市
里程：約210萬公里
由於車主經常出差，這款林肯城市使用頻率較高。當然，它也沒有讓車主失望，即使達到210萬公里，也能保持較好的機械性。這一切，都得益於當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策，除了偶爾更換一些零件，這臺林肯並沒有讓車主多費心。
第四名
1963年 大眾甲殼蟲1200
里程：約260萬公里
在漫長的34年間，車主使用它進行上下班通勤及長途旅行。到了1997年，這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。之後車主決定將這臺車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車。
第三名
1963年 普利茅斯 Fury
里程：約260萬公里
普利茅斯大家可能比較陌生，它是克萊斯勒旗下一個汽車品牌，在2001年已經關閉。不過這款普利茅斯 Fury表現出色，行駛里程超過260萬公里。當然，這款車並非那麼完美，除開車主每週為它更換一次機油等悉心保養，它至少曾經更換過5-6臺發動機。雖說換了幾次“心臟”，但身子骨還是蠻硬朗。
第二名
1976年 奔馳240D
里程：約460萬公里
2004年7月，這臺奔馳240D累計行駛里程已經突破460萬公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車！此後奔馳汽車公司與車主協商決定將這臺車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給一臺嶄新的C200 CDI作為補償。
第一名
1966年 沃爾沃P1800S
里程：約480萬公里
車主25歲時花費4150美元買下了這輛沃爾沃P1800S兩門轎車，之後在50歲時行駛里程突破了300萬公里，最終在77歲時行駛里程達到了480萬公里，此成績創下了全球最長汽車行駛里程的吉尼斯世界紀錄。經歷了近半個世紀風雨，這臺沃爾沃汽車曾經過兩次大修，但原配發動機卻一直未曾調換過，並且至今仍然運行正常。